V70 2.4d -06 kuluttaa paljon.

Isäukko osti tollasen volvon ja homman nimi on se että löpön kulutus on melko suuri. Normaalissa työmatka-ajossa(maantie) kulutus huitelee ~10l/100km. Oma S80 samalla koneella kulutus 6-7l välillä enkä usko että mulla on ainakaan kevyempi kaasujalka. Ja kulutukset on laskettu tankkauksen yhteydessä. Mitään ideaa mistä voisi johtua?

Isäukko osti tollasen volvon ja homman nimi on se että löpön kulutus on melko suuri. Normaalissa työmatka-ajossa(maantie) kulutus huitelee ~10l/100km. Oma S80 samalla koneella kulutus 6-7l välillä enkä usko että mulla on ainakaan kevyempi kaasujalka. Ja kulutukset on laskettu tankkauksen yhteydessä. Mitään ideaa mistä voisi johtua?

Mikä on kilometrimäärä per suunta, ja ajoaika kun hän ajaa työmatkan? Meinaan että ehtiikö kone edes lämmetä vaikka maantiellä ajaakin?

Niin moni asia vaikuttaa siihen kulutukseen.
Koneen lämpötila lämmin kone vie vähemmän polttoainetta,tarkista termari
Kone on huolettu niitä tukkoisia ilmaputsareita ei harrasteta ja moottori on säädöissä.
Suuttimet kunnossa kun jos ne antaa tavaraa enemän mitä tarvitsee sen näkee sitten siinä polttoainekulutuksessa.
Jokos tässä mallissa on se hiukkastenpoltto juttu.
Jarrut ei laahaa ja hyvällä huoltohistorilaa oleva auto, kilometrit hyvä laittaa esiin kun se antaa suuntaviivaa että mikä osa kaipaa huoltoa

Onko aina kuluttanut paljon eli 10/100km ja onko kyseista asiaa missään oikeasti tutkittu ja mittaristoa ei pala mikään vikavalo.Tai isäsi on rattimies kun nuo mittaukset jos autolla ajetaan 180km/h niin tuollainen turbo dieseli vie siinä 12L dieselia/100km

Joopa joo.

Normi reippaassa ajossa mulla kulutus D5 5.5l / 100km joten kyllähän tossa nyt on ihan liikaa ja siten jotain vialla.

[Muituilua]

Normaalistihan tuon ylenpalttisen kulutuksen huomaisi siitä että vehkeet savuttaa, mutta on tietty mahdollista että katti polttaa isoimmat noet pois.

Vikakohteina voisi olla vaikka suuttimet, tosin tuntuu epätodennäköiseltä että kaikki suuttimes olisi soirona, ja yksi suutin saa valuttaa kyllä aika hyvin että tulee tollanen +5l kulutukseen.
Toinen mikä tulee mieleen on ilmamassa mittari joka valehtelee että ilmaa menee paljon enempi sisään.
Myös vuoto imu/ahto puolella kannattaa tarkastaa...
Saa olla kyllä aika tukossa ilmansuodatin että kulutus nousee noin paljon, koneen lämpötilan näkee mittarista ja sitä kautta termostaatin toiminnan. Monesti koneelle on ihan oma anturi josta se päättelee lämpötilan (en tiedä onko näissä) ja jos se luulee että mylly on kylmä niin sitten tietysti heitetään extra soppaa luulisin.

[/mutuilua]

Työmatka noin 20km suunta. Lämmöt nousee ihan normaalisti. Ajettu 270tkm. Kulutus ollut kokoajan lähellä tuota 10litraa. Auto kävi juuri sinisellä huollossa jossa vaihdettiin suodattimet, ajettiin uudet softat (volvo service 2.0) yms. Ja tosiaan itsellä työmatka sen 25km suunta ja ei ikipäivänä vie s80 noin paljon.

Mulla s60 163hv dieselillä ja automaatilla suht vastaavalla työmatkalla 8l on toistaseks suurin kulutus mitä oon saanu laskemalla, eli siinä on myös lisälämppärin kulutukset mukana

Aikamoinen kulutus kyllä, kokeilin meinaa D5 AWD kanuunaa ja vaikka ajotyyli oli lämätiskissä ja S asento laatikossa ei saanut sekaajoa yli 8,5l/100km.

Veikkaisin suutinta täälläkin päässä kun tuntuu olevan suht yleistä, ym filtterit nyt kannattaa katsoa.

Melkein voisin ehdottaa tuota hiukkassuodatinta syylliseksi. Jos suodatin alkaa olemaan tarpeeksi täyteläinen niin niillä poltoilla ei sitä enään tyhjennetä, ei välttämättä sinisentiskin pakkopoltollakaa. Hyväksi todetuksi vaihtoehdoksi jää hiukkassuodattimen poiston(myös sisustan) ohjelmalla niin kulutuskin pysynee kurissa, itselläni tippui kulutus samantien sen 1,5 - 2l/100km ja tehojakin tuli kummasti lisää. Kone kiertää huomattavasti herkemmin, jopa katsastaja oli ihmeissään kun kone oli niin kierrosherkkä, eli neuvoksi suodattimen poistoon.

Katemaken kanssa samaa mieltä. 2,4D Geartronic 20 tkm ajettu hiukkassuodattimen tyhjäyksen ja moottorinohjauksen uudelleenohjelmoinnin jälkeen, mittarissa nyt 289 tkm.  Kulutus tippui n. 0,5 l / 100 km, nykyisellään talvirenkailla maantievoittoisessa ajossa 5,7 - 6,0 / 100 km. Samoin kierrosherkkyyttä, tehoa ja vääntöä on nykyisellään mukavasti.

Joo tuo olikin noin uusi.. Nopeasti lukien ajattelin että on vanha 2.4D. Hiukkassuodatin tosiaan voi olla tukkeessa.

Työmatka noin 20km suunta. Lämmöt nousee ihan normaalisti. Ajettu 270tkm. Kulutus ollut kokoajan lähellä tuota 10litraa. Auto kävi juuri sinisellä huollossa jossa vaihdettiin suodattimet, ajettiin uudet softat (volvo service 2.0) yms. Ja tosiaan itsellä työmatka sen 25km suunta ja ei ikipäivänä vie s80 noin paljon.

Jos ajo tapahtuu kehä I:n sisäpuolella ruuhkassa niin ei liene pahimmasta päästä.. Täällä voi vain unelmoida jostain 5,5l/100km utopialuvuista.

Työmatka noin 20km suunta. Lämmöt nousee ihan normaalisti. Ajettu 270tkm. Kulutus ollut kokoajan lähellä tuota 10litraa. Auto kävi juuri sinisellä huollossa jossa vaihdettiin suodattimet, ajettiin uudet softat (volvo service 2.0) yms. Ja tosiaan itsellä työmatka sen 25km suunta ja ei ikipäivänä vie s80 noin paljon.

Automaatti onko ja siellä huollossa eivät pystyneet sanomaan miksi sitä dieseliä kuluu se 10 litraa/100km .Isäsi ajaa myös pitempää matkaa jolloin puhdistuu ne paikat siellä että voi ajella kierroksilla jolloin se hiukkassuodatin puhdistuu kunnollaa. Ohjekirjan mukaan pitäsi sitä soppaa mennä ainoastaa 6-7 litran verran.Suositteken viemään jonnekin dieselin korjausfirmaan näytille auto kun kerran apua tuosta merkkihuollossa ollut.Tai vaihtakaa autoja voitte tehdä sitten polttoainevertailuja keskenänne vaikuttaako ajotyyli siihen kulutukseen.Mutta se ripeä ajo kierroksilla(jos manuaali)100-200km jonka voit vaikka tehdä isällesi ennakona isänpäivästä jos vanhempi herrasmies ne ei käytä noita kierroksia siellä punarajalla.

Omassa kärryssä oli EGR:n asentoa säätelevä osa siinä moottorin etupuolella viallinen. Piti EGR-venttiiliä koko ajan auki. Kulutus nousi huomattavasti. Myös ilmanputsariin ahtautuva lumi kasvattaa kulutusta. Näissä uudemmissa ei kuulemma pitäisi lunta enää mennä putsarille asti mutta niin vaan menee, ainakin sopivalla kelillä.

Oliko tälläinen osa jonka vaihdettiin,solenoidi.

Jos Nercs kysyit multa, niin osa joka vaihdettiin ei ollut solenoidi. -06-vuosimallista eteenpäin EGR:ää avataan portaattomasti sähkömoottorilla ja kyseinen rikkoitunut osa mittaa EGR-venttiilin asentoa ja ohjaa sähköjä sen mukaisesti sähkömoottorille. Eli toimii takaisinkytkentänä. EGR voi jumittua myös mekaanisesti auki. Aseöljyä vaan mekanismiin. Ja kenties imuputki auki ja koko venttiilihässäkän putsaus. 

Mutta tämä on vain yksi vikamahdollisuus. DPF ahistaa myös, sen huomaa yleensä pienenä kulutuksen nousuna kun regeneroinnista on kulunut aikaa.