V70 mk2 2002 B5234T3 Co arvo

Tuli tässä mieleen tuo re85 juttu, mitenkäs ku mulla on puoli tankkia pensaa (98e5). paljonko uskaltaa tankata RE85 niin että auto ei hajoa, ja päästöt menis läpi?

Minulla on B5244T3 moottori S60 vm.2002 Volvossa. Pystyn tankkaamaan reilu 30% E85 etanolibensaa ja loput E95. Jos laittaa fifty/fifty niin moottorin varoitusvalo syttyy. Ilmeisesti liian laiha seos tms.
Silloin en omistanut vikakoodin lukijaa ja koodit nollattiin muualla.
Em. reilu 30% toimii kuitenkin hyvin. Moottorin käynnissä tai tehossa en huomaa eroa. Kulutus on hiukan korkeampi, muttei paljon. Pieni säästö tulee polttoaine kuluissa.
E85 myynti loppui Mäntsälä P asemalla, joten nykyään tankkaan E85:sta vain hyvin satunnaisesti.

En tiedä miten vaikuttaa päästöihin.

Kylmäkäynnistykseen vaikuttaa kun autossa ei ole etanolimuunnosta, puoli tankkia olen ykköskoriseen RE85:tta laittanut 95 kaveriksi katsastukseen

Sain imettyä tanksita pensat niin että näytti 170 km jäljellä. kävin tankaamassa 6 litraa RE85 tankkiin. Ajelin 20 km sen jälkeen. muuta eroa en huomaa kuin että ehkä ei sausta putkesta nyt juuri ollenkaan.


Ei tullut vastausta että mitä katsoa tuosta iCarSoftin lukijasta ajossa, niin laitoin nuo lambda arvot ja aika värkkäyksellä koitin kuvata ja ajaa yhtäaikaa.

https://www.youtube.com/watch?v=KfcNWCYzVuc

2:22 kohdilla olen paikallaan, ja huudatan moottoria (huomasin juuri että parkilla ei anna yli 4000 rpm mennä, lienee vissin ominaisuus?

Maanantaina vasta korjaaja paikalla että voi käydä kokeileen nuo päästöt nyt kun on sekoitus tankissa.

Onko moottorin lämmöt lukijalla katsoen hyvät ajossa? 90-105°C.
Jos käy kylmänä voi olla rikkaalla.

koko ajan näyttää vähän alle keskivälin mittaristossa. tottunut siihen että se on aina keskikohdilla.

76 astetta tais näyttää kun katoin ku tuossa pihalla huudattelin, icarsoftin lukijalla.

Edelleen, jos kerrotte mitkä arvot kannatteepi valita icarsoft ECM moduulista kun ajaa, voin ne valita ja huomenna käydä testilenkin.

Luulis bensavehkeessä menevän keskelle se mittari helposti jos termostaatti ei jumita auki tai lämppärin pyynnöt ole saunaa

sitä itekki ihmetelly että minusta vähän kylmänä.

pakottamalla vaihdelaatikkoa manuaali alueella 5000 kierooksen kohdille lämmöt nousi puoliväliin. mutta sittenkun ajelin taas d:llä, ne on alle sen keskivälin, niinku mittarin osoittimen verran alle.

Ylävesiletkun termarilta jäähdyttimelle ei pitäisi lämmetä ennenkuin lämmöt on about keskellä. Jos lämpenee heti startista niin termari on jumissa auki. Lämppärin pyynti itsellä talvella on 19-22 dieselvehkeessä, enempi rupeaa kaupunkiajossa vaikuttamaan moottorin lämpöön jos yli 20 pakkasta.

Termari vaihtoon, voi ongelmat seoksissa korjaantua. Ysikaks asteinen laadukas sinne.
Wahler, Calorstat...

Eli 6 litraa RE85 tankkiin kun auto sanoi 160 km jäljellä.

Pakko ykkösella ja kakkosella huudatusta 20 km ympäri kylää (kierrokset 3000-5500 välissä).

Tänään mittaus, läpi että pätkähti, reilusti arvot alle sallittujen rajojen.

Leima tuli että pätkähti. Kiitos kaikille osallistuneille!

Hienoa, etanoli tosiaan palaa puhtaammin!

Tuli poltettua se katti oikeesti kuumaks.
Kannattaa ehkä se termari korjata niin ei tuu vilu ja kulutuskin voi pudota.