e10 sopii volvoihin.. käyttökokemuksia alusta alkaen.

Vähän samaa epäilen minäkin, koska tuntuu, että pienemmät kulutukset on tullu tällä 95E10:llä.
Osaako tuo 740 ruisku säätää seoksen itse kohdalleen, jos käyttää akunkenkää irti? Kone B200E.

B200E:hän on mekaaninen ruisku siinä ei akun kengän irroittamisesta ole mitään hyötyä/vaikutusta seoksen säätöön..

Selvä 

Mulla kun ei näin vanhaa autoa ole pitkään aikaan ollut!

Kannattaako tuota sitten mennä mitenkään roplailemaan?

Eikä myöskään säädä mitenkään seosta kun ei ole edes lambdakorjausta 

Kannattaako tuota sitten mennä mitenkään roplailemaan?

Parempi kun et koske.

Laitetaas nyt tännekin oikein kuvien kanssa 5-koneisten oktaaneista, hinnasto 2006:
  Volvomedian sivuilta:
For best performance and lowest fuel consumption 98 RON is recommended. For normal driving 95 RON can be used. 91 RON should only be used in exceptional cases. For 4-cylinder engines only 95 RON or higher is recommended.

Sellaisen havainnon olen nyt S90 kanssa tehnyt kun tulee webastoa käytettyä, että jos webasto käy alle 10minuuttia ja pakkasta on enemmän kun 10 astetta joutuu käynnistämään 2 kertaa, kone jää käyntiin mutta käy todella surkeasti pari sekuntia ja sitten sammuu (saa ihan selvästi liian vähän bensaa = väärä lämpötieto moottorilämpöanturilta webastolämmityksen takia + ehkä E10 laihempi seos).

Tosin tuosta en tiedä onko syypäänä pelkkä webasto lämmitys vai onko E10 osasyyllisenä. Jos lämmittää enemmän kun 10min ei ole ongelma eikä jos jättää kokonaan lämmittämättä.

Ratkaisuhan on yksinkertainen, lämmitetään 15min kuten webastolla pitääkin.

Tuossa juttua E10 vaikutuksesta kulutukseen

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110261549&ext=rss

Tuossa juttua E10 vaikutuksesta kulutukseen

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110261549&ext=rss

Tässä siis tuo alkuperäinen suomenkielinen uutinen, jota Kauppalehti siteeraa:

http://www.talouselama.fi/uutiset/article582210.ece

Miten on sitten mahdollista, että keskimääräinen kulutus 95E10:llä ajaessa on ollut lähes litran pienempi kuin E98:lla

740 -89 B200E.

BMW tosin kulutti 98:lla puoli litraa vähemmän, kuin 95:lla. Siis vanhalla 95:lla.

Pitääpä tankata taas seuraavat kerrat 98:a, niin nähdään vaikutus.

Miten on sitten mahdollista, että keskimääräinen kulutus 95E10:llä ajaessa on ollut lähes litran pienempi kuin E98:lla

740 -89 B200E.

Eipä tule äkkipäätään muuta mieleen kuin että säädöt on olleet sen verran perseellään että sattuu tuo etanolilitku toimimaan paremmin. Luulisi että jos seokset ja sytyt ois 98:lle optimaaliset niin kulutus tippuisi entisestään.

Ei vaan muuten käy järkeen että energiasisältöä ja hyötysuhdetta huonontamalla saisi kulutusta pienennettyä. Tai sitten sulla on tooosi erikoinen ja taloudellinen ajotapa.

Onnistuuko säätö kotikonstein? Vai kutsuuko paja?

Ajotapani on taloudellinen. Ripeät kiihdytykset, eikä vitosella kiihdytetä koskaan vaan jarrutetaan moottorilla.

Kesällä oli vastaava, paljon enemmän ajettu, 4 vuotta vanhempi B200E, joka vei 8 - 8,5 litraa satasella 98:lla.

Että kai nuo seokset sitten 

Tosin tuosta en tiedä onko syypäänä pelkkä webasto lämmitys vai onko E10 osasyyllisenä. Jos lämmittää enemmän kun 10min ei ole ongelma eikä jos jättää kokonaan lämmittämättä.

Ainankin tietyn ikäisiin Audeihin, joissa on tehdasmasenteinen lisälämmitin, niin lämmityskaudella käytettäisiin muuta polttoainetta kuin E10.

Onnistuuko säätö kotikonstein? Vai kutsuuko paja?

Saahan sitä seosruuvia ruuvattua ihan kotitallissakin, jos on riittävän hyvä persdyno... Riippuu tietysti hakeeko parasta tehoa vai taloudellisuutta. Mutta helpoimmin ja nopeimmin onnistus varmaan seos/päästömittarilla.

Kun olen aikani mietiskellyt ja pohtinut asiaa, niin olen tehnyt seuraavan johtopäätöksen.

Masinol lupaa puhdistaa polttoainejärjestelmän ja palauttaa tehon. Mitä on Masinol? No etanolia. Sitä laitetaan tankkiin 0,5 l olikohan 50 :een litraan. Kun tankkaat E10 sulla on puoli ämpärillistä etanolia tankissa... Eli nyt tuo etanoli saa kaiken töhkän liikkeelle ja lopputulos mistä sen löytää on palotilat ja sen takia munki autos tulpat oli aivan mustat.

Kun haluat takas tehot, aja E10:llä vähän aikaa. En tiedä onko luuloa vain, mutta nyt kun ajan taas 98:lla, tuntuu että auto on tosiaan entistä virkeämpi ja käy tasaisemmin. Käyttäkää E10:ä aina sillon tällön, nii ei tarvi ostaa kaupasta litkuja... Vanhoilla autoilla varmasti voi tulla ongelmia, jos on ajettu rauhallista ajoa koko ikänsä. Tällöin on varmasti töhkää kertynyt joka paikkaan.

Kommentoikaa käykö järkeen tämä pohtiminen?