Moottori täristi startatessa

Tänään, kun olin lähdössä duuniin, täristi moottori aivan helvetisti heti starttaamisen jälkeen ja kävi todella vaikeasti. Hetken päästä(n. 5-10sec) syttyi kojetauluun myös moottorin vikavalo. Max 1minuutin kuluttua käynti tasaantui ja vikavalokin sammui. Autossa haisi hetken aikaa bensa melko voimakkaasti. Kävi kuitenkin tuon episodin jälkeen ihan normaalisti.

Onko jollekin käynyt samoin ja mihin paikkaan mun nyt kannattais kiinnittää huomiota? Vaimolla oli joskus Pösö 207, joka söi syt.puolia urakalla. Oirehti puolan hajotessa samalla lailla, kuin nyt tää mun Volvo. Voisko joku puolista olla hajoamassa/hajonnut? En tiedä oliko vaikutusta sillä, että auto oli piuhan päässä noin 40min. Ja tää mun auto siis 2002 V70 2,4bensa, 140hp.

Oma kokemus 2005 V70 2.5T.

Kaasuläppäkotelo oireili kerran vastaavalla tavalla. Siihen auttoi puhdistus. Läpän ja kotelon väliin kertyy tahmeata töhnää. En muista vikakoodia.

Myöhemmin auto kiersi vain vaivoin ja ylämäkeen ajaessa piti pykältää pienempää vaihdetta. Vikakoodeista löytyi asentoantureista koodit, joten kaasuläppä vaihtoon. Sillä korjaantui.

Puola tosiaan varmaan menossa. Kyllä sinne missfire koodi tallentuu kun tarpeeks häröilee.
Näkee sitten suoraan mikä sylinteri kyseessä.

Okei. Täytyypi toi kaasuläppä tsekata, samoin kuin mahdolliset vikakoodit.

Jos polttoaineen saannissa on häikkää, niin oireilee myös noin, eli sekin kandee varmistaa. Lämpö kun sahaa nollan tietämillä, niin periaatteessa kosteutta voi kertyä vaikkapa bensansuodattimeen, toki nykyään harvinaisempaa, kun kosteutta sitovaa etanolia on bensan seassa reilusti.

Olen kahteen bensa-autoon (toinen niistä V70) saanut samat oireet siirrettyäni talvella autoa pari kertaa pihassa muutaman metrin. Eli kylmäkäynnistys, pieni liikautus, sammutus ja muutaman minuutin päästä käynnistys, ajo takaisin ja sammutus.

Seuraavana aamuna lähtivät vaikeasti käyntiin ja eivät hetkeen käyneet kaikilla sylintereillä. Varmaankin tulpat nokeentuvat tällä keinolla

Olen kahteen bensa-autoon (toinen niistä V70) saanut samat oireet siirrettyäni talvella autoa pari kertaa pihassa muutaman metrin. Eli kylmäkäynnistys, pieni liikautus, sammutus ja muutaman minuutin päästä käynnistys, ajo takaisin ja sammutus.

Seuraavana aamuna lähtivät vaikeasti käyntiin ja eivät hetkeen käyneet kaikilla sylintereillä. Varmaankin tulpat nokeentuvat tällä keinolla

Liimaventtiili taitaa olla todennäköisin syy lyhyen käytön jälkeen.

Niin, jos on vain ollut pieni siirto ja sammutettu niin voi tulla tuo mitä monet sanoo liimaventtiiliksi.
Kylmärikastus päällä ja sammutus niin tulpat kastuu. Uus startti voi olla vaikea.

Voi kai ne venttiilit jumiutuakin, en tiedä miten se tapahtuu kovilla nostimilla.

Tuo 40 min piuhassa voi olla just pahin, lämpötieto sekottaa moottorinohjauksen. Vielä jos on säteilylämmitin...
Tiedän kun oma tekee joskus että vaatii pitemmän startin jos ei oo kunnolla vielä lämminnyt piuhassa.

Voihan olla liimaventtiili jos venavarren kumit vuotaa ja karstottaa venttiilinvarret. Lopulta palaa pakoventtiili. Tuohan voi tulla kovillakin nostimilla.
Paras korjaus tuohon kai olis kovaa kenkää siihen ajotyyliin eikä mitään sipsuttelua.

Tulihan taas sekavaa selostusta, olen ylpeä itsestäni.

Ps. Kai se SikA sai sen jo toimiin...