Volvo XC60 D4 2014 // Parkkitutkaongelma *RATKAISTU*

Morjens!

Murheenkryyninä ollut nyt viimeisen pari kuukautta oma Volvo. Kyseessä siis otsikon mukainen Volvo XC60 D4 AWD vuosimallia 2013/2014 (facelift). Ongelmana on parkkitutkien toimimattomuus. Autossa siis tutkat edessä ja takana, jotka kaikki mykkänä.

Ongelmat alkoivat 2023 talven aikana jolloin parkkitutkat satunnaisesti piippaili ja huuti suoraa huutoa ja vaikkei mitään välttämättä tutkan kantamassa ollutkaan. Sitten vain vähän kerrallaan hiljeni ja ruutuun pyörähti teksti: "Pysäköintitutkajärjestelmä tarvitsee huollon." Ongelma ei itseä häirinnyt ennenkuin nyt pari kuukauta sitten otin asiakseni alkaa selvittämään tutkien vikaa. Ensin vikakoodit luettiin Autel maxicheck mx900 vikakoodinlukijalla, jolla niitä ilmestyikin aika liuta. Nollaamisen jälkeen jäi sitten kriittisimmät:

B1B4414 Right rear outer sensor
B1B4164 Right rear inner...
B1B4814 Left rear outer...
B1B5014 Left rear inner...
B1B5811 Rear sensors power circuit general...
B1B3614 Right front outer...
B1B3814 Right front inner...
B1B4014 Left front outer...
B1B4214 Left front inner...
B1B5711 Front sensors power circuit general...

Parin päivän päästä koodit luettiin vielä VIDAlla ja tuli nuo yllämainitut + alla olevat:

C100115 Vision system camera...
U300362 Battery voltage - Algorithm based failures...
Lisäksi rekisterikilvenvalosta (LED polttimo, lienee herja siitä?) ja peilin alusvalosta joka ei pala.

Ohjausyksiköistä seuraavat oli VIDA:ssa värjättynä:

PSCM keltaisena
FSM punaisena
CEM punaisena
PDM punaisena
PHM punaisena
PAM punaisena

Mitä autolle on nyt sitten tehty?

- Akku vaihdettu talvella 2023-2024 koska ei lähtenyt kovilla pakkasilla käyntiin.
- Volvon PI-kaaviosta katsottu kaikki parkkitutkiin liittyvät releet, sulakkeet ja maadoitukset ja kaikki käyty läpi. Releiden toiminta ja resistanssi kokeiltu ja mitattu, sulakkeet tarkastettu mutta samalla vaihdettu uusiin, maadoituspisteet hiottu puhtaiksi.
- Takatutkien johtosarja katsottu silmämääräisesti.
- Kaikki tutka-anturit katsottu silmämääräisesti.
- Park assist module (PAM) ostettu purkuautosta "uusi" täysin samalla varaosanumerolla. Ei vaikutusta.

Huomasin myös viimeviikolla seuraavan "ominaisuuden".

Eli kun auton käynnistää, palaa parkkitutkanapissa valo, eli se on aktiivinen. Jos autossa on käsijarru päällä ja kytkee pakin, niin napin valo palaa yhä, mutta radion näyttöön ei tutkat ilmesty. Jos käsijarrun ottaa pois, tai sitten auton käynnistettyä pakin kytkee ilman että käsijarru on päällä, niin parkkitutkanapin valo sammuu, mittaristoon tulee teksti "CTA off". Samaan aikaan radion näytöllä välähtää parkkitutkien kuva jossa takatutkien päällä kuvake joka viittaa takatutkien disablointiin. Autelilla myös katsottu reaaliaikaista dataa josta ilmeene että etututkat olisi kokoajan aktiiviset ja takatutkat aktiiviset siihen saakka kunnes pakin kytkee päälle. Mutta silti edes etututkat ei toimi.

Eli nyt toivon että jollain olisi ollut samantyylistä vikaa, tai olisi antaa vinkkejä seuraaviin steppeihin auton kanssa. En jaksa uskoa, että vikakoodeista huolimatta kaikki 8 tutkaa voisi olla pimeänä?

Laita ne vidan antamat koodit näkyviin. Vidassa on jokaiselle koidille myös korjausohjeet, niiden kautta homma usein helpottuu huomattavasti. Muistaa myös lukea vidalla ne koodit oikeasti, monesti näkee kuvia missä käyttäjällä ei ole haisua miten tuota ohjelmaa käytetään / ominaisuuksista tietoa.

Lisäpäivitystä tältä iltaa.

Olin tosiaan parkkitutkamoduulin (PAM) kokeillut purkuautosta, eikä vaikutusta asiaan ollut. Olin heti toimimattomuuden todettuani ottanut moduulin irti ja vaihtanut alkuperäisen takaisin. Nyt heräsi mielenkiinto sitä alkuperäistä PAM:ia kohtaan ja purin sen auki. Sieltä paljastuikin yksi ihan karrelle palanut komponentti, yritän saada kuvia liitettyä mikäli en ole liian boomer. Kuvissa siis kärynnyt komponentti, vertailu vanhan ja "uuden" moduulin kesken, sekä "uudesta" moduulista kuva tuosta kyseisestä komponentista "X93".

Kysymys siis kuuluukin nyt: Kun PAM on ostettu täysin samalla varaosanumerolla ja ehjänä, niin pitäisikö sen lähteä rokkaamaan heti, jonkun ajan kuluttua vai vasta "sopeutuksella" sinisellä? Ja onkohan syytä nyt epäillä että jokin ulkoinen tekijä (esim. Johtorikko?) on vetänyt komponentin oikoseen ja siksi kärynnyt, vai olisiko vain mennyt vanhuuttaan?

Kerropa meillekin, miten sait ongelman ratkaistua.

Todennäköisesti vaatii vielä ohjelmoinnin ja kuittaukset, harvemmin yksiköt lähtee suoraan toimimaan pelkillä vaihdoilla, ainakaan mitä itse vaihtanut. Ohjelmistoissa voi olla eroja vaikka kaikki numerot täsmäisivätkin.

Ainakin vm 2010 V50:ssä ehdottomasti kiellettiin takaparkkitutkan sensoreita vaihtamasta siten että autossa akku oli kiinni kytkettynä. Tämä ohje tuli paikalliselta Volvo osaajalta, jonka mainoksia tälläkin foorumilla näkee. Syyksi kiellolle kerrottiin että mikäli irrotat vikaantuneen parkkitutkan irti järjestelmästä silloin kun autossa on akku kytkettynä, tulee parkkitutkan yksikkö hajoamaan.

Tein ohjeen mukaan, eli akunkaapeli irti, odotin 10-15 minuuttia ja vasta sitten vikaantunut sensori irti ja ehjä tilalle, akku kiinni ja testaus, toimii.

Jotta olisiko tuohon hajoamiseen syynä se, että autoon on joskus vaihdettu rikkoontunut parkkitutkan sensori akun kiinni ollessa?

Hei taas,

Kuvittelin saaneeni päätöksen tälle saagalle, mutta höpöhöpö....Eli kun huomasin pari iltaa sitten vanhan PAM:n olevan sökö, vaihdoin sen toisen purkuautosta ostetun PAMin kiinni. PAM oli autossa kiinni yön yli ja eilen aamulla töihin lähtiessä iloksi huomasin että parkkitutkat toimivat! Peruuttelin muutamaan otteeseen lähelle seinää ja ajoin keula edellä myös jotta varmistuin tutkien toiminnasta. Työmaalla peruuttaessa tutkat myös aktivoituivat normaalisti. Työpäivän päätteeksi kuitenkin sama vanha vika oli ilmaantunut takaisin, herja "Pysäköintitutkajärjestelmä vaatii huollon" ja tutkat pimeänä. Kokeilin myös samaa PAM kikkaa vielä että irroitin eilisiltana yksikön pariksi tunniksi ja sitten yöksi kiinni ja toiveikkaana tänäaamuna autolle jospa tutkat pelaisi. No ei pelannut. Käytin myös nyt tämän PAMin auki ja katsoin ettei piirilevyssä ole ainakaan silmämääräisesti mikään komponentti kärynnyt. Alkaa loppumaan ideat kesken, siellä nyt sitten selkeästi on joku isompi vika vielä päällä....

@Jukka79, parkkitutkavika ilmestynyt mun omistusaikana ja en oo tutkia vaihtanut, eli tuo lienee poissuljettu vaihtoehto. Oliko teillä Jukka79 tai jak900 tietoa että saako tuon ohjelmoinnin tehtyä kuka vaan esim. Vidalla vai vaatiiko Bilialla tai Sport Car Centerillä käyntiä? Voi suositella hyvää vaihtoehtoa tästä Uudenmaan lähettyviltä, mieluiten Helsinki/Vantaa-akselilta.

Noilla oireilla voisi epäillä johtosarjavikaa.

Johtosarjavika itselläkin käynyt mielessä. Tuntuu vaan oudolta tuo että korjaantui nyt kun laittoi toisen boksin kiinni ja antoi auton nollata itsensä yön aikana. Sitten ajon jälkeen ja päivän seistyä ei enää toimi. Jotenkin voisi kuvitella että johtosarjavika jos olisi, niin ei olisi lähtenyt ollenkaan toimimaan välissä. Olisiko mitenkään mahdollinen skenaario että vaatisi kuitenkin sen boksin ohjelmoinnin ja kaikki olisi muuten kunnossa?

@Jukka79, parkkitutkavika ilmestynyt mun omistusaikana ja en oo tutkia vaihtanut, eli tuo lienee poissuljettu vaihtoehto. Oliko teillä Jukka79 tai jak900 tietoa että saako tuon ohjelmoinnin tehtyä kuka vaan esim. Vidalla vai vaatiiko Bilialla tai Sport Car Centerillä käyntiä? Voi suositella hyvää vaihtoehtoa tästä Uudenmaan lähettyviltä, mieluiten Helsinki/Vantaa-akselilta.

No sitten syynä ei ole tuo tutkien vaihto. Taitaa jäädä johtosarjaan tuo vika.

PAMin ohjelmointi vaatii Vidan. Valitettavasti siihen en osaa sanoa vaatiiko PAM:in vaihto ohjelman lataamista Volvolta vai ei. Jos vaatii, niin sitten pitää olla joko virallinen Volvo -korjaamo, tai korjaamo joka on perehtynyt Volvoihin ja omaa virallisen Vidan.