V70 2.4t epätasainen tyhjäkäynti ja teho hukassa

Terve

Aloitan uuden aiheen, saa siirtää jos jossain tästä jo keskustelua.

Elikkä v70 mk2, koneena 2.4t. Tuli mulle viallisena, vaihdoin kansipahvin jne jne jne ja kasailin nokat ja vvt (pakopuolella vain) niinkuin ohje kuuluu, eli nokkien takapään hahloihin lukitustyökalu ja vvt:stä löysät pois myötäpäivään=jakomerkit kohdallaan.
Nyt sitten koeajolla oli valtaisa pettymys kun ei jaksa jäisellä tielläkään sutia, lisäksi käy tyhjäkäyntiä hetkittäin humppaamalla. Maf ja Map antaa loogisia lukuja kun livedataa katsoo (launchilla), mutta nokan asento on koko ajan -20

Ainoa vikakoodi joka sinne jäi on kytkinpolkimen asentoanturista, tuskin vaikuttaa tähän?

Noilla tiedoilla vaikuttaisi väärältä nokan asennolta. Vain pako-VVT:llä varustetussa nokan asento säädetään muistaakseni eri tavalla kuin uudemmissa. Jäikö nokan ura vaakatasoon kun kasauksen jälkeen koneen pyöritti ympäri?

Sama vaikutelma kuin Lankulla. Ei juurikaan lisättävää.
Johan tuo -20 kertoo että on pielessä.

Kytkinpolkimen asentoanturi ei tee tuommoista.

Purin jakopään sekä nokkien takapäät näkyviin, ja kuten täällä jo vastattiinkin niin pakonokka ei ole kohdallaan

4 kertaa yritin saada jaon kohdalleen niin tulos aina sama, kunnes hoksasin että VVT pyörä pyörii ns läpi eli nokkaa pystyy kääntämään muutaman asteen suuntaan tai toiseen ilman että vvt pyörä liikkuu. Näin ei varmaankaan kuuluisi olla?

Tämän videon tyylillä olen tehnyt
https://youtu.be/Cu-MjTNv7lM

Toki se liikkuu sen säätöalueen rajoilta rajoille. Sehän liikkuu kolmesta kohtaa, VVT yksikkö / nokka-akseli,  VVT yksikön säätöalue ja sitten se nokkapyörän säätöhahlo. Siis silloin kuin sitä laittaa paikoilleen ja ajoittaa kohdilleen. Siksi olis tärkeää että löydät jostain oikean ohjeen juuri tuolle moottorille. ( VIDA)  Vidassakin on useita eri ohjeita eri moottoreille.

Ole tarkkana ko luet, mikä on timing unit (se VVT "keskiö"  ja mikä on timing unit pulley ( hihnapyörä) . Tuo VIDAsta -00-01 2.4t. huomaa tuo 1 hampaan "ennakko"

Vvt kiinnitys nokkaan sallii ihan minkä tahansa asennon, kun siinä ei ole kiilaa. Pelkkään hihnapyörän merkkiin ei voi luottaa jos vvt on ollut irti nokasta.

Tärkeintä on pyörittää lopuksi kone käyntisuuntaan ympäri ja katsoa nokan taka urasta onko se vielä kohdallaan kun kampiakseli on merkissä.

Jos pyörittää konetta väärään suuntaan tai pakittaa hieman merkille niin väärin näyttää takaura.

Ole tarkkana ko luet, mikä on timing unit (se VVT "keskiö"  ja mikä on timing unit pulley ( hihnapyörä) . Tuo VIDAsta -00-01 2.4t. huomaa tuo 1 hampaan "ennakko"

Suuret kiitokset, näillä ohjeilla onnistuikin

Hyvä homma