Jakohihna vai jakoketju? V40.

Auto ilmoitti että on huollon aika. (Volvo V40, vm 2019, 122 hv bensakone.) Olin varaamassa aikaa Bilialta rekisterikilven perusteella. (Ostin auton sieltä vajaa 2 vuotta sitten.) Yllättäen sivusto ehdotti lisätyöksi jakohihnan vaihtoa. Ihmettelin sitä sillä autolla on ajettu vasta 46000 km ja ikää on 4,5 vuotta laskettuna auton rekisteröintipäivästä. Soitin Bilialle sieltä nimetylle omamekaanikolle. Hän sanoi että vaihtoväli on 180000 km tai 5 vuotta kumpi tulee ensin. Sanoin että en ota nyt tätä lisätyötä, selvitän asiaa ensin. Huoltokirjasta ei löytynyt jakohihnan vaihtoväliä. Netistä löysin tiedon että Volvo V40:ssä 122 hv bensakoneessa jakohihnan vaihtoväli on 240000 km / 10 v. Mutta tämä koski vuosimallia 2015. Onko nyt niin että vuosimallissa 2019 onkin jakoketju eikä jakohihnaa? Ketjunhan pitäsi kestää auton eliniän.
(Ihmettelen myös Bilian ilmoittamaa kovin tiuhaa jakohihnan vaihtoväliä.  Tosin sillä ei ole väliä jos omassa autossani on jakoketju.)

Eiköhän se mekaanikko tiedä, mikä autolle on hyväksi? Suomessa tuo 5 vuotta on aika yleinen vaihtoaika hihnalle, vaikka muualla ajetaankin pidempään. Ei Volvo ilmeisesti kovin kriittinen ole, mutta riski on omistajan.

Onko autosi 1,5 vai 2-litrainen? Eikös näissä automaatti ollut tuo pienempi ja manuaali isolohko ?

Autoni on 1,5 litrainen automaatti. Kyselin asiaa sähköpostilla mekaanikolta, mutta ei ole vastannut. Jos autossa on hihna, niin miksi sen vaihtoväliä ei ole auton mukana tulleessa oppaassa? Edellinen autoni oli Saab ja siinä vaihtoväli oppaassa oli 120000 km tai 8 vuotta.
Tämän nettisivun mukaan vaihtoväli olisi 240000km/10 v mutta se pätee vuosimallille 2015:
https://www.autodoc.fi/autonosat/jakohihna-10504/volvo/v40-kombi/v40-viistopera/111884-t2

Tekoäly sanoo näin:

2015-malli (1.6-litrainen T2-moottori):
Tässä moottorissa käytetään jakohihnaa. Suositeltu vaihtoväli on 180 000 km tai 10 vuotta, kumpi tahansa täyttyy ensin.

2019-malli (1.5-litrainen T2-moottori):
Jakoketju: Tässä moottorissa käytetään jakoketjua, joka on suunniteltu kestämään moottorin koko eliniän eikä vaadi säännöllistä vaihtoa.

Tekoäly puhuu välillä viisaita mutta välillä ihan höpöä. Nyt en tiedä onko autossa jakoketju vai hihna ja mikä sen vaihtoväli oikeasti on, kun siitäkin on ristiriitaista tietoa.

Sivulta https://www.motonet.fi/varaosat näen rekisterinumeron perusteella että moottorikoodi on "B 4154 T5; B 4154 T3" ja sylinterit 4 (1498cm3).

Jompi kumpi on väärässä, Bilian mekaanikko tai tekoäly.

Ymmärtääkseni sinulla on B4154T5, mutta saat siitä varmuuden avaamalla tekoälysovelluksen sijaan autosi konepellin. En tunne noita pikku-Volvoja, mutta ehkäpä moottorikoodi löytyy tarrasta mahdollisen jakohihnan suojakotelosta. Samalla voit kurkistaa, näkyykö siellä hammashihna .

Jos tämä on liian vaativa suoritus, osta mekaanikolta se lisäpalvelu. Saat varmasti rahasi takaisin, jos autostasi löytyykin jakoketju. Muussa tapauksessa seuraavat viisi vuotta on taas jakopään suhteen huoletonta!

Ymmärtääkseni sinulla on B4154T5, mutta saat siitä varmuuden avaamalla tekoälysovelluksen sijaan autosi konepellin. En tunne noita pikku-Volvoja, mutta ehkäpä moottorikoodi löytyy tarrasta mahdollisen jakohihnan suojakotelosta. Samalla voit kurkistaa, näkyykö siellä hammashihna .

Jos tämä on liian vaativa suoritus, osta mekaanikolta se lisäpalvelu. Saat varmasti rahasi takaisin, jos autostasi löytyykin jakoketju. Muussa tapauksessa seuraavat viisi vuotta on taas jakopään suhteen huoletonta!

                                                                JUURIKIN NÄIN!!!  Jos oma tietotaito on tuolla tolalla.   

Ps. Vaikka olis jakoketju(mitä tässä ei varmaankaan ole )niin ei sekään ikuinen ole.

Ainoa näkyvillä oleva hihna on laturin hihna. Mitään muita hihnoja ei ole näkyvillä. En tiedä onko jossain piilossa ketjuja tai hihnoja.
En myöskään ymmärrä tämän foorumin ilkeämielistä henkeä. Olen maallikko, en autoharrastaja. Ei kaikki voi olla kaikkien alojen asiantuntijoita.

Jakoketjun pitäisi kestää auton eliniän.

Ei täällä kaikki kiusaa  Toisilla on vain kovin suora ulosanti. Jotkut ajattelee ennen kirjoittamista ja jotkut vasta sen jälkeen. Ehkä?
Jakohihna on koteloitu eikä sitä näe ilman pientä purkua, samoin jakoketju.

Niinhän sen ketjun pitäisi kestää auton iän mutta kun ei kestä, syynähän on se että ajomäärät ovat kovin erilaisia ja ketjukin venyy jolloin ajoitus siirtyy pieleen. Ihan niinkuin polkupyörän ketjukin venyy.

Jos auton iällä tarkoitetaan 250-300 tkm niin ketju kestää.

En myöskään ymmärrä tämän foorumin ilkeämielistä henkeä. Olen maallikko, en autoharrastaja. Ei kaikki voi olla kaikkien alojen asiantuntijoita.

No, ei tässä vielä ole juurikaan ilkeilty. Mietin vain, millä kompetensilla kyseenalaistit merkkiliikkeen mekaanikon pätevyyden?

Olen toki itsekin ollut hetkittäin huolestunut huollon tasosta, mutta näissä yksittäistapauksissa on myös ollut näyttöä epäonnistumisesta.

Se lähti siitä kun kysyin autoista paljon tietävältä kaveriltani että voiko jakohihnan vaihtoväli tosiaan olla viisi vuotta. Edellisessä autossani se oli paljon pidempi. Sanoi että ainakin Ruotsissa Volvolla on jakohihnan vaihtoväli 10 vuotta. Perässä tosin oli kysymysmerkki. Rupesin googlaamaan asiaa ja löysin jakohinan vaihtoväliksi 10 vuotta autodoc.fi sivustolta omalle automallilleni. Ilmeinen ristiriita.
Toinen syy kyseenalaistamiselle oli se että käännykaplikaatio suositteli tiettyjä huoltotoimenpiteitä autolleni eikä niiden joukossa ollut jakohihnan vaihtoa. Kolmas syy oli se että auton manuaalista ei löytynyt jakohihnalle vaihtoväliä matkan tai ajan suhteen.
Aika ylimielistä sanoa että olen avuton törppö kun en osaa kurkata konepellin alle. Nyt on kurkattu eikä se tuonut mitään selvyyttä. Melkein kaikki on piilossa. Laturin hihna on näkyvillä eikä siinä ole hammastusta.

Suomen viiden vuoden vaihtoväli on aikoinaan volvon pomojen saunassa keksimä rahastus . Vetoavat mm ilmastosyihin.
Tuskin Suomessa nyt niin paljon rankemmat talvet on kuin esim Pohjois-Ruotsissa?

Käytän autoani lähinnä kesällä mökkireissuihin ja kun käyn sieltä lähimmässä taajamassa kaupassa välillä. Talvinen käyttö on hyvin vähäistä. Onko nyt niin että jakohihnan ikään vaikuttaa se miten kylmässä sitä käytetään? Jos auto seisoisi koko ajan tallissa, niin pätisikö silloinkin tuo viiden vuoden vaihtoväli?
Jos autossa on kumminkin jakohihna, niin ehkäpä kannataa käyttää tervettä järkeä vaihtovälinkin suhteen ottaen huomioon käyttöolosuhteet. Eli nyt se pitäisi vaihtaa jo 4,5 vuoden jälkeen eikä vasta ensi vuonna eli 5,5 vuoden jälkeen. Ajoa tulee nykyään vain vajaa 3000km/v.

https://www.autodoc.fi/ väittää: "VOLVO V40 Hatchback (525, 526) T2 1.5 Jakohihna (122 hv Bensiini B 4154 T5) Suositeltu osan vaihtoväli autollesi osakategorialle Jakohihna: 240.000 km / 10 vuoden välein"

Syötin chatGPT:lle kumminkin kysymyksen: "Jos syötän sivulle  https://www.motonet.fi/varaosat autoni rekisterinumeron, niin se ilmoittaa että moottorikoodi on B 4154 T5; B 4154 T3 ja Motonet ehdottaa varaosaksi kahta erityyppistä hammashihnasarjaa: 25-9959 tai 25-9949."

Tässä otteita ChatGPT:n vastauksesta:

Miksi kaksi eri hammashihnasarjaa näkyy
Virheellinen luokittelu: Motonetin tietokanta saattaa sisältää epätarkkuuksia tai kattaa useita vaihtoehtoja samalle mallille.
Moottorikoodien eroavaisuudet: Koska B4154T5 ja B4154T3 ovat lähellä toisiaan, järjestelmä näyttää osia molemmille moottoreille.
Moniurahihna vs. hammashihna: Joissain tilanteissa järjestelmä voi näyttää väärän tyyppisiä osia, erityisesti jos kyseessä on moottori, jossa käytetään jakoketjua.

2019-mallin B4154T5 ja B4154T3 ovat jakoketjullisia moottoreita, joten hammashihnasarjat eivät todennäköisesti kuulu niiden jakopään huoltoon. Varaosakauppojen tietokannoissa voi olla epätarkkuuksia, mutta VIN-numerolla ja Volvon järjestelmillä saat varmuuden oikeista osista.

Tämä on mennyt jo mielenkiintoiseksi - siis se miten tekoäly käsittelee ongelmaa. Tekoälynkin kanssa voi kinata.   Oli siinä hihna tai ei, niin asia selviää viimeistään ylihuomenna.

Osui tämmöinen silmiin:
"Kysy TM-toimitukselta: Miksi Volvo suosittaa Suomessa jakopään huoltoa 5 vuotta aikaisemmin kuin Ruotsissa?"
https://tekniikanmaailma.fi/__trashed-23-10-4/?shared=1125867-e9a04101-500

Yhdellä vilkaisulla varaosakaupan sivulta selvisi, että sama hihnasetti käy sekä 1,5 (B4154T- ) että 2,0 litraiseen ((B4204T- ) moottoriin. Ja oikein moniin Volvon eri mallien bensiini-VEA-moottoreihin, jopa Polestar 1!

Hihnan vaihto on oma asiasi, mekaanikko suositteli ohjeen mukaan, koska seuraava huolto menee yli viiden vuoden. Viisi vuotta on tosiaankin suomalainen suositus. Se, mitä joku Autodoc sanoo, on tekoälyäkin enemmän huuhaata. Tai ei, ei voi tietää .

Hihna tuskin katkeaa, mutta voit kysellä, mitä tekoäly tietää jakohihnaongelmista Oulun tietämillä.

Pointti on juuri siinä että kyseisessä moottorissa ei ilmeisesti ole jakohihnaa vaikka varaosatietokannat väittävät niin. Siinä on jakoketju jota ei tarvitse vaihtaa säännöllisesti. Lue koko ketju ajatuksella.
Ajelen lähinnä kesällä joten Oulun pakkaset eivät kiinnosta. Eikä muutenkaan jos autossa on jakoketju eikä jakohihnaa.