Jakohihnan vaihto: vuodet vs. kilometrit

Sellaiseen asiaan ajattelin kysäistä mielipidettä, että kun nykyinen kulkine v60 D4 vm.2020 täyttää tulevana kesänä 5 vuotta ja tuolloin kilsoja lienee mittarissa vajaa 65000 nykyisellä tahdilla, niin kannattaako teidän mielestänne tehdä vielä mitään jakohihnan vaihtoja?

Suomessahan taitaa olla suositeltu vaihtoväli 5 vuotta ja ruotsissa 10 vuotta. Mutta kilometreissä vaihtoväli taisi olla 180000 km vai oliko? Paljon joka tapauksessa omaan kulkineeseen verrattuna.

Miettinyt myös tuota suomen ja ruotsin suositusten eroa - oma auto ainakin liikkuu niin etelässä kuin suomessa vain voi eli kelitkin suhteellisen samanlaiset.

Tähän on varmaankin yhtä monta mielipidettä kuin on vastaajaa. Itse ehkä ajelisin vielä ainakin pari vuotta vanhalla hihnalla. Rouvan autoon vaihdoin hihnan n. 7,5 vuoden ja 90 tkm kohdalla. Omaani vaihdoin 5 vuoden ja 120 tkm kohdalla.

Se nyt ainakin ottaa päähän, jos hihna katkeaa ja tulee moottorin täystuho. Hihnan kunto on helppo tarkistaa silmämääräisesti, kun ottaa moottorin kopan pois ja raottaa jakopään koteloa.

..ja tarkistaa nimenomaan sieltä hammastuksen puolelta josta se alkaa murtumaan. Jos selkäpuolella näkyy vauriota niin onhan se jo silloin valmista kauraa.

Suomessakin on Oulussa lyhyempi vaihtoväli kuin muualla

Kuten hessu80 totesikin, niin vastauksia lienee yhtä paljon kuin ihmisiä. Ehkä näin uuden auton kanssa tuota Suomen suositusta voi hyvällä omalla tunnolla hiukan venyttää, koska tietää että A) kaikki osat ovat OEM-laatuisia B) kaikki osat ovat varmuudella ajettu tuon 65tkm. Jälkimmäisellä seikalla tarkoitan, että jos huoltohistoriassa lukee että "jakopää uusittu", niin se voi tarkoittaa niin monenlaista remonttilaajuutta, osa vaihtaa aivan kaiken laturin vapaakytkimestä lähtien ja osa vaihtaa sitten vähä vähemmällä antaumuksella.

Oma ratkaisu 5 v / 97 tkm ajettuun 2020 D3 AWD oli kaikki jakopään, moniurahihnan sälpä kiristimineen, suodattimet, vesipumppu yms. huoltoa varten Aeromotorsilta n 300 eur kotiovelle. ( Continentalia, Boshcia ja Aisinia). Vaihtuu ensi viikolla huollossa, enemmän harmittaa jos "Oho, ei kestänytkään" ja kun auto ekat 3 vuotta ollu pahamaineisessa Oulussa jossa muka kuona rikkoo autot.

Jos tää auto asuis 1.5 km länteenpäin niin se ois 10 v

Vieläkö tuo Oulun juttu pitää paikkansa?
Joskushan tuolla ne hihnat oli ruskeena siitä ferrokromikuonasta. Eikö siitä ole päästy eroon vieläkään?

Kemi-Tornio, Oulu, Rovaniemen suunta ja kai Vaasan suunnassa noita teitä tehtiin, vieläkö lie sama pinta ?. Meidän auto sahaa päivittäin tuota Kemin motaria. Syyllinen oli löydettävä ja se toisella tutkimuksella löydettiin .
Oma veikkaus on että ongelma ei poistu vaikka pinnat vaihtuu.

Uudehkojen autojen hammaspyörien laatua ei tutkittu.

Pari vuotta sitten arvioivat, että oktomurskeesta saa nauttia Oulun seudulla maanteillä noin vuoteen 2030 asti.
Vertailutestissä hihnapyörät kului 25 (kaksikymmentäviisi) kertaisella nopeudella normi tiepölyyn verrattuna.

Mulla on just auto parhaillaan Biliassa huollossa. Ikää 4,5v (heinäkuussa tulisi vasta 5v) ja 86tkm lasissa. Iso 120tkm huolto+jakopää kilkkeineen. Sanoivat että sen vaihtoväli on 5v ottamatta kantaa kilsoihin ja turhaa olisi ehkä viedä erikseen heinäkuussa jakopään vaihtoon, niin kaikki kerralla.

Hyvä puoli kun teettää vaihdon merkkihuollossa huolto-ohjelman mukaisesti on se että saa "asiakaskohtaisen elinikäisen" takuun Volvon alkuperäisvaraosille. Eli huoltovälin voi ajella ilman huolta siitä kuka maksaa jos huono tuuri sattuu käymään jakopään osalta..

Hyvä puoli kun teettää vaihdon merkkihuollossa huolto-ohjelman mukaisesti on se että saa "asiakaskohtaisen elinikäisen" takuun Volvon alkuperäisvaraosille. Eli huoltovälin voi ajella ilman huolta siitä kuka maksaa jos huono tuuri sattuu käymään jakopään osalta..

Tämä on totta ja hinta eroa ei ole paljoa vs ei merkkihuolto. Samalla saa viimeisimmät ohjelmistopäivitykset. Myös paljon helpommin tulevat goodwillinä vastaan jos on huollettu merkkihuollossa, jos jotain isompaa tapahtuu.

Tämä on totta ja hinta eroa ei ole paljoa vs ei merkkihuolto. Samalla saa viimeisimmät ohjelmistopäivitykset. Myös paljon helpommin tulevat goodwillinä vastaan jos on huollettu merkkihuollossa, jos jotain isompaa tapahtuu.

Just niin totta. Oma kohtaisia kokemuksia on ku 2020 meni 7 vuotta vanhasta autosta jarrunesteen vaihdon yhteydessä kierteet molemmista takasatulan nipoista. Volvo laittoi uudet satulat, jos olisin vieny nyrkkipajalle tai vaihtanu ite olis maksaja ollu tiedossa.

Sain vielä laina-auton ku piti satulat tilata jostain. Kaikki ilmaiseksi. Toki nesteen vaihdon maksoin huollon lisäksi.

Pari vuotta sitten arvioivat, että oktomurskeesta saa nauttia Oulun seudulla maanteillä noin vuoteen 2030 asti.
Vertailutestissä hihnapyörät kului 25 (kaksikymmentäviisi) kertaisella nopeudella normi tiepölyyn verrattuna.

Just nämä kans pitää ottaa huomioon eli omasta mielestä tuo 5v on maksimi ja itellä huolto oli jakopäähän 600€ (esim. tuttu oli kysellyt toisesta Volvon merkkihuollosta tosin vähän eri malliin, niin 4-500€ kalliimpi ja vain 1v takuu...) joten 5v aikana tekee 120€ vuosi eli mielellään tuon 10€/kk maksan siitä, että auto myös jakopään hihnan osalta kestää ja on takuuvaraosat laitettu. Just eilen laskin, että Castrol huippuöljyä mitä käyttävät (Edge Pro V C5 B tyyppimerkintä ja Castrolin öljyvalitsimessakin tuli rekkarin mukaan just tuo!) niin 5,6L öljytilavuudelle ei ollu kuin +20-25€ lisäkate ja merkkihuollossa silti vaihdettu...! Ite olen ollut omaan merkkihuoltoon kyllä tosi tyytyväinen ja siellä on vielä mukavaa porukkaakin

Melko harva mekaanikko tekee jakopäätä omaan autoon juurikin vastuukysymyksen takia. Kun teettää korjaamolla, niin korjaamon vastuuvakuutus korvaa kulut ongelmien ilmetessä pian huollon jälkeen. Epäilen vahvasti, että artisti maksaa korjauksen, jos hihna katkeaa 4,5 vuoden iässä - aivan sama minkä värisessä korjaamossa työ tehtiin.