Volvo laatua....

jos tässä aletaan kaivelemaan niin ykkös kopan V70 tuossa kakstuhattaluvun taitteessa kärsi vesivärien onglemista ja maalipinta rapisi pois autoista, näitäkin oli ihan joitain satoja maailmassa mutta ongelma sekin. Joku maali ongelma oli joskus 100-sarjan volvoissakin että ei ole mitään uutta että olisi ongelmia.

Mutta eihän nämä ikinä ole mukavia kun se harvinaisuus sattuu omallekohdalle.

Juu, P2 ei ruostu takaluukusta. Muovi kun ei ruostu. Muualta lähtee kyllä P2:n ruostumaan.

Vanha sanonta on että Opel saa muovinkin ruostumaan

No niin taas on VOLVO kunnossa. Niin siinä kävi ruiskutuspumppu leikkasi kiinni jakohihnasta hanpaat pois kansi ja yläkerta paskana, korjaus käytetty kansi ja pumppu keinuvivut nostimet ja tietysti jakopää. Jakohihnaan liittyvät hihnapyörät voimakkaasti kuluneet. Myös öljyt vaihdettu. Auto korjaamolla 51 päivää. JA HINTA 7990 €
VOLVOLTA EI VASTAANTULOA.

Ompa kyllä varsin ikävä tapaus. Onko mitään tietoa, että mikä saa pumpun leikkaamaan kiinni ja vielä noin pienillä kilometreillä?

Juu, P2 ei ruostu takaluukusta. Muovi kun ei ruostu. Muualta lähtee kyllä P2:n ruostumaan.

Juu, mulla on 20 v vanha V70, takakaarista täytyy maalikorjaus jo varmaan tehdä. 90 tkm ajetun V60 D3 jakopääremontissa meni rattaat vaihtoon kun oli kuulemma vaihtokunnossa, Oulun seudulla ajettu.

on hieman vajaavainen avaus, ehkä vuosimalli ja kilometrit avaisivat enemmän ongelmaa

2019, 171500 km

Juu, P2 ei ruostu takaluukusta. Muovi kun ei ruostu. Muualta lähtee kyllä P2:n ruostumaan.

Tuo on kyllä totta. Tässä järkyttyneenä seurattu nyt todella monia P-2 volleja mitä suvussa ja piireissä pyörii.

Tuntuu siltä että kun tulee tietty ikä vastaan, niin ne rupsahtaa sitten todella nopeesti ja kerralla.

Eli syöpyminen alkaa ikävästi sisältäpäin, kunnes kupla puhkeaa.

2020 mallin apurunko aivan ruosteessa, tuo on vielä tosi ohutta peltiä. Muutenkin pohja täysin ilman mitään suoja-ainetta. Kai tuonne on jotain laitettava. Enpä arvannut että tämäkin auto on projekti...

Mulla näyttää V90 takakelkka samalta. Kiinnitin asiaan huomiota jo ennen auton ostoa käyttäessäni sitä nosturilla. Kysyin asiaa myyjältä, ja hän oli sitä mieltä, että pintaruostetta löytyy monesta, mutta ei ole koskaan kuullut, että takakelkkaa olisi tarvinnut vaihtaa puhkiruostumisen takia. No myyjän kommentit on myyjän kommentteja, mutta itseäni kiinnostaisi lähinnä tietää, että onko kukaan joutunut vaihtamaan taka-apurunkoa ruosteen vuoksi?

Ei kai näissä vielä, mutta vanhemmilla 2007 vuoden S80 meni apurunko vaihtoon kun 150tkm ajettuna 2023 oli ruostunut puhki

Mielestäni ruostesuojaus ei ole ollenkaan huono vaihtoehto. Nykyautojen tehtaan suojaukset ovat melko olemattomia, eikä maahantuojatkaan enää omia käsittelyjä tee, kuten joskus ”hyvinä aikoina”. Harmittaa, etten S70 suojannut 15 ikävuoden nurkilla, siinä lähtökohdat olivat erinomaiset.

Jos ajot jatkuvat S90, se menee suojaukseen ennen talven tuloa. Pitäisi vaan löytää asiansa osaava suojausyrittäjä.

Uutena taloon tullut 9-3 sai heti käsittelyn, ja sen alusta on jokseenkin siisti, vaikka suojausfirman työn laatu ei kehuja ansaitse. Noissa 2000-luvun autoissa osia jo joudutaan usein vaihtamaan.

Sähköautoissahan on odotettavissa varsinainen korroosiopommi, alkumaistiaisia niistä on jo saatu.

Mikäs sähköauton tekee erilaiseksi? Alustan kotelointi?

Ei sähköauto ole voimalinjan takia alttiimpi korroosiolle. Näyttää siltä, että autoja kehitetään ihan muut näkökulmat edellä. Lisäksi markkinoille on tullut uusia valmistajia, jotka eivät ole ihan kaikkia elinkaaritekijöitä teelmyksissään kopi… huomioineet.

Tuubista löytyy ainakin ruotsalaisten ”lokareja” Teslaan ja samaan merkkiin kotimainen, ruostumaton luukku sähköjä suojaamaan. MG saa merkkiliikkeestäkin lisäsuojausta ja kuvia löytyy melko murheellisen näköisistä alustoista. Taisi olla BYD, joka oli esillä ruosteongelmien vuoksi ja sama merkki oli toisella palstalla vetokoukun asennuksessa, josta sai vertailupohjaa esimerkiksi Volvon puskurin takaisiin rakenteisiin..

Mielenkiintoista nähdä, miten isot valukappaleet insertteineen käyttäytyvät kotoisassa suolakylvyssä. Eri materiaalien sekamelska ei ole korroosion hallinnan kannalta mitenkään optimaalinen tilanne.

Autotehtaan ei millään muotoa kannata tehdä ruosteensuojausta. Ensinnäkään ne eivät saisi kustannuksia takaisin, nouseva hinta laskisi myyntiä, auton valmistus on nimittäin erittäin ohutkatteista toimintaa. Toisekseen suojausaineet nostaisivat valmistusaikaisia päästöjä - ja sehän ehdottoman no,no useinpien sidosryhmien silmissä.

Minä suojautin auto 9v ikäisenä, kun totesin että tällä jatketaan. Ei kuulemma näyttänyt vielä pahalle, mutta hieman oli hiekkaruiskua näyttänyt. Mielestäni sopiva ajankohta, samalla sai vuosien kurat muovipaneeleiden alta pois.

Menee 14.7 Viroon ruostesuojaukseen tuo oma, vaikutti asianmukaiselle firmalle

Paljonko tuo setti maksaa siellä?