V70 tukivarren vaihto, koko keulako ylöskö

Pitäs vaihtaa v70 tukivarsi eteen. Koska talli on mitoitukseltaan half-duplex, eli ovi on lähellä toista seinää ja toi lotja just mahtuu siitä, niin menee hankalaksi tunkkaaminen sieltä lähemmän seinän puolelta. Tartteeko koko keula nostaa, että tuon saa järkevästi vaihdettua, vai riittääkö kun nostaa kulman ylös?

Kulma riittää, ei vaadi niin paljon tilaa.

sen verran pitää saada ylös että saa moottorin suojamuovin irti että saa tukivarren pultit irti.

Jep, kokonaan ei tartte suojamuovia irrottaa, eli ainakin taaimmaiset pultit voi jättää kiinni.

Ite olen vaihtanut molemmat puolet kulma kerrallaan enkä kokenut sitä ongelmaksi. Apurungon pulteista joihinkin taisi olla vaikea saada hylsyä kiinni, onnistui syvällä silmukka-avaimella ja jalalla siihen voimaa.

Harkitse alapallon vaihtoa samalla jos vähänkään epäilyttää. Omassa oon aina vaihtanu ne samalla niin ei tuu ylimääräistä jumppaa.
Tosin se alapallo yleensä suurimman työn teettää.

Ehdottomasti, menee samalla vaivalla jos nyt ei sattumoisin olisi juuri vaihdettu, toki voihan se istua vähän kiinnikkin, näitäkin välillä sattuu kohdille ja jos oikein ole tilaa piehtaroidakkaan 

Ehdottomasti, menee samalla vaivalla jos nyt ei sattumoisin olisi juuri vaihdettu, toki voihan se istua vähän kiinnikkin, näitäkin välillä sattuu kohdille ja jos oikein ole tilaa piehtaroidakkaan 

Joo, itsellä oli alle kymmenen vuotta aiemmin vaihdetut tukivarret ja matkustajan puolella se tukivarren pystypultti oli integroitunut tukivarren sisäholkin kanssa "melko tiukkaan". Mutteri ei ollut ylivoimaisen tiukassa mutta pultti ei kiertynyt yhtään mutterin poiston jälkeen. Pulttia pystyi hakkaamaan yläkautta sopivan mittaista kierretankoa apuna käyttäen mutta tarvittiin noin 300 iskua Fiskarsin isoimman halkomakirveen hamaralla ja crc liuotusta yön yli. Joku raskas mutteriväännin olisi ehkä hoitanut homman helpommin. Kaverin Transitin vastaava, pidempi pultti, ei auennut edes 2000 Nm paineilmamopolla - siinä tosin mutteri oli osa auton runkoa eikä siihen päässyt käsiksi lainkaan.

Harkitse alapallon vaihtoa samalla jos vähänkään epäilyttää. Omassa oon aina vaihtanu ne samalla niin ei tuu ylimääräistä jumppaa.
Tosin se alapallo yleensä suurimman työn teettää.

Jep, samalla se menee kuitenkin helpommin kuin erikseen tehtynä. Ja kannattaa myös vilkaista raidetangon päät samalla, koska suuntaus on melko varmasti paikallaan tukivarren vaihdon jälkeen, niin ei tarvitse moneen kertaan suuntailla. Just viime vuonna vaihdoin ensin pelkän tukivarren, sitten menikin alapallo ja raidetangon ulommat päät muutama kuukausi sen jälkeen vaihtoon... Sillä kertaa vaihdoin ne sisäpäätkin samalla sentäs.

Jees, kiitos kaikille. Ajan rampeille ja otan muovin pois ja sitte vasta auto tupaan. Nyt ku on temusta muovinitoja, niin saa senkin korjattua samalla.
Alapallon otin samaan kuormaan. Sitte aattelin testata Bilteman irrotusaineen, joka jäähdyttää samalla ja muka siksi tunkeutuu paremmin

Tuota jäähdyttävää bilteman ainetta oon kokeillu. Mutta joo, se siitä ja sen kestävyydestä, loput kirjeessä.

Itse kyllä en tukivartta vaihtaisi jos en pääsisi auton alle keulan keskeltä vääntämään niitä pultteja, sivukautta liian hankalaa. Ja piippuavain oli ainut mitä mahtui ja jatkoa tarvittiin että aukes

Ite hommasin irto olka-akselin ja laitoin uuden pallon ja laakerin. Koska se alapallo on ihan paskahomma vaihtaa auton alla. Tukivartta ei tarvinnu vaihtaa.

Itse kyllä en tukivartta vaihtaisi jos en pääsisi auton alle keulan keskeltä vääntämään niitä pultteja, sivukautta liian hankalaa. Ja piippuavain oli ainut mitä mahtui ja jatkoa tarvittiin että aukes

Liimauspuristimella lenkkiavain paikoilleen sihen pultin kantaan, ettei lipsu. Itellä sattu olemaan muovipäällysteinen järeä veneen lukkoketju, niin laitoin sen lenkin toiseen päähän ja sitte vaan köydenvetoa.

Ite hommasin irto olka-akselin ja laitoin uuden pallon ja laakerin. Koska se alapallo on ihan paskahomma vaihtaa auton alla. Tukivartta ei tarvinnu vaihtaa.

Jonku varaosafirman mekaanikolla oli youtubessa semmonen hieno talttakone, millä irrotti alapalloa olka-akselista. Toimiskohan tossa poravasara ja piikkaustaltta

Kyllä se poravasara toimii ja helpottaa.
Alapallon asennuksessahan sitä palloa ei sais niillä pulteilla painaa paikoilleen. Siihen on oikeen työkalukin vaikka biltemasta mutta menee se lyömällä vaikka sopivalla putken pätkällä mikä on sopiva nivelosan ympärille.
Tarkkana vaan että menee oikeelle poorille. Pultteja voi käyttää kohdistukseen.

Tos nyt vielä se työkalukin jos haluu sijoittaa.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/alustatyokalut/palloniveltyokalut/palloniveltyokalu-2000038104

Kyllä se poravasara toimii ja helpottaa.
Alapallon asennuksessahan sitä palloa ei sais niillä pulteilla painaa paikoilleen. Siihen on oikeen työkalukin vaikka biltemasta mutta menee se lyömällä vaikka sopivalla putken pätkällä mikä on sopiva nivelosan ympärille.
Tarkkana vaan että menee oikeelle poorille. Pultteja voi käyttää kohdistukseen.

Tos nyt vielä se työkalukin jos haluu sijoittaa.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/alustatyokalut/palloniveltyokalut/palloniveltyokalu-2000038104

Muistaakseni n. 50 mm pakoputken pätkällä naputtelin itse, mahtuu juuri sopivasti nivelen yli, mutta pultit mahtuvat hyvin samaan aikaan, niin kohdistuskin on helpompaa.