Volvo 740 pikku vikaa, apuja!

Tervehdys!

Tuli tuossa eilen ostettua ensimmäinen auto, volvo 740, 2.3l kaasarikoneella. Hyvin vaikutti pelaavan osto vaiheessa. Kuitenkin oston jälkeen ajelin sillä niin huomasin että kaasu toimii kunnolla vain puolikaasulla. No ei siinä mitään varmaan kaasarin säädöt hakusessa vai? Noh, vähän ajan päästä alkoikin ilmetä lisää ongelmia: vilkut lakkas pelaamasta, välillä saattaa toimia vähän aikaa mutta sitten taas menee pimeeksi. Aluks kyllä pelitti vilkut hyvin. Myös kierroslukumittari simahti aivan yhtäkkiä. Sitten jälkeen päin vielä tuli koitettua kylmäkäynnistystä muttei se mihkään lähtenyt.

ELIKKÄ VIAT TIIVISTETTYNÄ:

-kaasu toimii kunnolla vain puolikaasulla.
-Vilkut ei vilkuta, välillä saattaa vilkahtaa.
-kierroslukumittari pimeni.
-Ei lähde kylmänä käymään.

En ole mikään autoexpertti, olisin erittäin kiitollinen jos joku voisi auttaa kertomaan mistä viat saattaa johtua tai miten korjataan!!

Kiitos

Oliskohan moottorin maadotus poikki tai sitten virtalukon pohja umpi kulunu. Eli moottori täytyy olla hyvin maadotettu koriin ja sitten vielä perus vika mikä on monasti Volvoa piinannut: Laturin maadotus moottoriin pitää olla kunnossa. Pelkästään tämän maadotuksen puuttuessa voi kone tehdä omiaan kun lähtee sähkö kiertään väärin päin pitkin muita auton sähkölaitteita.

Hespa kiitokset vastauksesta. Täytyy kattella noita.

Eilen yöllä saatiin kaverin kanssa auto käyntiin kun latailtiin akkua. Nyt tänä aamuna koitin taas kylmältään käyntiin niin ei se startannut. Startti pyörii ensin mutta sitten hyytyy. Eli siis akusta loppuu virta?

Voisko sytytystulppien uusiminen auttaa myös jotenkin?

Hespa kiitokset vastauksesta. Täytyy kattella noita.

Eilen yöllä saatiin kaverin kanssa auto käyntiin kun latailtiin akkua. Nyt tänä aamuna koitin taas kylmältään käyntiin niin ei se startannut. Startti pyörii ensin mutta sitten hyytyy. Eli siis akusta loppuu virta?

Voisko sytytystulppien uusiminen auttaa myös jotenkin?

Käyntiin kyllä muttei nuihin muihin, vaihda jokatapauksessa jos vaihdosta on aikaa.

Laturin maadoitus tarkistukseen, ei taida ladata kunnolla. Ja imuvuodot on aika tyypillisiä ongelmia näissä, jotakin syttyvää kaasua suihkimaan imusarjan liitoksiin ja letkuihin ja kuuntelemaan, muuttuuko käynti mistään kohtaa suihkimalla.

Tuli tutkittua tuota volvoa taas ja yllätys, siellähän oli maadoitusjohto tosiaan poikki. Hokasin myös vasta nyt että siellähän on myös ryyppy! Johan alko auto käynnistymään kylmältäänkin. Suuret kiitokset teille avuista!!!

Mutta ei siinä vielä kaikki, kierrosmittari ja vilkut temppuilee yhä. Joka kerta kun lähden ajameen ne toimii aluksi mutta sammuu aina ~5km jälkeen, samaan aikaan. Mistä voisin lähteä etsimään vikaa, auttakaa!

Kiitos!

Aloita vaikka ihan maadoituksista. Maadoituspisteet on muistaakseni konehuoneessa etukulmissa ja sisällä kickpaneleiden alla. Puhdista jos vähänkin näyttää hapettuneelle.

Aloita vaikka ihan maadoituksista. Maadoituspisteet on muistaakseni konehuoneessa etukulmissa ja sisällä kickpaneleiden alla. Puhdista jos vähänkin näyttää hapettuneelle.

Eikö tossa just edellisessä viestissä ollut että löyti katkenneen maapiuhan?

Tässä muutaman päivän aikana on tullut huomattua että noi sähkölaitteet pelaa yleensä silloin kun on paljon kierroksia. Alhasilla kierroksilla ei tykkää pelittää, eikä aina isoillakaan mutta yleensä kyllä. Voisko vika johtua huonosta akusta? En viitti turhaan ostaa uutta akkua.

Olisk9o laturi kärähtäny? Mittaappa koneen käydessä latausjännite akun navoista. pitäis olla jotain 13-13,8 volttia. Jos ei ole niin nouseeko jännite kun nostaa kierroksia? Jos näin käypi nin sit on laturin säädin todennäköisesti palanu. Voi toki muutakin vikaa olla. Mutta katoppa ensin se latausjännite niin tietääpä ainakin sen sitten.

Itselläni on 740 vm.88 ja kylmänä autossa ei toimi mittariston valot ensinkään. Tai no palaa siellä molempiin suuntiin vilkun merkkivalot ja vitosvaihteen merkkivalo.
Auton lämmetessä sisältä kaikki alkaa toimimaan normaalisti  ja mitä kylmempää, sitä vähemmän toimivia sähkölaitteita autossa on.

Sitten tälläinen: Autoon on edelisen omistajan toimesta vaihdettu ilmamassa-anturi, ja sen jälkeen auto on alkanu syömään bensaa ja anturi on kyllä oikea.
Voisiko täältä löytyä jonkinlaista kuvaa Boschin -067 loppuisesta ilmamassa-anturista, että osaisi katsastaa tuon kunnon ja mahdollisesti säätää jotenkin, kun ei viittis umpimähkään uutta mennä ostamaan, jos vika ei olekkaan tuossa.

Onko muilla ollut kytkimen kanssa tälläistä ongelmaa: Kytkin irrottaa ja pelaa loistavasti, kun muistaa välillä nostaa polkimen jalalla ylös. Poljin siis valuu pikkuhiljaa alas ja ei irrota kunnolla. Nestettä ei huku mihinkään.

Kirjoitusvirheitä, välimerkkejä, isoja kirjaimia ja rivitystä lisätty/ muutettu, jotta saisi edes jotenkin selvää asiasta. Koitetaan kirjoittaa edes välttävää kieltä, edes rivitys niin ettei kaikki ole yhdessä putkessa  t:usu

Eikös noissa vanhemmissa ole ilmamassamittarin kyljessä ruuvi josta voi säätää seosta? Ettei olisi seokset rikkaalla ja kuluta siksi bensaa?

Eikös noissa vanhemmissa ole ilmamassamittarin kyljessä ruuvi josta voi säätää seosta? Ettei olisi seokset rikkaalla ja kuluta siksi bensaa?

Näyttäisi koneen olevan B200ET, jossa on vanha läppätyyppinen ilmamäärämittari vain.

Ensiksi pahoittelen jumalatonta määrää kirjotusvirheitä ja toiseksi kyllä mootorina on B200ET . Mistä päin anturia voisi lähteä haeskelemaan tätä ruuvia, jos sellainen on. tuo meidän volvo on lastutettu ja lastu on ohjelmoitu sillain että ahtoja voisi nostaa tuonne 1.2bar ilman pelkoa että mootori kilahtaisi laihan seoksen takia, lastu on laitettu ennen ilmamassa-anturin vaihtoa.

Ensinnäkin, kone ei kestä minkään valtakunnan lastulla 1.2 bar jos sulla on vakioahdin ja suuttimet/ Bp-säädin(2.5bar), kiertokanget pettää myös jo noilla paineilla melko nopsasti vaikka ei nakuttaisikaan.

Mitä ruuvia tarkoitat? Ilmamäärämittarissa on päällä, alunperin muovitulpan alla kuusiokoloruuvi jolla voit säätää joutokäyntiseosta. Ruuvi on ilmaruuvi, aukipäin laihtuu ja päinvastoin.
Mustan muovikannen poistamalla pääsee säätämään jousen kireyttä. Siirretään niiden jousien päitä siinä rattaalla, mieluimmin pykälä kerrallaan. Jousivoimaa löysemmälle niin seos rikastuu ja toisinpäin.
Tossa epätarkka kuva systeemistä, parempaa ei oo nyt tarjota.



Tuossa hommassa pitää olla sitten tarkkana, nakuttaa ajatusta nopeammin jos säädät liian laihalle ja tuon homman teet ihan omalla vastuulla, keinon vain tässä kerron.

Tuolla faq-puolella jotain mitä olen joskus naputellut...  http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=595.0