Nyt on tämä ihme nähtyä aivan luonnossa.
Takajalkatila ei (onneksi) ole aivan valtava, eli tavaratilassa on syvyyttä. Tavaratilan nostokorkeus on kylläkin melkoinen, ei sentään ole kynnystä. Lattian alla on kapeahko suht.syvä boksi, lisävaruste (tai vastaavat kesto) kassit lienee tarpeelliset, että tavarat löytyvät ja saa pohjalta pois. Frunkki ei ole mikään suuren suuri, mutta kyllä sinne kauppakassi tms. sopii.
Hansikaslokeroa ei ole, vaan syvä saranoitu laatikko keskikonsolissa. Sitten on tyhjää käsveskalle tms. aika matalat laidat. Kyynärnojasta liukuu 15cm syvä&leveä kotelo ja sen mukana mukipidikekehikko. Kehikon voi työtää siitä takasin, jos lokerossa on pikkutavaroita.
Renkaat ovat hieman eri kokoiset, takana 265/40/22 ja edessä 255/40/22.
Oven kahvat eivät ole aivan niin pahat, ainakaan sisätiloissa käytettäessä. Sisäpinnalla on vajaan tikkuaskin kokoinen alue, jotka sormenpäillä vetämällä avaa lukituksen&oven. Yksi jälleenmyyjän henkilö siinä kyllä tuskaili, ettei oikein saanut ovea auki, vaan avasi aina vänkärin oven sisäkautta.
Siellä on myös maahantuojan teknistä henkilöstöä. 'Huoltovapaat' moottorit ovat öljyjäähdyteisiä ja lämpö siirretään jäähdytysnesteeseen lämmönvaihtimen kautta. Sähköäjohtamatonta öljyä on puolisen litraa, joten roottorin tiivisteiden mahdollinen vuotaminen ei pitäisi aiheuttaa ongelmia. Öljy ja suodatin ovat kuitenkin vaihdettavissa, vaikkei kuulukaan mihinkään huolto-ohjelmaan. Moottoreita käytettään tarvittaessa epätahtisesti tuottamaan lämpöä. Kabiiniin tuotetaan lämpöä jäähdytysnestellä, ilmalämpöpumpulla ja 8kW PTC-vastuksella.
Mitään showta, tai edes kaffe & bulla, ei turisteille ollut tarjolla, eikä myöskään kontrollia ilmoittautumisista, eli ilmoittauminen on lähinnä tasaamaan ruuhkahuippuja.
Akku ei ole huollettavissa, eikä sille ole pohjapanssaria. Jäähdytyskanavat ovat yläpinnassa. Millainen pohjakosketus saisi olla, kuitattiin vak.yhtiön huoleksi.
Jälleenmyyjien demoautot tulevat elokuussa.
