Volvo s40 2.4 System too lean bank 1

Elikkäs auto herjaa tuollaista p0171 vikakoodia, system too lean bank 1. Tehot kuitenkin tallella ja päästöt normaalit. Tietokoneella katsottu, että fuel trim arvot nousee heti kun kaasupolkimeen koskee, mutta tyhjäkäynnillä seokset ok. Eli tuskin on imuvuoto, mutta mistähän vikaa oikein etsisi seuraavaksi? Maf ja lambda tarkastettu ja ne toimivat. Polttoainepaineetkin tietokoneen mukaan ok.

Jokin sylinteri käy liian laihalla seoksella.
Mahdolliset vikakohteet:
ilmamassamittari, vuoto imupuolella, suihkutusjärjestelmä, johtosarja,
polttoainepaine /-pumppu, ruiskutussuutin, lämmitetty happitunnistin.
Millä laitteella ja ohjelmistolla luit vikakoodit?
Lisätietoa: ps. käytä kääntävää selainta jos englanti ei taitu.

Vikakoodit ja livedata katsottu tuolla Bilteman Volvo-lukijalla. Ilmamassamittari ja lambda varmasti toimivat, sekä näyttävät järkeviä arvoja, joten tuskin niiden johtosarjoissakaan vikaa. Imuvuodothan pitäisi kaiketi näkyä tyhjäkäynnillä. Suuttimet ja bensapaineet vielä varmistamatta. Auton oman pa-paine anturin mukaan bensapaineetkin ok, mutta voisihan nekin varmaan tarkistaa vielä ulkoisella mittarilla. Tehot kuitenkin tallella, niin ei paljoa voi heittää.

Jos öljykorkin aukaiset, niin onko mahdottomasti alipainetta? Oma ex S40 antoi tuota vikakoodia kun huohotinkalvo oli entinen.

The P0171 trouble code indicates that your vehicle's engine runs too lean on bank 1. This means the air-fuel mixture contains too much air and not enough fuel. This imbalance can occur for a several reasons, including faulty oxygen sensors, problems with mass airflow sensors, fuel system issues, or vacuum leaks.How to fix system too lean bank 1 P0171?
How Do I Fix the P0171 Code?
Change out the fuel pump and fuel filter.
Replace a faulty mass airflow sensor.
Install a new fuel pressure regulator.
Upgrade from your existing fuel injector.
Seal off a vacuum leak.

Vikakoodit ja livedata katsottu tuolla Bilteman Volvo-lukijalla. Ilmamassamittari ja lambda varmasti toimivat, sekä näyttävät järkeviä arvoja, joten tuskin niiden johtosarjoissakaan vikaa. Imuvuodothan pitäisi kaiketi näkyä tyhjäkäynnillä. Suuttimet ja bensapaineet vielä varmistamatta. Auton oman pa-paine anturin mukaan bensapaineetkin ok, mutta voisihan nekin varmaan tarkistaa vielä ulkoisella mittarilla. Tehot kuitenkin tallella, niin ei paljoa voi heittää.

Laihalla se kuitenkin käy. Laitas tänne näkyviin ne ilmamassan ja lambdan arvot. Ilmamassa tidennäköisesti onkin oiken. Monesti letkuista löytyy halkeamia kun oikein tutkimaan aletaan, brake cleanerit sun muut ei aina vuotoja paljasta, vaatii hyvin usein ihan käsin etsimistä ja taivuttelua.

Ei tuntunut korkin aukaisu mitenkään erilaiselta kuin toimivassa samanlaisessa, mutta toki tuo kalvo sen verran halpa, että voisi senkin ihan varalta jo vaihtaa. Täytyy viikonloppuna laitella ne anturien arvot tänne kun pääsen taas auton luokse. Molemmat kyllä testattu varmasti toimivilla antureilla, eikä tapahtunut muutosta toiminnassa.
Imuvuotoja ei kauhean tarkasti ole tutkittu, mutta eikö ne pitäisi paremmin ilmetä tyhjäkäynnillä, kun alipaine moottorissa on suurempi? Nythän autossa seokset ok tyhjäkäynnillä, mutta menee sekaisin kun kaasupolkimeen koskee.