Jonzen c40 sähkövatkain

Tällä vaan ajeltu. Nyt alkaa oikeen puolen taka valon umpio antamaan viitteitä rikkoontumisesta. Yks vilkun ledi pimeänä jo. Vasemmalle jo aiemmin vaihdettiin.

Näyttää olevan volvoissa ja volvon sukuisissa takavalot murheen kryyni. Jonkin verta näkynyt myös polestar 2 malleja jossa osa takavaloista on pimeänä.

Joo yllättävän monta mallia volvoltakin missä takavalot pimenee.

Toisella saitilla on noussut esiin vetoakselit, huurtuminen ja siihen liittyvä anturi sekä tuoreimpana istuinlämmityksen ohjelmallinen toimimattomuus. Onpa joillain lukotkin pakkasella temppuilleet, tuskin yllättää?

No, moniin muihin merkkeihin verrattuna nämä sisarukset taitavat olla ihan kelvollisia ajokkeja.

tuoreimpana istuinlämmityksen ohjelmallinen toimimattomuus.

Tuota sattuu myös omassa S90. Tekee etäkäynnistyksen äppillä niin vaikka näyttää että lämmittimet on päällä niin ei ole. Samaa oli edellisessä D5 mallissakin. Riittää että pistää vain uudelleen ne päälle

Riittää että pistää vain uudelleen ne päälle

Noissa sähköissä ei ilmeisesti lämpene edes käsikäytöllä, kun virtaa ei anneta turhuuteen.

Itella onneks lukot ja lämmittimet toiminut täysin ilman ongelmia. Eikä ole lasit huurtuneet paitsi kun tulee salilta autoon ja laukussa märkä pyyhe ja tukka viel märkänä   

Nyt on toinenkin taka vilkku vaihdettu. 159€ orkkis valo tällä kertaa + vaihto päälle.
Josko noi nyt sit toimis loppu ajan.

Nyt kun ollut 16-20 pakkasia niin päässyt sitäkin maailmaa testaamaan sähkiksellä. Mitään ongelmaa ei ole ollut. Toki sähköä syö reilusti kun aina on esilämmityskin päällä ennen lähtöä.

Mulla tietysti päivän ajot pieniä niin ei tarvi missään tien päällä latailla, sit tietysti näkis sen että miten hidasta se lataus on.

Viime viikonloppuna tuli todettua, että matka-ajo (Turku > Hämeenlinna) kylmällä akulla noin -20 asteessa kulutti noin 30 kw per 100 km. Autossa 4 aikuista kyydissä. Polestar 2 dual motor autona.

Auto oli yön lämpimässä autoparkissa ja tällä viikolla oli sitten ongelmia lukkojen kanssa. Kun sain ne sulatettua ja rasvattua uudellee, niin nyt toimii. Kuskin ovi ei ole auennut joka kerta ulkoa, mutta
sisäkahvasta on sitten auennut.

Vaikka sähkönkulutus onkin suurempaa pakkasilla, niin euroissa meno on silti paljon vähemän, kuin vertaaa V90 T8 kulutukseen samalla kelillä.

Viime viikonloppuna tuli todettua, että matka-ajo (Turku > Hämeenlinna) kylmällä akulla noin -20 asteessa kulutti noin 30 kw per 100 km. Autossa 4 aikuista kyydissä. Polestar 2 dual motor autona.

Auto oli yön lämpimässä autoparkissa ja tällä viikolla oli sitten ongelmia lukkojen kanssa. Kun sain ne sulatettua ja rasvattua uudellee, niin nyt toimii. Kuskin ovi ei ole auennut joka kerta ulkoa, mutta
sisäkahvasta on sitten auennut.

Vaikka sähkönkulutus onkin suurempaa pakkasilla, niin euroissa meno on silti paljon vähemän, kuin vertaaa V90 T8 kulutukseen samalla kelillä.

Itel työmatka pelkkää isoa tietä 16km/sivu ollut niin kyl se kiipeä helposti sinne 30kw/100km väkisin. Nyt vaihtuu hommat niin tulee tuplasti pidempää matkaa mut pienempää tietä ni kiva vertailla miten vaikuttaa