960 mkII, ohjaus vatkaa jarruttaessa

Moi!

Tein jarrurempan ja vaihdoin levyt. Oikeaoppisesti heittokellolla mitattuna jarrulevyn heitto on huippuhyvä, levyn ulkoreunalta kaksi millin sadasosaa. Sekä kuskin- että pelkääjän puolella...

Silti ratti vatkaa vasemmalle ja oikealle jarruttaessa. Mitä missaan? Voiko alatukivarsien puslat vaikuttaa asiaan?

- Mikko

Alemmatkin liukutapit liikkuu herkästi?

Moi, hyvä ehdotus, luulisin että liukuu herkästi kun kaikki tosiaan hiekkapuhallettiin, maalattiin, tiivisteet vaihdettiin ja tapit rasvattiin. Mutta otan ne vielä irti ja varmistan tämän!

ruostetta / likaa jarrulevyn ja navan välissä? sillon pitäs kyllä vipottaa renkaatkin, mutta ehkä jos on korkean profiilinen rengas, sitä ei huomaa. tai nivelissä väljää että jarrutuksessa rupee pyöränkulmat harittaa pahasti, silloin oisi kyllä vapissut ennen remonttiakin.

Pari juttu tuli mieleen onko jarrut kunnolla ilmattua ettei sen takia jarrutaessa tuo epätasapainoa. Toinen mikä voi muistaakseni aiheuttaa tai korostaa vatkaaminen on jos ohjaustehostimen ei ole pitkään aikaan vaihdettu öljyt niin käyttäytyy silloin oudosti. Ohjaus ei tietenkään ole syy vatkaamiselle vaan voi kuralla öljyllä korostaa viputusta

Mulla aikoinaan 960 ravistus jarruttaessa loppui kun vaihdoin väljän alapallonivelen uuteen, vai rt-pään. Jompikumpi, aikaa reilu 10v niin en varmaks sano. Mutta oli ihan reilu vatkaus siitä.

2 satkua tarkoittaa vähintään nyökkiviä jarruja. Napa kuuluu olla oikeasti 0 heittoinen. 5 sadas osa milliä ravistaa jo ihan reilusti rattia. Toki väljä pallonivel tai pusla korostaa sitä.

Kyllä mun mielestä 0.02 milliä on hyvä.
Yleensä suurin sallittu heitto on 0.04-0.08 milliä. Joskus takana jopa 0.1 milliä. Ei kai se silloin saa vielä ravistaa.
960 dataa mulla ei ole mutta noi mitat on muista volleista. 850, 740...

Joskus ostin biltemasta levyt eikä asettunut millään. Hanskalokero rämisi kun jarrutti, oikeen hirvitti.
Koitin kaikki temput ja sitten mittasin uusien levyjen heiton. Oli n.0.4mm.

On tainnu olla intialaisen kyläsepän sorvissa vähän väljää...

Mulle sanoi Brembon edustaja Italiassa että 0.5mm saa olla vippiä. Voin sanoa kokemuksesta että 0.1mm vipillä olevat levyt ravistaa paikat hampaista. Jarrut kun eivät kuulu tärää ollenkaan ehjänä ollessaan.

2 satkua tarkoittaa vähintään nyökkiviä jarruja. Napa kuuluu olla oikeasti 0 heittoinen. 5 sadas osa milliä ravistaa jo ihan reilusti rattia. Toki väljä pallonivel tai pusla korostaa sitä.

Todella mielenkiintoinen vastaus tämä! Vahvistaa omaa ajattelua, että tuosta se kuitenkin olisi kiinni. Tsekkasin nimittäin liukutapit ja kaikki liikkuu kuin rasvattu, myös jarrupalat siellä koloissaan liikkuu.

Mulla on 1986 SEC mersu jossa on täydelliset jarrut ja sen levyissä ei tosiaan ole mitään heittoa, ihan tukevasti pysyy heittokellon viisari paikallaan kun pyörittelee.

Mutta miten hitossa noi navat ja levyt saadaan nollaan... Toisessa mersussani käytin navan kolmella koneistamolla joista viimeisessä ylivertaisesti paras tulos, sekin kuitenkin myös 2 sadasosaa...