Ilmavuodon paikantaminen diesel linjasta?

Poika ajoi omasta d5 v2003 sen diesel suodatin kotelon paskaksi oli semmonen muovinen, haki romuttamolta sellaisen metalli suodattimella olevan vaan nyt ei käynnisty.

On koitettu kiristellä klemmareita vaan jostain tulee kuplaa konehuoneessa läpinäkyväää liitosta kun katsoo.

Tänään kokeilin sitten väkisin startti pilotilla ja käyntiin lähti,moottori vaatii huollon tekstin saattelemana.

Annoin käydä lämpimäksi ja sammutin, ei lähtenyt enää käyntiin ja teksti käynnistys estetty tuli lukemaan.

Eli onko joku konsti jolla löytää vuodon jos vaikka laittas pilotilla käyntiin ja nostas nosturille?

Virrat päälle (ilman käynnistystä) noin 10–15 sekunniksi ja toista 5–10 kertaa. Onko kokeiltu?

Vaihdoin tulopuolen linjaston ja suodatinkotelo kompleksin nyt ei sillä puolen ole ilmavuotoja, tai ei ainaakaan pitäisi olla mutta edelleen vastustaa.

Kokeilin piruuttani starttipilottia niin johan hörähti käyntiin, toimi ok ja starttaskin omin avuin kun moneen kertaan kokeilin, mutta sitten kun yön yli seiso sama homma ei lähde käyntiin.

Vikakoodeja ei antanut mitään, sen huomasin aamulla kun uudestaan aloin tutkimaan että paluupuolen ne pienet letkut mitkä menee siihen läpinäkyvään haaraan sieltä oli märkä ja niiden letkujen liitokset oli aika löysiä, vaikuttaako paluupuolen vuoto käynnistyvyyteen?

Ihan 100% varma en ole, mutta veikkaan, että paluupuolen vuoto mahdollistaa ilman pääsyn kiertoon kun kone ei ole käynnissä ja tulopuolen diesel pääsee valumaan takaisin tankkiin yön pitkinä tunteina. Tankissa oleva pumppu käy noin 10s sen jälkeen kun virrat kytkee päälle. Yleensä yksi jakso ei riitä pumppaamaan suodatinta ja linjaa täyteen (suodattimen vaihdon yhteydessä) vaan pitää kytkeä virrat pois ja takaisin useita kertoja ja odotella aina virrat päällä pumpun käyntijakson ajan. (Aiempi kommentti). Pumpun käynnin kuulee auton sisälle jos on hiljaista.

Lisäisin vielä, että ainakin P2 koppaisessa (musta moottorin suoja) S60 D5 paluuputki menee aivan matkustajan puoleisen vetoakselin vierestä ja ainakin minulla vetari oli hionut ajan kanssa putken puhki.

Taas alkaa tippuu hiukset päästä, sain eilen vaihdettua huonot letkut moottoritilaan ja se läpinäkyvä haaroitin missä näky selvää kuplimista, ne ilmakuplat loppui täysin eilen illalla.

Luulin jo että nyt se tuli onnistuminen niin mitä sitä paskaa ei taaskaan aamulla startannut, mikä tässä mättää?

Taas alkaa tippuu hiukset päästä, sain eilen vaihdettua huonot letkut moottoritilaan ja se läpinäkyvä haaroitin missä näky selvää kuplimista, ne ilmakuplat loppui täysin eilen illalla.

Luulin jo että nyt se tuli onnistuminen niin mitä sitä paskaa ei taaskaan aamulla startannut, mikä tässä mättää?

Onko mahdollista nähdä siinä haaroittimessa ennen starttausta, että putki ei ole tyhjä vaan täynnä dieseliä? Jos tyhjä, kuinka nopeasti se tyhjenee kun moottori ei käy?
Haiseeko diesel aamulla tai näkyykö lätäkköä eli vuotaako edelleen jostain?

Vaikuttaa että vika onkin jossain muualla, diesiliä oli läpinäkyvä putki täynnä, käynnistyy ainoastaan starttipilotin avulla, kuuumaksi kun käyttää saa startattua ilman.
Oiskohan tässä tutkinnan yhteydessä särkyny jotain muutakin, suutin tms perhana

Suuttimet vois ohivuotomitata?

Tai jos lähtee käyntiin kun niitä kuumapuhaltimella ensin lämmittää?

Olisko polttoainepumppu voinut suodattimen hajotessa saada tällin?

Suuttimet vois ohivuotomitata?

Tai jos lähtee käyntiin kun niitä kuumapuhaltimella ensin lämmittää?

tätä ollaan tänään tekemässä, letkut on jo paikoillaan odotan vaan kaveria vielä

noniin, yks suutinhan siellä oli sökönä, ohi virtas niin maan perusteellisesti!
jahka löytyy ehjä tilalle niin luulis tokenevan