Vetoakselin boorit, osa 2

Vaimon S60 2002 manuaali lakkasi kulkemasta! Kun vaihde kytkettynä nostaa kytkimen, kuuluu rutinaa, mutta auto ei liiku. Mitä isompi vaihde, sitä tiheämpi rutina. Olisiko vetoakselista mennyt boori sisäpäästä, kun kumpikaan vetoakseli ei pyöri moottorin voimasta? Ja onko näissä tätä vikaa esiintynyt? Autolla ajettu 320 tkm.
Ja millä keinolla saa selville vikaantuneen puolen, ettei aloita purkamista väärältä puolelta? Koska lukkoa ei ole, on asia hankala selvittää.

Katopa onko akselin napapultit kiinni. Pystyy tarkistaan pyörän ollessa paikallaan vanteen keskireiästä.
Keskilätkä vaan irti jos on aluvanne ja yleensä lätkät on tallessa...

Jos toinen irtoo niin ei vedä toisellakaan.

Ainiin siis vetarit ei pyöri?
Oo kuullu että joskus olis sisäpääkin päässyt líikkumaan ulos. En ole kuullut että poorit olis korkannut, onhan sekin tietysti mahdollista kun mekaanisista osista puhutaan. Ei luulis kyllä millään vakiotehoilla eikä vähän ylikään...

Purku ja korjaus hommiin valitettavasti pääsee. 

Ja millä keinolla saa selville vikaantuneen puolen, ettei aloita purkamista väärältä puolelta? Koska lukkoa ei ole, on asia hankala selvittää.

Vaimo nostamaan kytkintä ja itse kurkkimaan, kumpi puoli pyörii !

Mun mielestä jompi kumpi vetari ei ole pohjassa laatikossa. Jos laatikon päässä yhtään näkyy akselin booria, ei ole pohjassa. Volvoissa ei taida vaihteiston booreissa olla ongelmia, mutta naapurin 3L pösö pysähty motarin vasemmalle kaistalle kun rouva laittoi lapun lattiaan. Sekin toimi uudella vetarilla niin kauan, että saivat kiertoon.

Volvoissa ei taida vaihteiston booreissa olla ongelmia

Onneksi ei, heikoin lenkki on vetoakseli. Ainakin uudemmissa SPA-autoissa, ei nyt tyyppivika, mutta ei harvinaistakaan.

Onneksi ei, heikoin lenkki on vetoakseli. Ainakin uudemmissa SPA-autoissa, ei nyt tyyppivika, mutta ei harvinaistakaan.

Mulla on '02 D5:ssa penkitettynä reippaat 500Nm eikä ole akselit hajonneet. Enhän mä nyt liikennevaloista kiihdyttelyä harrasta mutta täydet vomavarat on otettu aina silloin tällöin käyttöön.

Mulla on '02 D5:ssa penkitettynä reippaat 500Nm eikä ole akselit hajonneet.

Se ei taida olla SPA-alustainen… ?

Nyt kun pääsin autoa tutkimaan, niin vikahan on ihan selvä. Eli apparin puolella se lootasta tuleva pitkä akseli ja sen jälkeinen murros pyörii, mutta loput ei! Eli siitä välistä on boori pettänyt.
Täytyy huomenna purkaa ja vaihtaa uusi tilalle.

Elikä menee kokoakseli vaihtoon.

Elikä menee kokoakseli vaihtoon.

Juurikin näin!

Se ei taida olla SPA-alustainen… ?

Ei oo, se on oikea Volvo 

Nyt on vaimon autossa uusi vetoakseli paikoillaan ja auto kunnossa! Oli helppo vaihtaa. Boori oli sökö, mutta niin oli myös itse sisempi nivel ruosteessa ja loppuun kulunut. Suojakumi oli kuitenkin ehjä.
Mutta tarina jatkuu..

Iltapäivällä poika oli tulossa armeijasta lomille, kun soitti matkalta, että auto ravistaa rajusti vedossa! Kyseessä s60 T5 2001 automaatti. Pyysin ajamaan varovasti kotiin. Sain juuri entisen potilaan tallista pois ja nostettiin vuorotellen etupyörät tunkilla ilmaan ja sitten veto päälle. Vasen pyörä ei aiheuttanut mitään erikoista, mutta oikea pyörä sai aikaan rajun tutinan, kun antoi jarrulla vähän kuormaa. Tutinan aikana oikea vetoakseli vatkasi sisemmän nivelen kohdalta voimakkaasti. No akseli pois autosta ja siitäkin oli sisempi nivel entinen! 3-sorkkaisen murroksen yksi laakeri oli aivan paskana, 2 muuta oli kunnossa. Se sai nivelen tärisemään vedossa.

Mutta melkoinen sattuma, että sama osa hajosi kahdesta autosta samalla viikolla!