V90 cc- "avainta ei löydy"

Vm 2018 V90cc,. Parina aamuna ei ole ajon jälkeen saanut avaimella ovia lukkoon, vaan on pitänyt lukita VOCilla. Väittää, että "avainta ei löydy". Nyt teki niin, ettei ovia saanut auki ja autoa käyntiin- VOCilla sekin onnistui kuitenkin. Vaihdoin avaimen pariston, mutta auto ei reagoi avaimeen mitenkään. VOC toimii normaalisti. Vinkkejä? Autossa vielä lisäturva voimassa, josko on siitä korvattava vika?
Ps aiemmin ilmestyi "pedestrian protection, huolla heti". Välillä saa ajella pitkäänkin ennen kuin ilmoitus tulee, välillä se ilmestyy saman tien auton käynnistyttyä. Nämä ei taoda kuitenkaan liittyä mitenkään toisiinsa? Risteävän liikenteen hälytykset toimivat normaalisti vikailmoituksesta huolimatta.

Tunnistaako auto avaimen, jos laitat sen siihen keskikonsoliin missä on se avaimen symboli?

Ei tunnista avainta. Välillä pitänyt ottaa avain pois keskikonsolilta ja laittaa vaikka taskuun kun on väittänyt ettei autossa ole avainta.  Jostain luin että avain olisi konsolissa liian lähellä jotain signaalia häiritsevää elektroniikkaa?

ChatGPT tarjoaa käytännössä kolmea vaihtoehtoa: avain rikki (epätodennäköistä), KVM- moduuli rikki tai keyless-antenni rikki.  Onko kellään sattunut kohdalla vastaavaa, ymmärsin että olisi melko yleinenkin vika?

Eikö tänkin sais selvitettyä volvon omalla lukijalla?
Ei tarttis sätätä eikä arpoo.

Eikö tänkin sais selvitettyä volvon omalla lukijalla?
Ei tarttis sätätä eikä arpoo.

Saisi varmaan. Onko muuten markkinoilla tähän kykeneviä vikakoodinlukijoita?
Vaikuttaa vahvasti siltä että kannattaisi hommata vähän häävimpi sellainen.

Vdashillä onnistuu koodien lukeminen ilmaiseksi, kunhan vain kaapeli koneen ja auton väliin löytyy.

Oletko kokeillut toisella avaimella?

Kannattanee ainakin varmistaa, ettei patterinvaihdossa ole kontaktit vääntyneet tms... Ilmainen tuplatsekattava. Omassa kakessa patterinvaihdon jälkeen alkoi viikon päästä jo olla hankaluuksia avata autoa, ja tunnistaa avainta, ja uuden paristonvaihdon yhteydessä kiristelin pikkaisen koskettimia, ja sen jälkeen on toiminut taas pidemmän aikaa.

Kannattanee ainakin varmistaa, ettei patterinvaihdossa ole kontaktit vääntyneet tms... Ilmainen tuplatsekattava. Omassa kakessa patterinvaihdon jälkeen alkoi viikon päästä jo olla hankaluuksia avata autoa, ja tunnistaa avainta, ja uuden paristonvaihdon yhteydessä kiristelin pikkaisen koskettimia, ja sen jälkeen on toiminut taas pidemmän aikaa.

Avain oli sökö. Vikakoodeja tuli yhden A-nelosen verran, joista iso osa "joskus ilmenneitä", ja jotka viittasivat omamelaanikon mukaan esim hetkelliseen akun jännitteen lerpahtamlseen. Lukitsemiseen liittyvä koodi myös mukana, joka itsessään osoitti vian olevan kattoantenniboksissa, mutta uuden avaimen teettäminen ratkaisi nyt tämän. Melko heikkoa tekoa kyllä nykyavaimet, näitä tuntuu menevän muutaman vuoden välein uusiksi ..

Eikö tänkin sais selvitettyä volvon omalla lukijalla?
Ei tarttis sätätä eikä arpoo.

Saa luettua mutta tähän on muitakin ohjelmia kuten esim tuo vdash joka jo aiemmin mainittiin ja jolla jo tekee ohjelmoinnit ym ym, ei aina tarvi sinne volvolle vääntäytyä ja lompakkokaan niin paljoa väänny.
Hienoa että selvisi vika ja matka jatkuu taas 

Olipa todella erikoinen homma tämä avainkeissi. Löysin hukassa olleen toisen avaimen, josta oli paristo loppunut. Vaihdoin uudeksi paristoksi uunituoreen Varta 3V CR2032 pariston, eikä avain lähtenyt sillä tulille. Tarkistin uudesta vastateetetystä avaimesta pariston tyypin, joka oli samanmoinen CR2023, mutta merkiltään Energizer. Kaapista sattui löytymään vähintään 10 vuotta sitten hankittuja Energizereitä, jonka sitten laitoin paikalleen - ja kas, avain toimii normaalisti. Kaivoin vielä huollossakin vialliseksi tuomitun avaimen käsittelyyn, korvasin siinä olleen (uuden) Vartan pariston pois ja korvasin sen Energizerillä- ja elähän mittään, tämäkin avain lähti toimimaan normaalisti. Nyt on sitten kolme avainta, kestää jonkin hukatakin. Onko tämä paristomerkkiriippuvaisuus tiedossa ja yleistäkin, vai oliko tapaus ensimmäinen laatuaan?

Olipa todella erikoinen homma tämä avainkeissi. Löysin hukassa olleen toisen avaimen, josta oli paristo loppunut. Vaihdoin uudeksi paristoksi uunituoreen Varta 3V CR2032 pariston, eikä avain lähtenyt sillä tulille. Tarkistin uudesta vastateetetystä avaimesta pariston tyypin, joka oli samanmoinen CR2023, mutta merkiltään Energizer. Kaapista sattui löytymään vähintään 10 vuotta sitten hankittuja Energizereitä, jonka sitten laitoin paikalleen - ja kas, avain toimii normaalisti. Kaivoin vielä huollossakin vialliseksi tuomitun avaimen käsittelyyn, korvasin siinä olleen (uuden) Vartan pariston pois ja korvasin sen Energizerillä- ja elähän mittään, tämäkin avain lähti toimimaan normaalisti. Nyt on sitten kolme avainta, kestää jonkin hukatakin. Onko tämä paristomerkkiriippuvaisuus tiedossa ja yleistäkin, vai oliko tapaus ensimmäinen laatuaan?

Onko kirotusvirhe tuo CR2032 vs CR2023? Ovat eri paksuisia paristoja.

Osa noista tuon tyypin pattereista on jo kaupasta haettuna todella huonoja. Esim. lidlistä ostetulla vastaavalla patterilla henkilövaaka toimii kuukauden, ja sitten lopettaa toimimasta vaikka jännite edelleen paristossa hyvä. Ilmeisesti osasta pattereita ei vaan hetkellinen virranantokyky riitä. Samoilla pattereilla Volvon avain toimi kuukauden. Sitten olivat huollossa vaihtaneet sinne jonkun toisen merkin patterin, joka on kestänyt jo vuoden. Etenkin keltainen energizer on paristoja parhaasta päästä.