Maxxxed's Volvo V70 D5 AWD -14

Mä oon joskus maalannut noita mattoja. 

En nyt muista tarkkaan mut kyl kait ne aika hyvin pysy. Nykyään on niin hyviä maaleja kun vaan putsaa matot ensin hyvin ettei jää mitään rasvoja tai silikooneja.
Toki ne joutuu koville jos vaikka soraa kulkeutuu autoon...

Nuo on nyt pysyny ihan hyvin tummana tuolla, eikä enää ole pahan liukkaatkaan. Ajaa asiansa tälleen rapa kaudella. Kesään sitten kangasmatot.

Tietyn tyyliset fiksarit ja jobbarit maalaa edelleen auton lattiamattoja kun oikaisee pesu/puhdistus työssä dollarit silmissä.

Noita kaiutin korokkeita ja sovituksia on kans tullut tulostettua joitakin kappaleita, valmiita malleja ja piirrettyinä. Materiaaliin kannattaa panostaa kun välillä voi esim kojetaulun lämpötilat kasvaa melkoisesti.

Materiaaliin kannattaa panostaa kun välillä voi esim kojetaulun lämpötilat kasvaa melkoisesti.

Hyvä pointti, tää huomioitu. Materiaalina PETG muovia.

Oli tarkoitus männä kesänä ottaa omastakin sisäloksuja irti ja samalla helmamuovit ja katsoa mitä näkyy. Jäi sitten kuitenkin tekemättä kun oli kaikkea muuta puuhaa.

Josko ens kesänä sit 

Oli tarkoitus männä kesänä ottaa omastakin sisäloksuja irti ja samalla helmamuovit ja katsoa mitä näkyy. Jäi sitten kuitenkin tekemättä kun oli kaikkea muuta puuhaa.

Josko ens kesänä sit 

Kyllä se vaan kannattaa. Ainakin tässä P3 pohjaisessa lähtee todella nätisti sisälokasuojat pois. 

Varsin nopeasti oli kone tulostanut 


Kuvittelit että kestää kauemmin, asentaa sertit vielä niin ovat lähetys kunnossa. 

Nopeaa ja asiallista touhua. Pääsee jossain kohden näpertää 

Pääsin tämänkin vetokykyä ponnistamaan. Hyvinhän tämäkin vetää, hiuka perä roikahtaa vaan.





Mutta ajolleen oli hyvää kyytiä siltikin. Tarvii katsoa miten asettuu auto kun saa coiloverit jossain kohtaa paikoilleen. 

Tarvii pudjetoida rahaa vetokoukun johtosarja vaihtoon, nykyisessä 7napaisessa ole muuta vikaa kuin että puuttuu pari lähtöä. 

Ei kärryssä toimi sumari eikä peruutus valot. Kun saa 13napaisen lisävirran kanssa niin on sitä myöden kunnossa sit sekin. 

Morjens.

Tuli ostettua tuossa vuoden alussa "projekti kuntoiset" 18" vanteet. Kahdessa pieni heitto ja näistä toista hitsattu. Sekä kaikissa hiukan rotwalli osumia. Ei vuoda ja heitto oli niin pientä että tulevat nyt talvi käyttöön. Tarkemmin sanottuna:

Sparco, Assetto Gara, Black 18x8" ET45 5x108  Engineered by O.Z

Tietty näistä puuttui keskimerkit niin kaverin rengasliikkeestä etsin sopivat ja eilen vaihtelin logot niihin.

Näille päälle tuli uudet Nexen Winguard Ice3 kitkarenkaat. 225/45R18 kokoisena.

Tänään kävin laittamassa keskimerkit, sovitteet ja pesemässä nuo.








En itse noista nastarenkaista välitä. Laitan ne myyntiin tuossa jos jollekin kelpaa. Oe vanteilla 225/50R17 Nokian Hakkapeliitta 7:oilla. Vanhat mutta hyvin nastoja ja pintaa.


Eilen käytin auton pesulla kun alkoi uudelleen pakastaa täällä ja tiet ehti kuivua, nappasi muutaman kuvan talteen kun tiedä vaikka olisi viimeiset kuvat tän näköisenä 






Hiukan tuo etupuskurin eri sävyisyys laittaa silmään kyllä, jospa sen fiksaa kuntoon jossain kohtaa kuten muutkin sanomiset autosta. 

Huoltoon tarvis varautua myös, pitää kk vaihteessa tilailla huolto osat. 

Näillä eteenpäin.

Komeat on vanteen keskikupit

Komeat on vanteen keskikupit

Thanks 

Löysin vanhoja tarroja niin aattelin et sopii noihin. Enempää ei ollu kun nuo 4kpl.

Tiistaina aamusta heitti auto vikailmoituksen webasto toiminnasta.


Keskiviikko ehtoolla pääsin luetuttaa koodit yhdellä yksityisellä.


Vikailmoitus oli lämpötila anturista, lisäksi tehtiin toiminta testit kaikkiin komponenteihin ja kaikki muu vaikutti toimivan.

Perjantaina kävin ostamassa Varsinaissuomen Autosähköstä 2 eri mallia lämpötila anturia. Liitin ero näissä oli.



Kuvan anturi oli oikea tähän Vevo malliin. "isompi liitin"

Tänään tuli pajotettua tuo.



Melkoisen verran hommaa oli tuossa, kaikki aikalailla märäntynyt webasto ja telineen pultit kaikki 3 meni poikki. Pakoputken haitari meni luonnollisesti myös rikki. Myös pakoputken jalka oli rikki tälle ei tehty mitään sillä tuo putki itsessään melko tukevasti.

Mutta tulihan tuo käsiin tuolta.


Katkenneet pultit porattiin pohjaan asti 3mm terällä ja kiinnitettiin katkastuilla IP ruuveilla teline kiinni. Hyvin tarttui ja pysyy.


Tuli naputeltua takaisin paikoilleen. Ja toiminta testit tehtyä, vika muisti nollattua ja koe käytettyä.


Kaikki toiminee.

Kilometrit 638060km

Sunnuntaina tuli laitettua pikkuveljen kanssa coilit alle.

Etutolppiin tuli Lemförderin uudet yläpäät ja jotku halpis kumit yläpään ja jousen väliin.








Takapäähän piti laittaa samalla säädettävät varret paikoilleen, toiselle puolelle laitoinkin mutta otin pois kun otti rengas kiinni kaareen. Toiselle puolelle en saanut vaihdettua kun alkoi pusla pyöriä pultin mukana.

Aiempi alustan omistaja oli säätänyt sen verta matalaksi ettei se itseäni miellyttänyt. Sekä camber säätö varret siten ettei juuri camberia ollut.

Meinaan, liian alhaalla



Eilen kävin kaverin rengasliikellä nosturilla säätämässä alustaa, kaikki säädöt tietysti jumissa ihan kunnolla. Lämpöä, lötöö, tuurnaa, moskaa ja kovaa duunia niin kyllä ne nöyrtyi.

Etupäätä nostettiin n. 10mm takapäätä n. 30mm
Takaiskunvaimentimia pidensin 35mm sai enemmän ulos joustoa.



Takapään säädöt tapissa, ylemmäs eo säädöt riitä. Edessä on varaa mutta nyt olisi linjassaan.

Ihan asiallinen se nyt jo on mutta mietin pitäiskö 10mm saada vielä ylemmäs. Joutuisi taakse laittaa jousen alle koroketta.

Tollanen se nyt on.


Makustelen sitä viikonloppuun että kokeileeko lähteä nostamaan se 10mm vielä vai antaa olla. Saa antaa myös mielipidettä. 

Ihan hyvähän se nyt on, itse ottaisin keulaa vielä sen 10mm ylös, takapää on just sopiva.

Ihan hyvähän se nyt on, itse ottaisin keulaa vielä sen 10mm ylös, takapää on just sopiva.

Se vois olla kyllä. Ainaki 5mm nostaa, hiukan jää enempi kaaren piiloon rengas.

Keula tosiaan on ehkä vähän turhan syvällä mutta perä on just passeli.

Paljonko jää maavaraa?