V70 R 1999

Tämä auto oli myynnissä nettiautossa pitkän hylkylistan saattelemana.
Tallista uupui projeki ja vanha volvoharrastus nousi pintaan, joten päätin pelastaa vuosien saatossa kovia kokeneen ärrän.
Palautan auton alkuperäiseen kuntoon - kunnostettuna.  Autohan on pian museoikäinen, joten olkoot se tavoite, 30 vuotta täytettyään museokuntoinen R.

Koska en aloittanut päiväkirjaa heti kesällä, teen sen nyt takautuvasti. Lisään kuvia ja hieman tekstiä kronologisessa järjestyksessä.

Projekti alkoi kaiken ylimääräisen poistamisella ja vikojen tutkimisella.
Pois lähti maalatut pisteosat, valoluomet, tuuliohjaimet, radio yms.
Vikoja löytyy. Iskunvaimentimet ovat sököt, jousia poikki, pakoputki on myös poikki. Valot näyttää mihin sattuu ja ruostetta korjattavaksi ainakin peräluukussa.

Etupään jouset olivat ehjät, joten ne saivat jäädä ennalleen. Uudet iskarit tulivat Skandixilta.
Takapäähän täytyi vaihtaa iskarit ja jouset. Nivomatteja ei löytyt mistään, ei edes marmoritiskiltä. Niitä ei valmisteta.
Skandixilta saa korvaavat iskunvaimentimet, mutta säätö toki uupuu.
Takapäähän tuli samalla uusittua jarrukengät ja jarrupalat. Nämä oli katsastukseen myös välttämättömät vaihdettavat.

Lattian eristeet olivat alapuolelta märät ja syyksi selvisi yllätys yllätys - kenno. Jäähdytysneste on vuotanut lattialle.
Pesin lattiat, sekä pesin ja kuivasin takajalkatilan eristeet. Etujalkatila oli toivoton, joten tein uudet eristeet.

Pakoputki oli poikki, joten se oli uusittava.
Mietin, että onko auto ollut alunperin yhdellä vai kahdella ulostulolla, kuten se on nyt.
Sain kiinni henkilön, joka on auton ostanut uutena. Heiltä sain valokuvia autosta, kun se heillä oli.  Tästä selvisi, että pakoputki oli yhdellä ulostulolla

Tilasin Skandixilta uuden putken yhdellä ulostulolla. Takavaimentimia siinä on kuitenkin kaksi.
Hankin myös alkuperäisen ovaalin ulostulon.

Peräkontinluukkusta löytyy V70 mk1:lle tyypillinen vikapaikka. Peräluukku oli tässäkin melko karsea.
Lopulta reikä ummessa ja koritinat päällä, sekä maalit.
Autosta uupui alkuperäiset merkit, joten hankin uudet ja kiinnitin alkuperäisille paikoille.

Pieni detalji: Tässä autossa oli merkit tehtaalta lähtiessä, mutta ensimmäinen omistaja poistatti osan merkeistä luovutuksen yhteydessä.

Mittaristo on vaihdettu, koska alkuperäinen ei toimi. Paikallaan olleessa mittarissa oli kromikehykset, joita ei tässä käsitykseni mukaan ole ollut alunperin. Mittariston lasi oli naarmuilla. Yhdistin alkuperäistä ja uutta mittaria siten, että sain toimivan mittarin ilman kromia, ja taustat on alkuperäiset siniset.
Lasin naarmut lähti hiomalla kiillotustahnalla. Lipulta mittari on kuten alkuperäinen ja kiillotus onnistui todella hyvin - miltei kuin uusi.