Lämmituslaitteen puhallin ihmetyttää

siis otsikkon mukainen ongelma. Mistä voi johtua että puhallin toimii ok moottorin käydessä tyhjäkäyntiä mutta heti kun antaa kierroksia koneelle niin puhaltimen kierrokset laskee ?? Lataus jännitteet ok.

Millaisesta kulkineesta kyse?
Autom. ilmastointi?
Kannattaa aina kirjoittaa auton tietoja paremmin,
niin tietää jotain vastaa... ja kuten tässä ilma-hommista kyse, niin tuo ilmastoinnin malli olisi hyvä tietää.

Kappas vaan kun tärkein info jäi puuttumaan, siis: V70 1998 ja automaatti-ilmastoinnilla varustettuna.

Eikö automaatti ilmastointi nosta ja laske puhaltimen kierroksia jos sisätilan anturit haluaa lisää lämmintä tai kylmää?
Vai lisääkö se vaan lämpimän tai kylmän ilman määrää, mutta ei puhallin tehoa lisäämällä?
Onko vaikutusta sillä jos vivusta lisää puhallin tehoa ja sitten kierrättää konetta?
Ja onko moottori ollut norm. lämpöinen jäähdytinvesineen ominaisuuden huomatessasi?

Muuten tulisi mieleen esim. hiilien loppuminen puhaltimesta, joka reagoi virtamäärään.
Jos esim. tyhjäkäynnillä virtaa vähemmän, kuin kierroksilla.

Outo on ja tämä on mutuiluu kyllä

Puhaltimen automatiikka toimmii kyllä, mutta jos puhaltimen kytkimen säätää esim täysille niin puhaltimenmoottorin kierrosluku nousee auton tyhjäkäynnillä ja laskee moottorin kierroksia nostamalla.

  outo ominaisuus...
Niin vikojahan näissä koskaan vaan ominaisuuksia

Mittaapas akun jännitettä samalla kun annat kierroksia. Lämppärin puhaltimen kierrosten laskeminen on usein oire latausjännitteen hyytymisestä. Yleensä kyllä alhaisemmilla kierroksilla lataa huonommin.

Latausjännite mitattu --> ok

motonetissa uusi puhallin 79.90e , nuo puhaltimet eivät ole ikuisia.

Eli laturilta lähtevä jännite ok, mutta puhaltimelle tuleva jännite ei, jos puhaltimen teho laskee. Eli jos vetäisi piuhan suoraan sulakerasialta katkaisijan kautta puhaltimelle, puhaltaisi täydellä teholla. Kytkentäkaaviosta voisi saada vihjettä mikä säätää puhaltimen jännitettä, eli voisi mitata missä kohtaan jännite tipahtaa.

Puhallin lopetti sitten toimintansa kokonaan ja ei muuta kuin hanskalokelo veks ja ihmettelemään. Vikahan löytyi suht helposti kun liikutteli johtoja niin puhallin moottorin päässä oleva liitinhän se vialla. Vähän kun liikautti johonkin suuntaan niin puhallin nopeus muuttui, ajossa teki myös tämän koska johdot siellä täristeli. Ensiapuna nyt liittimien kiristys ja pönkätty asentoon jossa toimii. Liitin moottorissa on niin umpinainen että sille ei ole tehtävissä mitään joten uutta moottoria kun lopettaa toimintansa.

Puhallin lopetti sitten toimintansa kokonaan ja ei muuta kuin hanskalokelo veks ja ihmettelemään. Vikahan löytyi suht helposti kun liikutteli johtoja niin puhallin moottorin päässä oleva liitinhän se vialla. Vähän kun liikautti johonkin suuntaan niin puhallin nopeus muuttui, ajossa teki myös tämän koska johdot siellä täristeli. Ensiapuna nyt liittimien kiristys ja pönkätty asentoon jossa toimii. Liitin moottorissa on niin umpinainen että sille ei ole tehtävissä mitään joten uutta moottoria kun lopettaa toimintansa.

Ei se vika siinä liittimessä ole. Kommutaattori on kulunut syville urille ja hiilet ei sitten enää kunnolla kosketa.





 -> vaihtoon vaan, mutta nuo Moponetin on suurin osa iha kuraa.

Tuo piti olla korvaava:


Siivillä väärä pyörmissuunta,väärä siipikulma, liian pieni ropeli ja hirvee meteli.

Eli suosittelen alkuperäistä.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2125.msg49168#msg49168

Kuulostaa järkeen käypältä selitykseltä, kiitos! Miten tuo tarvike voi poiketa alkuperäisestä noin hitosti ?!? Tietoa alkup. hinnasta?

Saa sieltä moponetista ihan ok puhaltimiakin. Ite laitoin -98 seitenkymppiin ja tohon nykyseen 850:n moponetin puhkun ja hyvin pelaa.
Ehkä vähän äänekkäämpi kuin alkuperäinen mutta eipä oo hintakaan hirvee.
Yleensä on just toi kommutaattori kaput vaikka hiiliä on vielä jäljellä...

Kannattaa ottaa kuva vanhasta tai mennä mallin kanssa hakemaan.

Pitää vaihtaa kun tulee ajankohtaiseksi.