760 IC "Musta pökäle"

Ja syynkin olet jo kirjoittanut aikaisemmin 

Joo, mutta mikä se alkuperäinen syy on ollut.
Ehkä liikaa kenkää+huonot öljyt. En tiedä.

Joo, mutta mikä se alkuperäinen syy on ollut.
Ehkä liikaa kenkää+huonot öljyt. En tiedä.

uudet öljyt siel oli kun räjähti kenkää kyllä sai 

uudet öljyt siel oli kun räjähti kenkää kyllä sai 

Sattuuhan noita. Pistetään kuntoon.

Alkuviikosta tulikin jo FT:n vähän käytetyt männät, kiinanpojan H-profiiliveivit ja ARP:n pultit.

Hyvin on veivien painot tasan. Vain yksi painaa 0,7g vähemmän. Säästää siinäkin, kun ei tartte tasapainotuttaa.
Tuossa puntaroittin, että kiinaveivi ARP:n pulteilla painaa aika tarkkaan 50g vähemmän, kuin volvon oma 13mm veivi pultteineen.

Perinteinen öljynjäähdytin vaihtuu vesijäähdytteiseksi.

Pitää hommata vielä uudet tiivisteet tähän "jalkaan"

Itselleni muistiin: 3/8" ARP:t tiukataan näihin veiveihin 45ft/lbs molyrasvan kera.

Vaikka veivien painot onkin tasan, mites ison ja pienen pään painot keskenään?
Pelkän veivinhän kokonaisuutena painottaa talousvaa'alla tasoihin.

Vaikka veivien painot onkin tasan, mites ison ja pienen pään painot keskenään?
Pelkän veivinhän kokonaisuutena painottaa talousvaa'alla tasoihin.

Olet täysin oikeassa.
Veivien mukana tuli lappu josta ilmenee ylä- ja alapään punnitus, sekä kokonaispaino.
Luotan lappuun, koska siinä lukee näin:
Weight of each rod: 603g
Big end weight:391g
Pin end weight:212g

Edit: Luotan siksi koska kokonaispaino oli oikein, joten en epäile muitakaan.

Kaikki jarrut jumpattu+ 1,5 litraa DOT5.1 nestettä survottu läpi.
DOT5.1 EI ole silikonipohjaista. DOT5 on.

Manualisointia aloiteltu.
Alla näyttäisi olevan TYPE 03-kardaani, joten käsittääkseni sen puoleen ei pitäisi tulla ongelmia.

Edit: Siis jäykkäperäisen M46 kardaanin etupätkän pitäisi käydä tähän multilinkkiin(vai mikä se nyt oli)

Sinnehän se kartaanin etupätkä sujahti.
ZF on matkalla kaatopaikalle ja M46 roikkuu proput auki taljan päässä(perusteellinen öljynvaihto).

Sinnehän se kartaanin etupätkä sujahti.
ZF on matkalla kaatopaikalle

Sinnehän se kartaanin etupätkä sujahti.
ZF on matkalla kaatopaikalle ja M46 roikkuu proput auki taljan päässä(perusteellinen öljynvaihto).

Samanlainen swappi tulossa mullakin! Hyvä tietää että selviää pelkällä etupätkän vaihdolla! 

Samanlainen swappi tulossa mullakin! Hyvä tietää että selviää pelkällä etupätkän vaihdolla! 

Älä vielä hehkuta.
Noissa on kahta eri kardaanimallia, enkä tiedä onnistuuko toi homma siinä toisessa.
Mulla oli toi TYPE 03, jonka tunnistaa ainakin siitä, että kardaaniputken halkaisija on 50,8mm.
TYPE 02 halkaisija on 44,5mm.

Talvilomaviikko on jo puolessa, ja moottori on vielä muttereina pöydällä
Vakio urpo sentään tuli tänään huollosta

Vähän osia hommaillu.

Vesikiertoisen Ö-jäähdyttimen kaikki tiivisteet ja letkut.
Öljynerottimen letku, vauhtipyörän pultit, Ö-paineanturi, RK-laak.,KK-laak., M-renkaat, täydellinen tiivistesetti, jakopään hihna+kiristin, tulpat, sachs 3000 539 002 kytkinpaketti(orkkis).
Edit:+uudet kannenpultit, kampuran silmälaakeri, M46 askin ylivaihderele.

Lohko kävi pesukoneessa, hoonauksessa ja plaanauksessa.

Turbon öljynpaluuseen tuli tollanen ratkaisu.

Kytkin, keventämätön pottapyörä ja kampura tasapainotettiin, ja kampuran kaulat kiillotettiin.

Herrmot meni noitten GOETZE:n öljyrenkaiden kanssa.

Herrmot meni noitten GOETZE:n öljyrenkaiden kanssa.

Niiden kanssa vaatii pikkasen totuttelua. Kyllä ne sinne menee paikoilleen.