Volvo V70 D5 -2002 jarrut puoltaa rajusti

moi.vinkkiä kaivattaisiin.
Eli jarrut puoltavat rajusti oikealle normaalisti jarruttaessa ja kun jäisi hetkellisesti jarrupäälle n.2 cekkaa. taas kun todella hitaasti jarruttaa niin ei juurikaan puolla.
sekä myös huomannut että kun auto on seissyt kauvan niin kun kylmästä lähtee niin jarrut huomattavasti paremmat eli pienempi puoltaminen.jarruttelujen jälkeen tilanne pahentuu kun jarrut rupeevat lämpiään.autoon vaihdettu tehdasuudet jarrusatulat,levyt,jarrupalat,jarruletkut,nesteet,alatukivarret,nivelet,iskarit,iskarin yläpäät. eikä mikään ole auttanut.olisiko mahdollisesti vika abs yksikössä että joku venttiili jumittelisi ja jättäisi paineen päälle hetkeksi. myös joskun kun jarruttaa kun kääntyy samalla oik.niin rupee puoltamaan se samainen oik.puoli ja myös ajonvakautus järjestelmä rupee tökkiin vaikka ollaa tiessä kiinni eikä luistossa sekä kuivalla asvaltilla.kiitos jos joltain löytyisi varmaa tiotoa samanlaisesta kokemuksesta.

Vika oli jo ennen kuin osia on ruvettu vaihtaan ja jarrut eivät lämpiä normaalissa ajossa.

APUA!

Vinkkiä kaipaisin minäkin. Eli juuri samanlaiset ongelmat alkoivat omaakin -02:sta D5:sta vaivaamaan. Jarrulevyt ja palat olen myös vaihtanut tehdas uusiin. Ei mitään vaikutusta.

mites ajotuntuma muuten, kulkeeko suoraan? Puoltaako reilummassa kiihdytyksessä? Tuli, mieleen että esim alatukivarsienpuslien väljyys vois tehdä tuollaisen efektin.. Tämä on tosin päättelyä ilman kokemusta, mutta itse tutkisin myös alustan osien kunnon.

Ettei olis ilmaa jääny jarrupiiriin?

Kannattee tutkia alustan osat läpi ja tarkistaa pulttien ja mutterien kireys.

No jos yksinkertaisesti ajattelee niin vaikuttais jarrusatulan männän jumimiselta

Minulla oli edellisessä autossa (ei Volvo) vähän samankaltaista vikaa, eli kun autolla ajoi, niin jarrujen lämmetessä jarrut pikkuhiljaa häipyivät ja viimein jarrupoljin ei enää painunut alas kuin helvetin kovalla voimalla. Kun jarrut jäähtyivät, alkoivat ne toimia taas normaalisti. Vasen etujarru laahasi koko ajan ja siitä tuo lämpenemisefekti ja häipyminenkin johtuivat. Syynä oli vasemman erujarrusatulan liukutapin voitelun puute, joka aiheutti satulan jumituksen. Puhdistin liukutapin ja sen reiän varovasti dremelin harjalaikalla, laitoin rasvat väliin ja ongelma hävisi.

Niin jos jarrut heti alusta alkaea puoltavat oikealle,niin vikaa pitää etsiä vasemmasta jarrusta,mutta jos polkimen löysäämisen jälkeen jää puoltamaan oikealle jää oikealta joku jumiin tai paineet eivät löysääny,pääsikö nestekuppi vahingossa tyhjäksi remontissa,abs boksissa ilmaa???.Itsellä sattu aikanaan,ei tosin vulvassa eetä uusi jarruletku oli viallinen,oli tukikudos tehny sellasen sykkyrän letkuun joka sitten jätti paineet joksikin aikaa päälle,vikaa muuten himppasen etittiin

... veikkaan jarrumäntä jumissa. Samalla kannattaa käydä läpi liukutapit. Tarkista myös jarruneste ... Omassani oli
aikoinaan jo "vesittynyt" jarruneste ja mäntä jumitti, kun oli ruosteessa ...

Kiitoksia vastauksista!

Mulla tuo vika alkoi tulla pikkuhiljaa päälle ennen osien vaihtoa. Ja nyt oikeastaan uusien etulevyjen ja palojen vaihdon jälkeen vain pahentui.
Männät liikkuvat hyvin satuloissa, oikealla puolella ehkä aavistuksen tihkeämmin.  Eteen on vaihdettu kaikki vähänkin väljät tai muuten huonokuntoiset puslat ja nivelet. Nelipyöräsuuntaus sen jälkeen tehty. Liukutapit ovat vielä ihan kunnossa.( Vanhaan V70:ni ne vaihdoin kun satula kolisi eikä sillä ollut mitään vaikutusta puoltamiseen, ennen eikä jälkeen.) Takajarrujen rempan yhteydessä oli ilmaamisongelmia, poljin jotenkin tuntui painuvan auton käynnissä ollessa pikku hiljaa vaikka kuinka ilmailtiin, edestä ja takaa.Ristiin ja rastiin. Uutta nestettä kului ainakin litra, joten vanha neste ei ainakaan järjestelmässä kummittele.
Mutta todella outoa on se että juuri kylmänä jarrut ottavat aika tasaisesti, mutta sitten lämmetessään puoltavat todella rajusti ns. puolikovalla jarrutuksella. Kovaa painettaessa tasaantuvat. Tänään kokeilin hiekkatiellä niin että molemmat etupyörät menivät lukkoon, eikä se vaatinut edes kovaa jarrutusta. ABS ei vain tuntunut pitävän mitään meteliä itsestään, ehkä ei ollut tarpeeksi vauhtia tai ei ollut tarpeeksi "liukasta"  ABS valo ei pala eikä muitakaan hälyjä ole ollut asiaan liittyen.
Niin ja kuppi ei päässyt tyhjäksi asti rempan yhteydessä. Eivätkä jarrut "jää päälle" jarrutuksen jälkeen.
Mutta itse jotenkin epäilen edelleen että sitä ilmaa olisi mystisesti jossain, esim siellä ABS moduulissa. Mutta onko siihen joku varma keino millä sen saisi pois sieltä??

Onhan kaikki osat paikallaan, esim ne pikkuruiset sangat, jotka pitävät palaa paikallaan?

Mulla ainakin ABS tuntui ihan selvästi hiekkatiellä testijaarutuksia tehdessäni. Ja ihan kohtuu hiljaisestä vauhdista.
Ja tosissaan, tarkista jarrupalojen sokat. Ne on mahdollista asentaa väärin ja jarruista tulee kuulemma omituisen tuntuiset sen jälkeen.

Sokat ja kaikki muukin letkuja myöten on tullut tarkastettua aiemmin. Tänään tein sitten seuraavanlaisen testin, nostin auton tunkilla ilmaan sen verran että sain vasemman etupyörän irti. Pukki alle varmistukseksi ja auto käyntiin. D päälle ja hieman kaasua ja sitten jarrutus. Auto "jumppasi" kummasti ens alkuun. Luiston eston valo ei palanut mutta olisiko sittenkin yrittänyt korjailla pyörien nopeuseroa jotenkin, en tiedä.
Annoin enemmän kaasua niin että nopeusmittari näytti n. 50-60 kmh ja jarrutin. Kuului paukahdus ja sen jälkeen auto "rauhoittui". Vetarit pyörivät oudon siististi.Sammutin ja tarkastelin tilannetta. Pieni pultti mikä pitää jarrulevyn paikallaan vetoakselin pässä oli paukahtanut poikki  Ruuvasin uuden pultin paikalleen.
Laitoin pyörän takaisin, laskin auton maahan ja lähdin koeajolle. Kokeilin reippaita jarrutuksia ja ainakin nyt ABS toimi niinkuin pitääkin.
Puoltaminen väheni todella paljon. Nyt täytyy laittaa jarrusatuloiden täydelliset korjaussarjat tilaukseen ja tarkastella tilannetta sen jälkeen.

Se pieni pultti meni poikki, koska se oli ainut osa, joka pitelee vastaan voimia vaihteiston ja jarrun välillä, siis silloin, kun pyörä on irroitettuna.
Se pieni pultti siis yhdistää jarrulevyn ja pyörän navan yhteen, eikä 6mm pultti paljoa kestä.
Normaalistihan jarrulevyn ja pyörän navan yhdistää toisiinsa pyöränpulti.

Niinhän se on  Eipä vain tullut mieleen siinä paikassa kun kokeilin. Alkuperäisissäkin jarruletkuissa on ollut ilmeisesti outoja ongelmia, kun olen kuullut että niistä saattavat sisustat hajota ja estää jarrunesteen normaalia virtausta.

Mulla on V70:ssä vastaavat oireet. Selvisikö sinulle, missä vika lopulta oli?