Volvo V70 D5 -2002 jarrut puoltaa rajusti

Liukuuhan jarrupalat kunnolla satuloissa? Ainakin tarvikepaloista piti pikkusen siistiä viilalla/kulmahiomakoneella että palat alkoi herkästi liikkumaan.

Tuo kuplimiskysymys....

Kaasukupla ei voi liueta nopeasti nesteeseen paineen noustessa. Nesteytyvä kaasu voisi tehdä sen että puristettaessa kuplat nesteytyisivät nopeasti ja samalla häviäisivät. Sitten paineen laskiessa taas nesteytynyt kaasu kehittyisi uudelleen kupliksi. Freonit, propaani tai butaani voisi tämmöisen tehdä mutta mistä niitä sinne joutuisi ja vielä niin paljon. Ilmakaasuilla tuo ei tapahdu mitenkään.

Hiilihappoinen vesi kuohahtaa nopeasti paineen laskiessa mutta takaisin nesteeseen ne kaasukuplat menee aika hitaasti.

Päivitystä tilanteeseen.

Oikea etusatula vaihdettu. Edelleen puoltaa. Toisinaan poljin painuu pohjaa melko herkästi, toisinaan valuu hitaammin. Äsken yritettiin ilmata ensiksi edestä, tuloksena pehmeämpi poljin kuin ennen operaatiota. Sen jälkeen takajarrut, jolloin taas tuli paremmat jarrut. Mutta edelleen poljin vajoaa ja puoltaa kun jarruttaa kohtuullisella voimalla. Ihan pienellä, "normaalilla" jarrutuksella ei huomaa puoltamista. Outo homma on myös, että kun jarruttaa satasen vauhdista, niin aluksi ei tunnu puoltoa vaan vasta 60 paikkeilla alkaa kiskomaan vasemmalle. Tämäkään ei päde jokaiseen jarrutukseen. Jarruletkut on vielä vaihtamatta. Jospa vaikka vaihtaisi joka kulmaan saman tien, ei tässä konkurssissa tunnu enää.

Päivitystä tilanteeseen.

Oikea etusatula vaihdettu. Edelleen puoltaa. Toisinaan poljin painuu pohjaa melko herkästi, toisinaan valuu hitaammin. Äsken yritettiin ilmata ensiksi edestä, tuloksena pehmeämpi poljin kuin ennen operaatiota. Sen jälkeen takajarrut, jolloin taas tuli paremmat jarrut. Mutta edelleen poljin vajoaa ja puoltaa kun jarruttaa kohtuullisella voimalla. Ihan pienellä, "normaalilla" jarrutuksella ei huomaa puoltamista. Outo homma on myös, että kun jarruttaa satasen vauhdista, niin aluksi ei tunnu puoltoa vaan vasta 60 paikkeilla alkaa kiskomaan vasemmalle. Tämäkään ei päde jokaiseen jarrutukseen. Jarruletkut on vielä vaihtamatta. Jospa vaikka vaihtaisi joka kulmaan saman tien, ei tässä konkurssissa tunnu enää.

En tiedä onko tästä mitään apua mutta itsellä oli sylinteri ruostunu suojakumin alta, hioin ruosteen pois noin 1cm leveydeltä puhtaaksi ja rasvasin jarrurasvalla, nyt toimii, toisessa autossa oli kerran jarruletku tukossa tai lähes tukossa sen vaihtaminen auttoi puoltamiseen.

Mullakin poljin painuu paikallaan ollessa hitaasti alas kun vain riittävällä voimalla jatkaa painamista. Tai no ehkä se ei ihan alas mene mutta selvästi vajoaa. Poljin ei kuitenkaan ole mitenkään joustava ja jarrut toimivat erinomaisesti eivätkä laahaa saati puolla. Katsastuksessa kaikki ok, nesteet ja palat vaihtui merkkikorjaamolla ja olisivat varmaan sanoneet mikäli jotain häikkää olisi. Tämä polkimen vajoaminen auton ollessa pysähdyksissä on käsittääkseni nykyautojen ominaisuus/riesa. Taisipa tälläkin palstalla olla juttua. Maailmalla ainakin kovasti huolestunutta kirjoittelua aiheesta ja lopputulema että kaikki ok. Poljin ei vajoa ellei sitä vartavasten yritä

Voisi muuten käyttää puoltavia pirssejä jarrydynossa. Ja sit kattoo sitä alustaosastoa et miks puoltaa;-)

Samoilla linjoilla, ja välttämättä ei tarvitse edes dynoakaan. Itse olen hiekalla kokeillut ihan jarruttamalla ja kyllä jarrutusjäljistä näkee, mikä tai mitkä pyörät ei pidä. Yleensä mitä itse olen muissa vehkeissä tavannut puoltavia tai epätasaisesti pitäviä jarruja, niin sen jarrutustehoeron pitää olla suuri, jotta aiheuttaa selvää puoltamista ohjaukseen. Katsastuksessa hyväksyt jarrut eivät puolla sallittujen erojen puitteissa.

Jos jarrut oikeasti eivät pidä tasaisesti eihän tuollaisten remonttien jälkeen enää luusi vikaa pyörien päässä olevan, ellei sitten jarrupaloja ole sekoitettu eri valmistajien tekeleisiin.

Jos jarrut itsessään pitävät tasan, puoltamisen täytyy johtua joustoista pyörän tuennassa. Vika voi olla tällöin myös auton takapäässä. Täytyypä kokeilla, vajoaako poljin painettaessa.

Jarruletkut nyt meinasin jokatapauksessa vaihtaa. Jos ei vieläkään tokene, niin käytän jarrudynossa. Näkee sitten onko puoltoa sekä edessä ja takana.

Ja ihan höyhenjarrutuksessa puoltamista ei yleensä huomaa. Paitsi jos suolapaska lentää tai vettä tiellä. Silloin puolto lisääntyy reilusti, kun oikean etusatulan palat eivät kuivaa levyä. Mutta kokeilkaahan joku muukin, satasen vauhdista jarrutus reippaalla voimalla liki pysähdyksiin asti ratista suoraan pitäen. Tuolla keinolla tällä autolla ollaan auton verran väärällä kaistalla.

Täytyypä kokeilla, vajoaako poljin painettaessa.

Käsittääkseni pitää olla esp tai mikä dscp se volvoissa nyt olikaan että vajoaa. Siis ajonvakautus. Toisessa autossa mulla ei ole esp, en kyllä ole sen poljinta kokeillut tässä mielessä painaa. pitääpä kokeilla sitäkin

Edit: pikaisesti googletin taas niin esim v50 quick quide sanoo että eba (hätäjarrutehostin) aktivoituu kun kuljettaja jarruttaa kiivaasti. Poljin painuu normaalia syvemmälle

Voisi muuten käyttää puoltavia pirssejä jarrydynossa. Ja sit kattoo sitä alustaosastoa et miks puoltaa;-)

Omituisista jarruongelmista on alustaan liittyen kokemusta 90-luvun alusta yhdestä bemusta. Jarrujen puoltaminen oli hillitöntä, ratti vääntelehti puolelta toiselle ja vailla logiikkaa. Jarruja korjattiin ja vaihdeltiin ym. pitkään, eikä apua. Lopuksi selvisi, että auto oli joskus mällätty ja korjattu/oikaistu huonosti, jolloin toisen puolen akseliväli pääsi elämään joitakin millejä eestaas, riippuen aina siitä lähtikö ajoon juuri peruutettuaan vaiko niiltä sijoiltaan suoraan eteenpäin. Mutta oli mystinen juttu...

millälailla oireilee jos abs yksikössä ilmaa? sehän pitää ilmata erikseen. jos mysteeri jatkuu niin kai sitäkin kannattas tutkailla..kai

Mitenkäs abs-boksi ilmataan erikseen?

Eilen ilmasin yhtä aikaa kolmesta satulasta, neljään ei riittänyt ilmaustarvikkeet. Ei ainakaan huonommaksi muuttunut. Jostain syystä auto on alkanut puoltaa aavistuksen oikealle, usein menee jopa suoraan. Ikäänkuin ilma olisi vaihtanu putkistossa/abs-boksissa paikkaa. Oikealle puoltamisen kanssa vasen etusatula on nyt "heiluvampi", kun aiemmin vasemmalle puoltaessa oikea satula heilui. Mutta nyt ei ole satanut vettä eikä lentänyt paska tien päällä niin toistaiseksi kulkee riittävän suoraan jarrutuksissa. Odotellaan vesisateita.

Huomenna kesärenkaat alle, niin voi eliminoida pehmeiden kitkojen aiheuttamat kiemurtelut.

Mitenkäs abs-boksi ilmataan erikseen?

mulla ei ole kokemusta ja manuaalikin sanoo että "mikäli ilmaaminen ei millään tunnu onnistuvan ja poljintuntuma pysyy aina vain pehmeänä ja/tai polkimen liike liian pitkänä, on abs yksikköön mahdollisesti päässyt runsaammin ilmaa. käy teettämässä ilmaus autokorjaamon erikoislaittein äläkä missään nimessä ryhdy omatoimisesti availemaan abs yksikön ilmausruuveja"

Mulla on -06 mallin V70 ja oli samanlaiset oireet kuin ketjun aloittajalla.
Hiljaisessa vauhdissa ja kaupungissa ajaessa kevyellä jarrutuksella ei puoltamista juuri huomannut, mutta maantiellä ja yli 80 km/h nopeuksista jarrutettaessa puolsi voimakkaasti vasemmalle. Pelästytti monet kerrat 
Vikaa etsittiin useasti, vaihdettiin palat, levyt, ilmattiin yms... ei apua.
Katsastuksesta meni läpi. Katsastuksessa kuitenkin huomattiin oikean alatukivarren puslan repeytynen ja oli väljä.
Vaihdon alatukivarren ja ongelma hävisi.
Poljin tuntui painuvan esim. liikennevaloissa odottaessa, mutta tuon alatukivarren vaihdon jälkeen en ole enää kiinnittänyt siihen huomiota. Eli, kun jarrut toimii, niin polkimen painumistakaan ei ilmeisesti tule enää ajateltua 

En osaa antaa ohjeita korjaukseen, mutta kerronpahan oman kokemukseni 

tuosta polkimen painumisesta en ottaisi stressiä. mulla vajoaa kun pysäyksissä painaa tietyllä voimalla ja moottorin käydessä. vajoaa selvästi, ei pohjaan. moottori sammuksissa poljin on kova. katsastuksessa ei mitään huomauttamista, jarrut toimivat mainiosti. hätäjarrutuksessa teho on erittäin hyvä. kohta taas katsastus niin pääsee "koeponnistamaan".

kun googlettaa niin hyvin usein törmää väitteeseen että dieseleissä polkimen vajoaminen on normaalia. vissiin mekaanikotkin silti olleet joskus ymmällään. sen vajoamisen kun huomaa vasta kun painaa napakammin niin sitten onkin "oho"

Toistaiseksi puoltamista on esiintynyt pelkästään oikealle ja vain silloin jos on ajanut pitkän matkan jarruttamatta. On kuitenkin hyvin pientä siihen verrattuna mitä se on ollut vasemmalle puoltaessa. Kesärenkaita vaihtaessa huomasin takapyörän pitkittäistuen puslan olevan rikki, sekin on voinut pientä efektiä aiheuttaa mutta ei kuitenkaan täysin selitä puoltamista.