Volvo 745 SE -92 - valkoinen möhkö + 744 GLE -90

Kuulostaa suht utopistiselta. Kannattaa nyt ensi alkuun mitata kaikki mahdolliset anturit, tyhjäkäyntiventtiili ym...

Releet vaikuttivat olevan ok. Tyhjäkäyntiventtiilin olen pudistanut ja tutkinut.

Lämpöanturin tarkastin vähän aikaa sitten, ja sekin oli hyvännäköinen.

Vikakoodia/vikavaloa ei nyt lämpöanturista ole, mutta sehän ei automaattisesti tarkoita mitään.


Täytyy nyt kuitenkin yksi kerrallaan eliminoida vaihtoehdot, niin löytyisi vika ja korjaus siihen.
Aloittelen nyt tuolla suuttimien tutkimisella.

Kyllähän tämmöiset "pikku viat" pistää välillä vithuttamaan, mutta ihmisen tekemä kun on,
niin kyllä sieltä vika löytyy.

Jatketaan...

Vikakoodia/vikavaloa ei nyt lämpöanturista ole, mutta sehän ei automaattisesti tarkoita mitään.

Lämpöanturista ei ainakaan mulla ole sytyttänyt vikavaloa, muistaakseni ei kuulukaan. Tosin vika on ilmennyt mulla kahdessa autossa (LH 2.4 ja motronic) erittäin huonona käynnistymisenä nimenomaan lämpimänä.

Lämpöanturista ei ainakaan mulla ole sytyttänyt vikavaloa, muistaakseni ei kuulukaan. Tosin vika on ilmennyt mulla kahdessa autossa (LH 2.4 ja motronic) erittäin huonona käynnistymisenä nimenomaan lämpimänä.

Tuskin tuo Bendix nuista paljoa eroaa, kun tehtaalla uskaltaneet autoon laittaa. Eli nou hätä. 
Välistä huonosta, tai nyttemmin yön (2 kertaa) jälkeen hyvin huonosta kylmänä käynnistettävyydestä nyt minulla kyse.

Eli selvittelen ja tutkin.

Lämpöanturista ei ainakaan mulla ole sytyttänyt vikavaloa, muistaakseni ei kuulukaan. Tosin vika on ilmennyt mulla kahdessa autossa (LH 2.4 ja motronic) erittäin huonona käynnistymisenä nimenomaan lämpimänä.

ei syttynyt minullakaan, nyki kylmänä vähän aikaa. Kylmäjuotos bensapumpun releessä veikkaan ma.

Polttoainepumppu pumppaa kuitenkin joka kerta, kun sytytysvirta on päällä, jopa tuon käynnistysvian ollessa päällä.
Ajossa ei pätki yhtään, mutta tiedä häntä.

Tuskin tuo Bendix nuista paljoa eroaa, kun tehtaalla uskaltaneet autoon laittaa. Eli nou hätä. 
Välistä huonosta, tai nyttemmin yön (2 kertaa) jälkeen hyvin huonosta kylmänä käynnistettävyydestä nyt minulla kyse.
Eli selvittelen ja tutkin.

käynnistyssuutin kusee tai sen ohjaus on pielessä.

Ai niin, unohan aina että on näitä muillakin kuin älhoolla... Luulis nyt vian kuitenkin olevan selvästi joko bensan puutteessa tai sen liiallisessa annostelussa? Huonon kylmäkäynnistyksen ollessa kyseessä todennäköisempi vaihtoehto on bensan puute. Kylmään koneeseen kärsii kyllä aika rajusti syöttää bensaa ilman ongelmia. Em. Lämpöanturiviatkaan ei kylmänä oireilleet mitenkään vaikka soppaa tuli varmasti ihan sikana..

Saako pumppu kunnolla sähköä myös startin aikana ja heti sen jälkeen?

Saako pumppu kunnolla sähköä myös startin aikana ja auton käydessä?

Kyllä ja on mitattua. Tosin siellä on Motonetin mikä lie-pumppu, niin mene ja tiedä,
mutta käytännössä se toimii siellä, kun ei rykimisiä/hyytymisä tapahdu ajossa.

Ensimmäiseksi tosiaan aloin silloin kaikkea asiaan liittyviä osia mittailemaan,
niin ne olivat mittaushetkellä ok.

Mutta edelleen tutkin vikaa.

Kiitos nyt kuitenkin kaikille aiheeseen vastanneilla.
Yksikään ehdotus/kysymys ei kuitenkaan ollut turha, koska ainahan se on vähän hakuammuntaa, ellei ole vikakoodeja tai "selvää oiretta".

otappa se jakajan kansi pois paikoiltaan ja kuivaat ne crc öljyt sieltä sisältä ja raavit hapettumat pois pyöriästä ja kannen nastoista. etkä laita mitään aineita mihkään osaan jossa kipuna liikkuu. sit se jakajan hiili, onko sitä vai onko pelkkä jousi? jos jousi niin uus kansi eikä mitään mutinoita.

jakomerkit vois kattoo menee max 3min 25 sek. alhaalta siivapyörän merkki 0 ja koppa jakopäästä pois onko merkki lähellä muttei ihan kohdalla?

ruiskun lämpöanturin ulkonäkö ei kerro yhtäänmitää kenellekkään jos antaa väärää ohm lukua nii se antaa. lh2,4 ainakin kertoo jos anturi rikki tai sen mittaus epäkelpo ja silloin ainakin omassa kasteli tulpat kuumana. anturi oli tosin tarvike. ja heti uudesta teki niin.

tuskin siellä isoa vikaa on.

otappa se jakajan kansi pois paikoiltaan ja kuivaat ne crc öljyt sieltä sisältä ja raavit hapettumat pois pyöriästä ja kannen nastoista. etkä laita mitään aineita mihkään osaan jossa kipuna liikkuu. sit se jakajan hiili, onko sitä vai onko pelkkä jousi? jos jousi niin uus kansi eikä mitään mutinoita.

jakomerkit vois kattoo menee max 3min 25 sek. alhaalta siivapyörän merkki 0 ja koppa jakopäästä pois onko merkki lähellä muttei ihan kohdalla?

ruiskun lämpöanturin ulkonäkö ei kerro yhtäänmitää kenellekkään jos antaa väärää ohm lukua nii se antaa. lh2,4 ainakin kertoo jos anturi rikki tai sen mittaus epäkelpo ja silloin ainakin omassa kasteli tulpat kuumana. anturi oli tosin tarvike. ja heti uudesta teki niin.

tuskin siellä isoa vikaa on.

joko perse edellä puuhun tai kuten edellä kerrottu

Ihan selvästi suutinrele.

Joo eilen illalla jo puhdistelin jakajan kannen crc:stä.
Ei ollut hapettumia siellä. Ei ole jousta.

Jakomerkit on kanssa kohdillaan.

Tänä aamuna kuitenkin kun oli plussaa, niin käynnistyi aivan normaalisti.


Unohtui eilen mainita että, kun tuo vika oli päällä, niin konehuoneessa haiskahti bensa.
Eli sen takia epäilimme isän kanssa nuita suuttimia.

Tuossa pöydällä on nyt sitten uudet suutinten o-renkaat.

Eli jatketaan tästä.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=726.0

ooksää tän lukenut ?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=726.0

ooksää tän lukenut ?

Nyt olen. Kiitos linkistä. 

Suurin osa nyt oli Bendixin eroista tiedossa, mutta ne arvot MAP:in ja puolan arvot eivät olleet.
Täytyypä siis varmuuden vuoksi mittailla noita.

Tässä ruiskutuksenohjauksessa tuntuu vaan kaikki osat maksavan melkein 2 kertaa enemmän kuin Boschin... vaikka Boschin osat sopii puolaa lukuunottamatta sytkäosiin...

Jatketaan.

Huomenna lauantaina on tarkoitus mennä kaverin talliin ja vaihtaa lämmityslaitteen hana ehjään alkuperäiseen.
Samalla jos jää aikaa, niin vaihtelen suuttimien o-renkaat.