Volvosta meni kytkin,onko tietoo mitä maksaa?

Tarkoituksella laitettiin kaikki uutta ettei tarvitse vähään aikaan aukoa.

Oikein. Kytkin remppaan menee sen verran tunteja, että samaan konkurssiin laittaa kaikki uusiksi, ettei tarvi seuraavassa huollossa maksaa samoista tunneista "turhaan". Joku herrasmies ihmetteli paikallisen liikkeen huoltotiskillä miksi tarjotaan väkisin myös kytkinremppaa samaan huoltoon, ku hän haluaa laatikon ja koneen välistä vuotavan tiivisteen vaihdettavaksi.

Volvo S 60 D5:een vm -03 vaihdatin kytkimen ja kaksoismassavauhtipyörän tammikuussa paikallisella korjaamolla. Kytkinpaketin sai silloin varaosa.fi:stä hintaa 900 €. (kytkin, kaksoismassa ja laakeri) Hintaa vaihtotyöllä oli 530 € + vaihteistoöljyt. Teki yhteensä 1560 €. Korjaamo oli Vanhantien Autohuolto Temmeksellä.

Nonnii, eli tulipa vaihdettua oma käyttismersu emännän esimerkistä Volvoon, tarkemmin s60:een.
Moottorina 2.4D ja jo ostohetkellä tajusin vauhtipyörän ääntävän ja kytkinkin ottaa kiinni melkolailla polkimen yläasennossa. Mittarissa 270tkm ja auton muuten hyväkunto ja halpahinta saivat sisäisen Sulo Vilenini tekemään kaupat orastavasta kytkinremontista huolimatta.

Nyt täytyisi löytää hommaan lääkkeet. Sinisellä arvion mukaan noin 2500€ ja autoasikorjaamossa 2300€. Autoasi ei suostu tekemään kuin tilaamillaan osilla, ja luonnollisesti ei sininenkään. Eurocarpartsista näyttäisi osat irtoavan rahteineen kuitenkin alle 900€:n, jolla ei saa edes Motonetistä kuin vauhtipyörän.
¨
Nyt mielessä olisikin, jos homman tekisikin itse. Ostaisi säästyvällä 1400€:lla vaikka sijaisauton, jos remontti tuntuu venyvän Tai pirusti kaljaa, jotta jaksaa koko viikonlopun keskittyä. Mutta onko tuo sitten aivan tekemätön paikka perus kotikorjaajalle? Autonosturi ja tarvittavat työkalut kyllä löytyy, mutta mites muuten?

Entä kannattaako tuonne laittaa ihan vakiohilut, jos auton meinaa käyttää piuhan päässä tehon toivossa? Ja onko sinne edes olemassa kestävämpiä hiluja?

Lopuksi vielä vähän aiheen vierestä; Onko tuossa 2003 mallisessa 2.4D moottorissa sama ahdin kuin samanikäisessä D5:ssa? Sen verran ristiriitaista tietoa olen kuullut, ettei oikein tiedä mitä uskoa.

Eiköhän siellä vakiotkin kestä normaali softaustehot, ainakin mitä on lukenut noita lastutustopikkeja.

Ja täysin sama peli on D5:n kanssa, vain ohjelma erona.

Nonnii, eli tulipa vaihdettua oma käyttismersu emännän esimerkistä Volvoon, tarkemmin s60:een.
Moottorina 2.4D ja jo ostohetkellä tajusin vauhtipyörän ääntävän ja kytkinkin ottaa kiinni melkolailla polkimen yläasennossa. Mittarissa 270tkm ja auton muuten hyväkunto ja halpahinta saivat sisäisen Sulo Vilenini tekemään kaupat orastavasta kytkinremontista huolimatta.

Nyt täytyisi löytää hommaan lääkkeet. Sinisellä arvion mukaan noin 2500€ ja autoasikorjaamossa 2300€. Autoasi ei suostu tekemään kuin tilaamillaan osilla, ja luonnollisesti ei sininenkään. Eurocarpartsista näyttäisi osat irtoavan rahteineen kuitenkin alle 900€:n, jolla ei saa edes Motonetistä kuin vauhtipyörän.
¨
Nyt mielessä olisikin, jos homman tekisikin itse. Ostaisi säästyvällä 1400€:lla vaikka sijaisauton, jos remontti tuntuu venyvän Tai pirusti kaljaa, jotta jaksaa koko viikonlopun keskittyä. Mutta onko tuo sitten aivan tekemätön paikka perus kotikorjaajalle? Autonosturi ja tarvittavat työkalut kyllä löytyy, mutta mites muuten?

Entä kannattaako tuonne laittaa ihan vakiohilut, jos auton meinaa käyttää piuhan päässä tehon toivossa? Ja onko sinne edes olemassa kestävämpiä hiluja?

Lopuksi vielä vähän aiheen vierestä; Onko tuossa 2003 mallisessa 2.4D moottorissa sama ahdin kuin samanikäisessä D5:ssa? Sen verran ristiriitaista tietoa olen kuullut, ettei oikein tiedä mitä uskoa.

nosturi tai talja moottorin kannatteluun. Joku taisi tehdä remontin 30 tunnissa.

nosturi tai talja moottorin kannatteluun. Joku taisi tehdä remontin 30 tunnissa.

Jotain pultteja pitää uusia ku apurungon(?) irrottaa. Tiskiltä kannattee kysyä mitkä ja mihin.

Eli alkaa olemaan jo helpointa nostaa koko paketti pois, ja vaihtaa pöydällä? Autodata antoi vaihtotyölle ohjeajaksi 8h, joten kyllä tuossa autotallimekaanikolle varmasti riittää työsarkaa. Haulla en löytänyt topikkia missä asiaa olisi ennen puitu.

Eli alkaa olemaan jo helpointa nostaa koko paketti pois, ja vaihtaa pöydällä? Autodata antoi vaihtotyölle ohjeajaksi 8h, joten kyllä tuossa autotallimekaanikolle varmasti riittää työsarkaa. Haulla en löytänyt topikkia missä asiaa olisi ennen puitu.

Joo niin se vaikuttaa että pöydällä se kotimekaanikon on helpoin vaihtaa.

vaihdoin tutulle bensa s60:piin kytkinpaketin+sylinterin.osat noin 400e.koko hommassa meni 6 tuntia(lattialla ilman nosturia).otin koko hommasta 1000e osineen.ei se paha homma ole.volvolla ois ollut 1600e

vaihdoin tutulle bensa s60:piin kytkinpaketin+sylinterin.osat noin 400e.koko hommassa meni 6 tuntia(lattialla ilman nosturia).otin koko hommasta 1000e osineen.ei se paha homma ole.volvolla ois ollut 1600e

100€/h?
edit. Autodatan ohjeaika kytkinasetelman vaihdolle -01 T5:een on 5,6h. En muista kauanko omaani meni, mutta tuo 6h lienee aika lähellä oikeaa.

100€/h?
edit. Autodatan ohjeaika kytkinasetelman vaihdolle -01 T5:een on 5,6h. En muista kauanko omaani meni, mutta tuo 6h lienee aika lähellä oikeaa.

niin,tein kuitenkin 600e halvemalla kuin volvolla.sovitiin könttähinta,se vaan meni 6 tunnissa

Mahtaako dieseliin olla kuinka paljon pahempi homma? Onko moottoria muuten välttämättä pakko nostella / liikutella?

Mahtaako dieseliin olla kuinka paljon pahempi homma? Onko moottoria muuten välttämättä pakko nostella / liikutella?

Diesel on jonkin verran ahtaampi, etenkin kun vertaa vapaasti hengittävään bensakoneeseen.
Ei se siis hommana hirveämmin eroa, aikaa vaan menee pikkusen enempi.
Moottoria on pakko ainakin alaspän laskea vaihteiston päästä sellaisen 10-20cm, että vaihteiston yleensäkkään saa sieltä pois, muuten osuu runkoaisaan, eikä mahdu tulemaan.
Niin ja koska apurunko täytyy irroittaa, täytyy moottori jokatapauksessa saada roikkumaan, moottori kun on siihen apurunkoon kiinnitettynä kokonaisuudessaan.

Ainiin, kytkimen asetelmalle tarvii sitten työkalun, jolla se puristetaan, koska se on automaattisäätöinen asetelma, niin vaatii siis omat kikkansa.

Millaisesta työkalusta on kysymys, siis joka tarvitaan asetelman puristamiseen? Voiko soveltaa jotain muuta kuin virallista työkalua?

Millaisesta työkalusta on kysymys, siis joka tarvitaan asetelman puristamiseen? Voiko soveltaa jotain muuta kuin virallista työkalua?

Työkalu joka vetää asetelman perusasentoon, on tälläinen jousilla varustettu metallinen kehä


se työkalu, jolla puristetaan, on tälläinen