700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Moro!

Ota yläpäästä kierros pois.

Voihan sieltä kierroksen ottaa, mutta mikä pitää sen jälkeen jousen paikallaan? Kierre supistuu yläpäästä.

Juu ei tosiaan onnistu jos yläpäätä lyhentää. Tilaan tuohon  s80 jouset ja katon sopiiko

Pari kuukautta sitten hankittu S90 1998 kävi tänään katsastuksessa ensimmäistä kertaa ja pomppasi iskunvaimennintestissä, jossa taka-akselin vasemman jousen arvoksi tuli vain 4% ja oikean 48%. Nivomatit oli kuitenkin uusittu tähän autoon vain noin kaksi vuotta sitten, niin kyseinen tulos yllätti kovasti. Ketjua selailleena kysyisinkin nyt mielipiteitä, että miten asian suhteen kannattaisi edetä.

Ensimmäinen vaihtoehto olisi tilata pelkkä nivomat vasemmalle puolelle esimerkiksi Skandixilta hintaan 349€. Onko tässä mitään järkeä, kun eivät vaikuta kestävän edes parittain vaihdettuna kahta vuotta pidempään?

Toisena vaihtoehtona minua kiinnostaisi ehdottomasti tilata ClassicSweden nivomatin korvaavat coiloverit hintaan 346GBP, mutta menevätkö ne millään läpi katsastuksesta saati jälkitarkastuksesta ilman tarvittavia lappusia? Miten muut ovat autonsa katsastaneet näillä?

Ja vielä kolmantena olisi mahdollista vaihtaa nivomatit esimerkiksi Sachsin tavallisiin iskunvaimentimiin noin 90€ kappalehinnalla. Ilmeisesti olisi kuitenkin hyvä vaihtaa myös lehtijousi jäykempään, mutta en ole löytänyt niitä enää saatavilta mistään. Olisiko vaihto kuitenkin mahdollista tehdä pelkillä iskunvaimentimilla ilman lehtijousen vaihtamista?

Tietoa muutoksista tuntuu löytyvän paljon, mutta silti en osaa sanoa omalla järkevintä tapaa toimia. Apua siis tarvittaisiin ja olen kiitollinen jo etukäteen kaikista neuvoista!

740 kaipailis hieman madallusta, paljoko uskaltaa ottaa vakio jousista pois, että madaltus sen 40-60mm tai että pysyy vielä jouset paikoillaan.
Joskus kyllä hommaan ihan madallusjouset, mutta nyt budjettiin sopivasti mennään laikka alustalla

Pari kuukautta sitten hankittu S90 1998 kävi tänään katsastuksessa ensimmäistä kertaa ja pomppasi iskunvaimennintestissä, jossa taka-akselin vasemman jousen arvoksi tuli vain 4% ja oikean 48%. Nivomatit oli kuitenkin uusittu tähän autoon vain noin kaksi vuotta sitten, niin kyseinen tulos yllätti kovasti. Ketjua selailleena kysyisinkin nyt mielipiteitä, että miten asian suhteen kannattaisi edetä.

Ensimmäinen vaihtoehto olisi tilata pelkkä nivomat vasemmalle puolelle esimerkiksi Skandixilta hintaan 349€. Onko tässä mitään järkeä, kun eivät vaikuta kestävän edes parittain vaihdettuna kahta vuotta pidempään?

Toisena vaihtoehtona minua kiinnostaisi ehdottomasti tilata ClassicSweden nivomatin korvaavat coiloverit hintaan 346GBP, mutta menevätkö ne millään läpi katsastuksesta saati jälkitarkastuksesta ilman tarvittavia lappusia? Miten muut ovat autonsa katsastaneet näillä?

Ja vielä kolmantena olisi mahdollista vaihtaa nivomatit esimerkiksi Sachsin tavallisiin iskunvaimentimiin noin 90€ kappalehinnalla. Ilmeisesti olisi kuitenkin hyvä vaihtaa myös lehtijousi jäykempään, mutta en ole löytänyt niitä enää saatavilta mistään. Olisiko vaihto kuitenkin mahdollista tehdä pelkillä iskunvaimentimilla ilman lehtijousen vaihtamista?

Tietoa muutoksista tuntuu löytyvän paljon, mutta silti en osaa sanoa omalla järkevintä tapaa toimia. Apua siis tarvittaisiin ja olen kiitollinen jo etukäteen kaikista neuvoista!

Onko iskari varmasti rikki. Mullakin meinasi tulla hylky iskarista, mutta katsuri kysyi olenko ajossa huomannut mitään, ja ihmetteli nosturilla kun iskari oli täysin kuiva.
Ajoi sitten vielä uudelleen iskaritestiin ja arvot oli hyvät.

En tiedä miten voi iskaritesti noin sekoilla.

Se iskaritesti ei kerro välttämättä mitään iskarien kunnosta.

Nimim. leimannut 960 missä alusta vastasi tuntumaltaan ruotsin laivaa ja iskarit oli päästäny ajat sitten aineet pihalle (männän varressakin syöpymää et ei ole voinutkaan olla millään tavalla tiivis).
Iskaritesti näytti lähes 90% joka nurkalle.

Sekä etu- että takapään iskarit oli vaihtokunnossa.

Juu, ja rengaspaineetkin vaikuttaa, sitä vaan itse ihmettelin, kun antoi ekalla kertaa yhdelle iskarille melkein nolla-arvon ja uudestaan testatessa oli ok.
Siitä olisi moni katsastaja hylyn laittanut, mutta onneksi oli ammattitaitoinen ja osasi epäillä virhettä testissä.

740 kaipailis madallusta, paljoko uskaltaa ottaa vakio jousista pois, että että pysyy vielä jouset paikoillaan ilman iskarien vaihtoo/muokkausta ja menis vielä leimalta läpi? sais madaltua sen 40-60mm.
Joskus kyllä hommaan ihan madallusjouset, mutta nyt budjettiin sopivasti mennään laikka alustalla

Tähän kaipailisin vielä vastausta, joo tiedän, että täältä topicista löytys vastaus, mutta ei jaksa alkaa selaamaan kaikkia sivuja

Tähän kaipailisin vielä vastausta, joo tiedän, että täältä topicista löytys vastaus, mutta ei jaksa alkaa selaamaan kaikkia sivuja

Riippuu ihan jousesta ja iskarista mutta vakiosta voi kokeilla 2 kierroksella miten käy, on tullu sellaisiakin vastaan missä se oli jo liikaa.

Mistä KAW -50/40 jouset ja Bilstein B6 iskarit edullisimmin?

Mistä KAW -50/40 jouset ja Bilstein B6 iskarit edullisimmin?

Ebay.de oon ite tilannu KAW jousia ja iskarit saa sieltä myös kohtuu edullisesti.
Jouset tosin viimeksi tilasin täältä suoraan: kaw-fahrwerke.eu

Morjensta ja kiitos hyvästä foorumista sekä asiallisesta keskustelusta.

Vuosia olen ollut lukuoppilaana mutta nyt täytyy oikein kysyä:

Emännän 960 mk1 1994 Nivomatit antautuivat, mitä tilalle jos haluaa perän olevan org. korkeudella ja hyvin ajettavissa maantiellä?

Bilstein B6 ja Volvo 245 farkun sport-jouset motonetista?
Mielellään suoraan bolt-on osaa, mutta jos vaatii modifikaatioita, niin ei sormi suuhun mene, aika vain on kortilla.
Ja raha sen verran ettei malta sijoittaa nivoihin! 

Kahlasin koko threadin läpi, mutta en suoralta löytänyt vastausta...

240 farkun (ei vahvistetut) mahtuu vielä just ja just.
Joutuu vähän lyhentämään ettei perä jää kovin ylös.

Sit 740/940 takaiskarit kaveriks.
Hyödynnät nivoista ne alapään tapit vaan noihin.

Nostat perän riittävän ylös, niin homma on kohtuullisen helppo.
Pitkittäistukivarsi sit kannattaa ottaa irti vähintään olka-akselin puolelta.

Iskari ensin kuitenkin pois sieltä.
On 2 pultilla alapäästä kiinni ja yhellä yläpäästä (kumitulpan takana).

En löytänyt täältä tietoa, joten kysyn:
-98 V90 tarvisi uudet etujouset. Mistä saisi tilattua madallusjouset, pienehköllä madalluksella, esim 25mm? Toimiiko vakioiskari vielä tällaisella madalluksella?
Saa myös ehdottaa että mistä löytyisi vakiojousia. Motonetista en löytänyt, ja marmorilla melko arvokkaat.

Morot.

Mun pitäisi saada 960 -95 farkun keulaa alaspäin, kun keulii niin perkuleesti, että näyttää ettei olisi konetta ollenkaan paikallaan 
Vissiin 945 jouset käy, jos tilaan madallusjouset: https://www.scstyling.fi/bilmodeller/volvo/745/84-89/madallussarja/volvo-745-945-madallussarja-40mm