700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

mitä jousia tähän seitensataseen kannattaa laittaa, ovat kuoleentuneet. Kyse on vakio alustasta, alkuperäiset, tarvike vai vahvistetut, iskarit ehyet tarviiko uusia  samalla ne on vanhat?   

mitä jousia tähän seitensataseen kannattaa laittaa, ovat kuoleentuneet. Kyse on vakio alustasta, alkuperäiset, tarvike vai vahvistetut, iskarit ehyet tarviiko uusia  samalla ne on vanhat?

Jos vakiokorkeudessa meinaat pitää niin ei kai niitä iskareita välttämättä tarvitse uusia jos kerran toimivat vielä. Itse laittaisin kyllä taakse vahvistetut jouset ehdottomasti, lisää huomattavasti ajomukavuutta kun kantaa vähän kuormaakin.

Jos vakiokorkeudessa meinaat pitää niin ei kai niitä iskareita välttämättä tarvitse uusia jos kerran toimivat vielä. Itse laittaisin kyllä taakse vahvistetut jouset ehdottomasti, lisää huomattavasti ajomukavuutta kun kantaa vähän kuormaakin.

joo, näin ajattelin. Millaiset hilut on ala ja yläpäässä , kelpaako vanhat vai hankinko uudet?

Onhan noita volvon omistaki tolpista tehty useempiakin..

mistäs käypäset kierreholkit? ja jouset..   kun mittailin tänään niin kantin tolppa on n.53mm paksu ja esim rallyracen holkit on 51mm.. mahtuuko se sisäpatruuna kolisemaan tuolla..

52mm on tolpan paksuus. 51mm on kierreholkin sisähalkaisia, ratkaisuna on, että sorvissa pyöräytetään milli pois ja holkki on just passeli sitten vaan saumaa kiinni.

E: mahtaakohan nuo tolpat olla samallaiset esim vm 88 turbo 740, kuin vm 97 940 turbossa?

52mm on tolpan paksuus. 51mm on kierreholkin sisähalkaisia, ratkaisuna on, että sorvissa pyöräytetään milli pois ja holkki on just passeli sitten vaan saumaa kiinni.

E: mahtaakohan nuo tolpat olla samallaiset esim vm 88 turbo 740, kuin vm 97 940 turbossa?

Mun kokemuksen mukaan 940 ja 740 tolpissa ei ole eroja, muuten kuin abs anturin osalta. Eli anturillisia ja anturittomia.

Millä iskareilla kasasit nuo sun tolpat?

Kokeilin tuossa ekan "lomapäivän" ratoksi kötöstellä 200-sarjan etuiskarit noihin 940 tolppiin, kun piti muutenkin toinen tolppa ottaa irti rikkinäisen yläpään laakerin takia. Siinä samallahan ne oli sitten helppo laittaa.

Iskarin tolppaan kiristävä mutteri oli sen verran tiukassa että päätin luovuttaa ja vetää suosiolla tolpat poikki, kun iskarit oli muutenkin melko väsyneet ja tolppa piti joka tapauksessa katkaista, joten ei siinä oikeen mitään menettänytkään.
Katkaisin siis tolpat heti tuosta jousilautasen hitsisauman päältä ja hitsasin niihin kiinni 200 sarjalaisen tolpista leikatut yläpäät. Tolpan runko lyheni näin noin 20mm, joten alustaa voi laskea alemmas ilman että tolppa pohjaa. Muuten patruuna meni paikalleen ilman muutoksia.
Tässä oli kyseessä ihan perus tarvikeiskarit, kun sellaiset sattui nurkista löytyä. Nyt on sitten paikat tehty valmiiksi laadukkaammille lyhennetyille iskareille tulevaisuutta varten. Itse partruunan runko oli tosiaan noin 20mm lyhyempi (arviolta), mutta varren pituudessa ei ollut juuri eroa.

Ajo-ominaisuuksien puolelta yllätys oli positiivinen. Luulin ettei perusiskareissa enää riitä vaimennusteho näin paljon lyhennettyjen jousien kanssa, mutta yllättävän ajettava on edelleen. Ei toki hyvä, muttei niin huono mitä pelkäsin. Kunnon iskareilla varmasti paljon parempi.
Tällä hetkellä siis etujousista katkaistu noin 2,5 kierrosta. Mitta navan keskeltä kaareen edessä noin 300mm, takana 310mm.

240 vs 940


Palikat leikattuna, ennen hitsausta



Auto madalluksen jälkeen (Epätasaisessa maastossa. Todellisuudessa perä hiukan ylempänä ja keula alempana)

Hyvältä näyttää 

Onko 200 ja 7/900 tolpassa sama kierre millä iskaripatruuna on kiinni?

Hyvältä näyttää 

Kiitos 

Onko 200 ja 7/900 tolpassa sama kierre millä iskaripatruuna on kiinni?

On sama kierre.

Toisesta tolpasta kokeilin ensin katkaista vain sen mutterin mitan verran, että sain vanhan patruunan pois, niin huomasin että kierrettä oli vielä sen verran jäljellä tolpassa, että melkein sai kiristettyä. Kierre vain loppui tolpasta noin 3-4mm ennenkuin patruuna oli tiukalla. Mutteria kaventamallakin olisi periaatteessa onnistunut, mutta kierrettä olisi jäänyt niin vähän, että katsoin parhaaksi katkaista lisää ja hitsata sen uuden yläpään.

Hitsasko j_lanttola 2satkun kierteen/putken yläpään ysin putkeen? Oliko iskari jämäkästi yläpäänmutterissa? Meinaan vaan että jos siellä on välys(sivu suunnassa) niin ajelet jonkun aikaa ja kääntelee jyrkästi, niin alkaa yläpää kolisemaan, ainakin ittellä tosin käytin ihan vakio ysin tolppaa, missä 2satkun yläpäänmutteri ja 17mm holkit on iskarin alapäässä. Välys mutteriin on luokkaa 1mm ja vähän aikaa se aina pysyy kiinni kunnes taas aukeaa mutteri ilmeisesti sen verran ja kolahtaa kääntäessä 

Hitsasko j_lanttola 2satkun kierteen/putken yläpään ysin putkeen? Oliko iskari jämäkästi yläpäänmutterissa? Meinaan vaan että jos siellä on välys(sivu suunnassa) niin ajelet jonkun aikaa ja kääntelee jyrkästi, niin alkaa yläpää kolisemaan, ainakin ittellä tosin käytin ihan vakio ysin tolppaa, missä 2satkun yläpäänmutteri ja 17mm holkit on iskarin alapäässä. Välys mutteriin on luokkaa 1mm ja vähän aikaa se aina pysyy kiinni kunnes taas aukeaa mutteri ilmeisesti sen verran ja kolahtaa kääntäessä 

Jep, hitsasin 20mm pätkän 240:n tolpasta tuohon ysin vakiotolppaan. Melko jämäkkä oli siihen yläpäänmutteriin ja se mutterihan oli myöskin 240:stä. Periaatteessahan tuolla itse tolpalla ei pitäisi olla väliä, koska siihenhän se iskari on aina väljä, siihen mutteriinhan sen vain tarvitsee olla tiivis. Ja periaatteessahan se pitäisi kyllä välysestä huolimatta pysyä paikallaan sillä että se on tarpeeksi kireällä. Näin ainakin periaatteessa.
Mutteri tai tolppahan ei kuitenkaan alunperinkään näissä niin tiivis ole sivusuunnassa että se riittäisi patruunan pitämään paikallaan, vaan pieni välys kasvaa pikkuhiljaa, ellei sitä puristeta pystysuuntaisesti mutterilla tiukalle.

Onhan sulla riittävän pitkät ja oikean malliset varmasti ne holkit siellä alapäässä? Ja patruuna varmasti ollut alapäästään oikein asettunut ja yläpäästä kierre puhdas, että on varmasti kiristynyt kunnolla?

Holkit on sopivat ja suorat ja kierre puhdas, tää on koettu jo monta kertaa on ollut tolppa irrallaan ja aina se vaan aukeaa lopulta  Tiedä mitä siihen keksis, hitsitäppi? 

Holkit on sopivat ja suorat ja kierre puhdas, tää on koettu jo monta kertaa on ollut tolppa irrallaan ja aina se vaan aukeaa lopulta  Tiedä mitä siihen keksis, hitsitäppi? 

  ruuvilukite loctite 275

  ruuvilukite loctite 275

Niin tosiaan ne pitäs saada aukikin joskus