700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Meinasin jo tehdä tuollaiset keväällä, mutta jos niitä saadaan teetettyä niin hyvä etten tehnyt

En usko että siitä tulee sen huonompikaan kuin 90% paskasti madalletuista yseistäkään täällä 

Esimerkki p*skasti madalletusta ysistä? 

Esimerkki p*skasti madalletusta ysistä? 

Minäkään en vielä ole tuollaista nähnyt, mutta veikataan:

Etu- ja takapää ovat eri korkeudella, kaikki jouset ovat laikattu eripituisiksi, pohjaanlyöntikumeja ei ole, pyöränkulmat ovat päin v*ttua ja öljypohjasta maahan on se 5 cm... ? 

Oottako joutuneet laittaan 945:seen lyhennettyjen kuormajousten kans ulosjouston rajottimia et saa niillä leimattua? Omassa irtos toinen jousi ennen lyhennystäki alapäästä ku nosti auton ilmaan. Kierroksen pätkäsin pois.

Oottako joutuneet laittaan 945:seen lyhennettyjen kuormajousten kans ulosjouston rajottimia et saa niillä leimattua? Omassa irtos toinen jousi ennen lyhennystäki alapäästä ku nosti auton ilmaan. Kierroksen pätkäsin pois.

Eipä ne leimalla sitä takapäästä nostele ja vaikka nostaisivatkin niin nostavat suoraan akselista. Irtoaahan ne vakiotkin hieman täydessä ulosjoustossa, ainakin mulla tulivat ilman puristimia pois kun avasi yläpään mutterin.

Oottako joutuneet laittaan 945:seen lyhennettyjen kuormajousten kans ulosjouston rajottimia et saa niillä leimattua? Omassa irtos toinen jousi ennen lyhennystäki alapäästä ku nosti auton ilmaan. Kierroksen pätkäsin pois.

Amazoneissahan on jo tehtaalta saakka narut estämässä liian ulos jouston ni miks ei kelpais sit ysisatkussaki 

Noista palikoista sen verran, että on kyllä mullakin tiedossa missä todennäköisesti saisi todella edullisesti teetettyä, vaatisi vaan 3D kuvan ja itse en ole enää vuosiin mallintanut mitään. Niin jos täällä joku olisi joka sen pystyisi mallintamaan ja laittamaan jakoon niin olisi jees... 

Mulla ois toi 940 sedan ja perä on alempana ku keula niin haluaisin sitä perää korkeammalle.  Mittasin siitä pyörännavan keskeltä kaareen niin eessä oli noin 35cm ja takana noin 32cm jos noista mitoista ois nyt jotain apua.

Oisko se hyvä jos ostais motonetistä sen farmarin vahvennetut jouset taakse ja sit jos siitä vähän pätkäsis poikki? Vai mitä kannattaa tehä.

Tyhmän näkönen ku keula on korkeemmalla.

Mulla ois toi 940 sedan ja perä on alempana ku keula niin haluaisin sitä perää korkeammalle.  Mittasin siitä pyörännavan keskeltä kaareen niin eessä oli noin 35cm ja takana noin 32cm jos noista mitoista ois nyt jotain apua.

Oisko se hyvä jos ostais motonetistä sen farmarin vahvennetut jouset taakse ja sit jos siitä vähän pätkäsis poikki? Vai mitä kannattaa tehä.

Tyhmän näkönen ku keula on korkeemmalla.

Omasta 940 tuli hyvä reilun kierroksen lyhennetyillä kuormajousilla. Nyt on perä hieman korkeammalla kuin nokka ja kestää kuormatakkin huomattavasti.  Edessä lyhennetyt lesjöt.

Mulla ois toi 940 sedan ja perä on alempana ku keula niin haluaisin sitä perää korkeammalle.  Mittasin siitä pyörännavan keskeltä kaareen niin eessä oli noin 35cm ja takana noin 32cm jos noista mitoista ois nyt jotain apua.

Oisko se hyvä jos ostais motonetistä sen farmarin vahvennetut jouset taakse ja sit jos siitä vähän pätkäsis poikki? Vai mitä kannattaa tehä.

Tyhmän näkönen ku keula on korkeemmalla.

Noista mitoista kun laskee, niin sulla on perä korkeemmalla kun keula, pyöränkaarethan ei sunkaan ole samalla tasolla edessä ja takana. Mittaapa vaikka helmasta maahan. Jos nuo kaarien raot mittaa samoiks ni tuloksena on jonkunasteinen amisetukeno, tosin itellä on kyllä seitensatasessa tyhjänä vähän sitä efektiä havaittavissa

Noista mitoista kun laskee, niin sulla on perä korkeemmalla kun keula, pyöränkaarethan ei sunkaan ole samalla tasolla edessä ja takana. Mittaapa vaikka helmasta maahan. Jos nuo kaarien raot mittaa samoiks ni tuloksena on jonkunasteinen amisetukeno, tosin itellä on kyllä seitensatasessa tyhjänä vähän sitä efektiä havaittavissa

Itse ainakin kiinnitän huomiota enemmän juuri renkaan ja lokarin väliin kuin helman vatupassisuoruuteen.. Eikä ainakaan mun mielestä nätisti madalletut 700/900 (takana enemmän koloa kuin edessä) ole miltään amisetukenoilta näyttäneet 

Olikos nyt dieselin etujousissa paksuin lanka? Kaveri kyseli, että mitkä jouset eteen ja paljonko laikataan jousista, kun taakse tulossa kuormajouset. Kyseessä siis 940 farkku, josta tarkoitus tiputtaa ~20mm alkuperäisestä).

Eipä ne leimalla sitä takapäästä nostele ja vaikka nostaisivatkin niin nostavat suoraan akselista. Irtoaahan ne vakiotkin hieman täydessä ulosjoustossa, ainakin mulla tulivat ilman puristimia pois kun avasi yläpään mutterin.

Joo täytyy talvella kattoo mitä konttorilla sanovat.

Amazoneissahan on jo tehtaalta saakka narut estämässä liian ulos jouston ni miks ei kelpais sit ysisatkussaki 

En epäilekkään etteikö kelpais. Vaan lähinnä kyselin niiden tarvetta ja sehän selvis jo.

onkos kenelläkään kokemusta tosta mätänetissä olevasta madallussarjasta? seiskanelikymppiin?
 

tässä topikissa on siittä juttua.

takajousissa sanomista, jos muistan oikein ??

onkos kenelläkään kokemusta tosta mätänetissä olevasta madallussarjasta? seiskanelikymppiin?
 

Etujouset ovat muuten hyvät mutta keula jää aivan samalle korkeudelle kuin vakio jousillakin eli joutuu rälläkällä lyhentämään. Takajouset ovat löysät ja perä tippuu sedanissakin todella alas.

kuvassa jouset lyhentämättömänä paikallaan.
Kuormattuna perä tippuu tuosata alapäin reilusti mutta keula ei juurikaan


Tässä taasen edestä laikattu 1,5 kierrosta etujousista pois.