b19a ongelma,se käy jo neljällä!!! :D

joo tosiaan kondensaattori kanssa uus. tänään vaihdoin uuden kannen ja pyörijän jakajaan mutta eipä sillä ollu mitään vaikutusta eikö tuo oo muka selvä merkki jostakii viasta että ilman yhtään tulppaa(ihan sama mikä tulppa irti) lähtee käyntiin mutta kun kaikki paikallaan niin ei?? ite en näistä enää ymmärrä,eikä näistä ees oo paljoo kokemustakaan mutta kiinostus kova ainakii vielä
E: ja tulpat siis kastuu jos kaikki paikallaan.

Se on kirottu, tarvitset manaajan.

mitä vaan kuhan sen sais taas käyntiin ja lumi lentäs...

Siis tarviiko se yksi tulppa ottaa kannesta irti, vai riittääkö tulpanjohdon irrotus että kone käynnistyy? Kärkiväliä säätäisin hiukan lisää näin mitään näkemättä, ja vaikka hiekkapaperilla vielä putsaisin. Vaikuttaako starttauksessa jos toisella antaa apuvirtaa että jännite nousee?

Siis tarviiko se yksi tulppa ottaa kannesta irti, vai riittääkö tulpanjohdon irrotus että kone käynnistyy? Kärkiväliä säätäisin hiukan lisää näin mitään näkemättä, ja vaikka hiekkapaperilla vielä putsaisin. Vaikuttaako starttauksessa jos toisella antaa apuvirtaa että jännite nousee?

tätä apuvirtaa jo ehdotinkin. tosin jos kastelee tulpat välittömästi nii sitten vika ei ole sytkässä. Jos kaasari on ihan loppuväljäsohlo niin sekin tarttis kattoo sitten. saa olla kyl melko paskana kone kaikki jos ei näillä neuvoilla lähe käymään.

Siis tarviiko se yksi tulppa ottaa kannesta irti, vai riittääkö tulpanjohdon irrotus että kone käynnistyy? Kärkiväliä säätäisin hiukan lisää näin mitään näkemättä, ja vaikka hiekkapaperilla vielä putsaisin. Vaikuttaako starttauksessa jos toisella antaa apuvirtaa että jännite nousee?

ihan tulppa irti kannesta. kärkiväliä sääjetty isommaks ja pienemmäks, ei ollu mitään vaikutusta. apuvirtaa en oo kokeillu ku starttaa helvetin hyvin, ainakin virta riittää.

ihan tulppa irti kannesta. kärkiväliä sääjetty isommaks ja pienemmäks, ei ollu mitään vaikutusta. apuvirtaa en oo kokeillu ku starttaa helvetin hyvin, ainakin virta riittää.

Veikeetä. Tulvisko siellä kaasari ja ilman yhtä tulppaa puhaltaa enimmät bensat pois ja jaksaa sytyttää muilla pytyillä?

Tai voiko olla pakoputki tukossa (esim. joku äänenvaimennin, tai myyrä jumissa putkessa), tulpaton pytty toimii pakoreittinä?

Veikeetä. Tulvisko siellä kaasari ja ilman yhtä tulppaa puhaltaa enimmät bensat pois ja jaksaa sytyttää muilla pytyillä?

niin en tiedä, voihan se olla. mites se todetaan että se kaasari tulvii?? ainakaa ei vuoda mistään bensaa tms. voisko olla muuten vaikutusta ku lorahti vähä liikaa öljyä kaasariin?? mitä ylipäätään sillä kaasarin öljyllä on merkitystä??

Tai voiko olla pakoputki tukossa (esim. joku äänenvaimennin, tai myyrä jumissa putkessa), tulpaton pytty toimii pakoreittinä?

toikii vois olla vaan en tiiä enkä kyl uskokaa. voishan sitä tietysti pyörittää ilman yhtä tulppaa jonkii aikaa ja nähä että tuleeko se savu sielt putkesta yms että kone kävis jonkii aikaa ees jotenkii ja sit kokeilla 4 tulpalla...

niin en tiedä, voihan se olla. mites se todetaan että se kaasari tulvii?? ainakaa ei vuoda mistään bensaa tms. voisko olla muuten vaikutusta ku lorahti vähä liikaa öljyä kaasariin?? mitä ylipäätään sillä kaasarin öljyllä on merkitystä??

Jos kastelee tulpat yhdellä startilla luultavasti tulvii. Kaveri pitämään kaasarin mäntää ylhäällä ja katsoo startatessa kuinka paljon sitä bensaa ruikkii kaasarin kurkkuun, jos tulee lorottamalla tai niin paljon, että sitä näkyy pisararoituneena  niin tulvii. Kaasari irti ja uusi neulaventiili tai ehjä käytetty kaasari (römppäsen varmaan saa lähes ilmaiseksi, löytyy myös saabeista ja mersusta). Neulaventtiilin vaihtamiseksi/bensan pinnan takistamiseksi ei tarvitse purkaa koko värkkiä, riittää kun irrottaa kohokammion. Öljyn tehtävänä on hidastaa/tasata männän liikettä, liian jäykällä öljyllä kiihtyvyys heikkoa ja lirulla öljyllä/ilman öljyä nykii kun mäntä seilaa edestakaisin. ATF:ää (automaattivaihteistoöljyä) noihin kuuluu laittaa.

Tuolta löytyy römppäsen hajotuskuva:
http://www.gowerlee.dircon.co.uk/Stromberg.html

Jos kastelee tulpat yhdellä startilla luultavasti tulvii. Kaveri pitämään kaasarin mäntää ylhäällä ja katsoo startatessa kuinka paljon sitä bensaa ruikkii kaasarin kurkkuun, jos tulee lorottamalla tai niin paljon, että sitä näkyy pisararoituneena  niin tulvii. Kaasari irti ja uusi neulaventiili tai ehjä käytetty kaasari (römppäsen varmaan saa lähes ilmaiseksi, löytyy myös saabeista ja mersusta). Neulaventtiilin vaihtamiseksi/bensan pinnan takistamiseksi ei tarvitse purkaa koko värkkiä, riittää kun irrottaa kohokammion. Öljyn tehtävänä on hidastaa/tasata männän liikettä, liian jäykällä öljyllä kiihtyvyys heikkoa ja lirulla öljyllä/ilman öljyä nykii kun mäntä seilaa edestakaisin. ATF:ää (automaattivaihteistoöljyä) noihin kuuluu laittaa.

Tuolta löytyy römppäsen hajotuskuva:
http://www.gowerlee.dircon.co.uk/Stromberg.html

joo kiitoksia noista!!! pitää katella kuhan taas auton luo menos.

  ei kait se käy ku on mäntä väärinpäin kaasarissa ja liian paksua öljyä nyt rokkaa jokapytyllä ja tulpat paikallaan eli siis kaasarin tos ku yks päivä purin niin olipa menny sit mäntä 180astetta vääripäin ja kaasariin öljy liian paksua(ei jaksanu sormella nostaa mäntää ylös) mutta pääasia että nyt tää laitos pelaa niinku pitää!!!! nyt vaan uudet öljyt kaasariin ja koneeseen,jäähytysnestettä ja oottelemaan lunta ja pakkasia

ISO KIITOS KAIKILLE JOTKA OVAT OSALLISTUNEET TÄMÄN AUTON VIAN ETSINTÄÄN!!!!! löytyihän se lopulta vaikka meinasi jo usko mennä kokolaitokseen. tämän kanssa tuli kyllä opittua yhtä sun toista autoista

Hienoo!

Nyt sitte vaan kovaa ajoo ja muna pystyyn sano mummo lumessa ku pöydällä kissaa pyyhki 

No niin, ei kun penkkoja levittelemään

ei se mäntä itsekseen ole voinut siirtyä.olisko tullut asennusvirhe.siellähän ne kohdistuskolot on kalvolle. mutta se että oppii autonsa sielunelämästä lisää ja uutta on hyvä asia. tekemällä oppii