740 FT nykii tasakaasulla ja lähtee huonosti käyntiin.

Vieläkin nykyttää kaupunki ajossa. Maantiellä ei niinkään nykimistä tunnu. Nyt vaihdettuja osia BP-säädin. tulpat, johdot, pyöriä, virranjakajankansi, bosch lambda, tankkipumppu ja painepumppu, kaasuläppä putsattu, tyhjäkäynti moottoriputsattu IMM putsattu.

Mitäs sitte tarttis tehä? Vikakoodeja ei tule.

onko kellään ideoita? Myöskin puola on vaihdettu.

Tässä samaa vikaa, tosin eri autoon tapaus.

Mulla oli passat 1.8-20v, jossa oli "evap systeemi" eli tankin huurujen johtaminen imusarjaan ja poltettavaksi evap venttiilin kautta.

Passat nyki tai paremminkin nytkytti tasakaasulla. Kaikki käytiin läpi, ei vaikutusta. Sitten kuulin sattumalta kohinaa ja puplutusta yms tankinkorkista ja aktiivihiilisäliöstä. Tutkin, ja kävi ilmi, että tukossa tämä systeemi. Otin koko aktiivihiilipöntön irti ja tulppasin imusarjaan menevän letkun ja jätin auki huuruletkun...(rikos kai vanhentunut, 2005)

Loppui nytkytys. Sullakin on tämä evap venttiili jne. Testaa hengittääkö tankki. Mullakin korjaamolla bensan siirtopaine näytti muka ok. En suosittele tai kehoita toimimaan kuten minä, mutta kokeilla voi. Tuohan kuuluu auton päästö yms laitteiisiin.

Täytyypi koittaa ohittaa toi Aktiivihiili pönttö. katsotaan mitä tapahtuu

Mulla nytkytti selvimmin kun ajoi tasakaasulla esim 4.vaihde ja 50-60kmh.

Samaa tekee tämä. pikatiellä ei nytkytä mun mielestä ollenkaan.

Mittaa se imm jos et halua kokeilla uudella.

Ohjeet: IMM:n 1 terminaalin ja maan välillä pitää olla 0 ohm vastusta, IMM irtykytkettynä. IMM kytkettynä auton ollessa käynnissä, tyhjäkäynnillä, 3 terminaali pitäisi antaa 2,3 volttia. Terminaalinen numerot löytyy ku vetää liitoksien kumisuojan pois.

(Kopioitu faq-puolelta.)

Täytyykin koittaa toista immua kun sellanen on toisessa autossa.

IMMun vaihdosta käynti vaan paheni joten mitattiin vanhaa IMMua 1 pinni 0 ohmia ja 3 pinni 2.55 volttia. Onko tuo nyt sitten sökö? kun voltit heitti 0.25?

IMMun vaihdosta käynti vaan paheni joten mitattiin vanhaa IMMua 1 pinni 0 ohmia ja 3 pinni 2.55 volttia. Onko tuo nyt sitten sökö? kun voltit heitti 0.25?

Paljonkos oli rundeja kun mittasit?  Näkyy nimittäin nousevan pienillä kierroksilla todella nopeasti tuo jännite.
Jos oli normi tyhjäkäynnillä, niin paskainen on immusi tai sitten rikki.

Suoritin tänään vastaavan pikamittauksen kolmelle kontille skoopilla, ja siellä alle 2,4V oli jokaisessa.
Tarkoittaa, että jostain syystä Immusi väittää ilmaa menevän enemmän kuin pitäisi siellä tyhjäkäynnillä.
Tämä taasen lambdakorjauksen kanssa heittää seokset metsään ja kone voi pykiä!

Onkos mitään selvinny...

Eipä oo ton immun mittailun jälkeen kerenny muuta tekemään. niistä kierroksista en oikeen tiiä kun ei toi rundikello oikeen pidä paikkaansa. hyppää kiihdytyksessä välillä 500 kierrosta kerralla ja kun kopauttaa mittaristoon niin taas vaihtuu kierrokset.

Niin ja imuvuotoja on tutkittu puhastus spraylla sekä start pilotilla eikä mitään vaikutusta ole ollut käyntiin.

Itselläni vika korjaantui vaihtamalla ruiskurele uuteen.