Kytkinvaihtoehdot "Vinokone+M45/6/7 laatikolle"

Kytkinlevy 740/760 TURBO
B200-Turbo 85->90 (ø228mm) [1985-1990]
B23/B230-Turbo 83->91 (ø228mm) [1983-1991]
89.90e. Motonetissä ois tommonen mutta ei taida nuo 740 turbot olla m47 lootalla?

Toinen vaihtoehto ois tommonen. Tuo ois ainaki varmasti sopiva.
Kytkinl.VOLVO B200/B230 ø228mm
B230 85->92 M47 5-vaihteinen (ø228mm/ei Turbo/16V) [1985-1992]

Ei sille kytkimelle kannata kertoa, että siellä on M47 eikä M46  . Kytkinakseli on sama.

Tekeekö tälläisella mitään, kun tarkotus vapari turbottaa joksikin 200 heppaseksi. Eli turbomallin kytkimen laittais.
Motonet
Kytkinpaketti Turbo B230/B200 9.84->91 (ø228mm) [1984-1991]
129.90e
Toi sre asetelma maksaa aika paljon.

Tekeekö tälläisella mitään, kun tarkotus vapari turbottaa joksikin 200 heppaseksi. Eli turbomallin kytkimen laittais.
Motonet
Kytkinpaketti Turbo B230/B200 9.84->91 (ø228mm) [1984-1991]
129.90e
Toi sre asetelma maksaa aika paljon.

Menet sinne tiskille ja avaat paketin ja katsot vastaako kytkinasetelman numero turbon asetelman numeroa. Todennäköisesti yrittävät myydä sinulle vaparin kytkinpaketin turbon kytkinpakettina. Se ei ole myyjän vika, se ei ole Motonetin vika vaan maailma on sairas

1% todennäköisyydellä motonetissä on aito turbon kytkinpaketti. Silloin ostat niitä niin monta kuin on varastossa. 130e ei ole mikään hinta aidosta turbon kytkipaketista

SRE on edullinen kytkin asetelma. Jos tuollainen hinta hirvittää niin tee kuin minä ja hommaa automaattivaihteisto

Alkaa kytkin sulamaan jo omasta B230FT:stä, niin mikähän olisi hyv vaihtoehto vakion tilalle?

Joku aavistuksen kestävämpi ja suoraan mielellään menevä?

Mistä?

Sachs SRE asetelma ja vakio kytkinlevy.
Omat SRE asetelmat olen ostanut http://bjorkmotorsport.com/
Kestää varmasti sen mitä M46.

Vakio painelaakeri sit vissiin käypi kans?

Mists sintterilevy sitten tuohon?

Eihän tuo kestä silläkään, kun 370Nm, kun vetelee mulla jo 1.2barin ahoilla sellasta 380:ntä? :S

Aika sama, voit vaan päättää luistaako se kytkimestä vai rattaasta mutta 400Nm et saa perälle asti. Ja toisaalta jos puhallat vakioahtimella 1.2bar niin pääset aika pian koneremottiinkin, on vaan kysymys että pettääkö ensin kanget vai männät nakutuksesta.

Laita SRE asetelma ja vakiolevy niin kestää kyllä 400Nm mutta se sun laatikko ei kestä.
Ei se sintteriä tarvitse noihin tehoihin, sillä saa vaan laatikon porsimaan entistä nopsemmin...

Niinkuin AnttiR aiemmin sanoikin.
Ja ihan turha ruveta kokeilemaan että jos vaikka kestäiskin... Ei kestä.
Rahaa heität jumalalttarille jos haluat kokeilla kun sulle kerta sanotaan asiat selvällä suomenkielellä.
vai, sprechen Sie Deutsch...

vakio turbob vai turbod levy? eikös td levy ole parempi?

Joo elikkäs olis vaihtokunnossa mistä sais parhaimman mahdollisen kytkin paketin noille kamppeille sopuhintaa kestääkö motonetin vakio paketti kauaa onko kokemusta? ja mistä muualta niitä kannattaisi metsästellä? ei tosin kovin paljon tehoja koneessa ole että luulisi vielä vakionkin riittävän? viisamman apuja kaivataan 

motonetistä vaan turbon kytkinpaketti, qh:kin kestää mutta voi saada aidon saschin

jeps kiitoskia 

Ja sen SRE-asetelmanhan saa myös littupyörälle 215millisenä (esim. US-Partsilta).
Piti oikeen mukavasti b230/mitsun 15g@1bar -paketilla.
Jonku verran kai sinne perällekin sitä vääntöä välitty kun renkaasta meinas pito loppua. 

Saman myllyn kans testasin Lukin "turbo" kytkinpakettia, joka ei pitäny kunnolla 0.3 barin jälkeen. Samaa kytkintä myydään vapareihinkin, että se siitä...

Tuo kevyempi vauhtipyörä kuitenkin tuo oman vaikutuksensa... ja lisäks pottapyörän asetelmakin on painavampi kuin littupyörän vastaava eli vauhtipyörä + kytkin painoissa on hurja ero.