900 sarjalaisten tuunauksia.

Omista ex volvoista kuvia missä on tuninkia harrastettu:

Keskikonsoli:


Add-on helmat+ tummatlasit+ Dipatut pilarit+ 960 look ovenkahvat:


Maski:


Korinväriset puskurit:


Valoluomet+ Tupakkimuovit:



Laitetaan kuvia nykyisestäkin kulkineesta (vaikka onkin 745):

Original korisarja+ 940 keula+ vanteet+ madallus+ 960 look ovenkahvat:

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Tuossa uusi kötöstys.
Ylempi kenoviiva on himpun vinossa.. Mutta meinasin sen maalata mustaksi, niinkuin uusissa Volvon kuorma-autoissakin on.

Vasta nyt muistin laittaa sen autoon..   

Moi,

Täällä kun porukka on paljon 900-sarjalaisia laittanut, niin onko kokemuksia Motonetin kirkkaista ulommista takavaloista sedaniin? Onko istuvuus hyvä? Onko Hellan vai jonkun muun valmistajan?

Depot ne oli kun viimeksi ostin melko kauan sitten. Mutta istuvuus oli täysi 10 eikä keränneet kostetutta, että voisi sanoa että OEM laatua.

Täälläkö voi kysyä? Maanantaina tulossa 940 volvo alle, taisi olla airbagillinen ratti. Etsin sopivaa ratin keskiötä syvälle mokkaratille ja jokaisessa oli eriteltynä "ei airbag malliin"? Eroaako spoorit tai vilkun palautus jne. noissa sitten vai miksi erikseen mainittuna tuo?

Täälläkö voi kysyä? Maanantaina tulossa 940 volvo alle, taisi olla airbagillinen ratti. Etsin sopivaa ratin keskiötä syvälle mokkaratille ja jokaisessa oli eriteltynä "ei airbag malliin"? Eroaako spoorit tai vilkun palautus jne. noissa sitten vai miksi erikseen mainittuna tuo?

Epäilisin johtuvan siitä yleisestä käsityksestä että airbagillista rattia ei muka saisi vaihtaa. Todellisuudessahan jos mallia on saanut eu-alueella ilman airbagia se on muutoskatsastettavissa bägittömälle ratille.

Sopivuudesta en osaa sanoa mitään.

Esimerkiksi edelliseen käyttikseen, G-Astraan, sai ratin keskiön missä mainittiin sen sopivan myös bägilliseen. No eihän se nyt suoraa sopinut, mutta kaikki
vilkun palautukset jne toimi niinkuin piti? Siitä joutui bägin johdonjämän ja töötinnapin johtojen takia suurentamaan läpivientireikää.

No sovitaan niin että se keskiö sopii, niin mistä suunnasta lähden tunkemaan meisseliä väliin / avaamaan ruuveja, kun haluan irrottaa sen ratin?

Ratissa siis on airbag. Mistä suunnasta sen saa irtoamaan?

Ratin puolien takaa T30 avaimella saat bagin irtoomaan kun käännät rattia asentoon jossa avain mahtuu. Sitten rattisuoraan ja sisällä oleva kehän lukitusruuvi paikoilleen ennen ratin irroitusta.
http://www.volvoclub.org.uk/faq/Steering.html#SteeringWheelRemoval

Jees, eli sillain kuin monessa muussakin. Kiitos!

Jees, eli sillain kuin monessa muussakin. Kiitos!

Saattaa olla sitten oikeasti tiukassa ne ruuvit, että älä ihmettele. Itse joutui torx -avainta avittamaan napsauttamalla isot lukkopihdit kiinni jolla sai hieman lisää vääntövoimaa. Volvolla on jopa ohjeet kuinka aukeamattomat pultit saadaan porattua pois

Jaahas.    Pitää kattoa, tänään ilmeni meinaan muuta rahanmenoa tuohon, heti seuraavana päivänä kun auton ostin. Vauhtipyörän pultit, asetelma, painelaakeri, kytkinlevy, joku tolla alueella pitää melkoista räksytystä. Kestäisi vaan lauantaihin asti, niin heittelen uuden kytkinpaketin sisään..

Pitäis varmaan joku käyttisprojekti topic tehdä.. Raksutuksen aiheuttaja oli takastefan kehyksen irronnut pultti. Samalla sain vauhtipyörän väärään asentoon. 
Nyt kaljaa ja huomenna krapulapäissään laitteleen kohilleen..

Vähän ot mutta käykö 940 ratin keskiö bägilliseen 760?  740 keskiö ei käy.

E: vertailin tuotenumeroita ja näyttäis että 760 ja 960 on samoja. Johtuu ilmeisesti ratin korkeus säädöstä.

Pitäis varmaan joku käyttisprojekti topic tehdä.. Raksutuksen aiheuttaja oli takastefan kehyksen irronnut pultti. Samalla sain vauhtipyörän väärään asentoon. 
Nyt kaljaa ja huomenna krapulapäissään laitteleen kohilleen..

tuttu juttu,itelle kävi viimetalvena sama juttu!