V70 D5 hiukkassuodattimen ohitus

Minulla oli mennyt hiukkassuodatin tukkoon ja sulanut, auto on siis 2006 V70 D5 (185hv). Korjaamolla (ei Volvon) tyhjensivät hiukkassuodattimen. Nyt antaa kuitenkin vikailmoituksen hiukkasuodattimen paine-eroanturilta ja sitä ei saanut nollattua korjaamon laitteilla. Onko kellään tietoa /taitoa miten kyseisen paine-eroanturin saisi poistettua käytöstä? Volvolla eivät tätä suostu tekemään koska on laitoin toimenpide.  Nyt auto on seissyt 1kk päivät ja jotain pitäisi keksiä. Uusi hiukkassuodatin maksaa 1700e.

Missäpäin asut ?  Nykyään moni "lastuttaja" pystyy ohittamaan tuon ja samalla saat lisätehoa samaan hintaan jos haluat! Eli jollekkin sellaiselle vietävä ellet käytettyä hiukkassuodatinta halua ostaa jostain halvemmalla kuin uutta.

Minulla oli mennyt hiukkassuodatin tukkoon ja sulanut, auto on siis 2006 V70 D5 (185hv). Korjaamolla (ei Volvon) tyhjensivät hiukkassuodattimen. Nyt antaa kuitenkin vikailmoituksen hiukkasuodattimen paine-eroanturilta ja sitä ei saanut nollattua korjaamon laitteilla. Onko kellään tietoa /taitoa miten kyseisen paine-eroanturin saisi poistettua käytöstä? Volvolla eivät tätä suostu tekemään koska on laitoin toimenpide.  Nyt auto on seissyt 1kk päivät ja jotain pitäisi keksiä. Uusi hiukkassuodatin maksaa 1700e.

Ao. hiukkassuodatin kannattaa tyhjentää/tyhjennyttää ja sen jälkeen ohjelmoida moottorinohjain uudestaan. Tältä foorumilta löytyy hiukkaspönttöjen tyhjäystä ja moottorinohjaimen
uudelleenohjelmointia suorittavia yrityksiä. Ex Volvosta  (V70 -07 2,4d Classic aut) hiukkaspönttö tyhjättiin ja moottorinohjain uudelleenohjelmoitiin n. 270 tkm:n kohdalla Debil/Espoo
syksyllä 2011, kustansi jotain 800 eur. Suosittelen ao. operaatiota, hiukkaspöntön tukkeutumisongelmista pääsi eroon, kulkupuoli parani melkoisesti ja kulutus laski n. 0,5 litraa/100 km. Ao. auto on vuosikatsastettu uuden omistajan toimesta kuluvan vuoden keväänä ilman ongelmia.

Uudempien korjaamo-osiossa muistaakseni nimimerkki Nortti kirjoitti mallin, jolla selviää ilman ohjelmointeja -käynee näihinkin?

Uudempien korjaamo-osiossa muistaakseni nimimerkki Nortti kirjoitti mallin, jolla selviää ilman ohjelmointeja -käynee näihinkin?

ei käy tai ainakaan itse en ole vielä onnistunut.

Mitä eroa toiminnassa on / miksi ei onnistunut?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9329.0

Mitä eroa toiminnassa on / miksi ei onnistunut?

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9329.0

Tuota topiccia olen lukenut, mutta näissä kun kerää sellaista tietoa että paljonko on hiukkas suodattimen kuormitus, aina polttojen välillä, vaikka ei paine ero nousisi niin tuo kuormitus nousee pikku hiljaa 25g niin ei saa enää vikakoodin lukijallakaan pois vikakoodeja, joutunut volvolla käyttämään jo kolmekertaa kun tuo on täynnä ja siellä "ohjelmoimaan uuden hiukkassuodattimen" sinne ja sit taas on menty onkin aikaa kunnes taas kuormitus täynnä.

En edelleenkään ymmärrä miten vanhempi poikeaa uudesta.

Sama metodi: sisuskalut veke ja taaemman anturin lukemat ulkoilmasta... Tuolla tavalla järjestelmän pitäisi todeta ettei suodatin ainakaan ole tukossa / tukkeutumassa = ei tarvitse polttoa. Vikakoodeillekkaan ei pitäisi olla syytä.

Mutta sinä tiedät paremmin, omalta osalta vain uteliaisuutta..

En edelleenkään ymmärrä miten vanhempi poikeaa uudesta.

Sama metodi: sisuskalut veke ja taaemman anturin lukemat ulkoilmasta... Tuolla tavalla järjestelmän pitäisi todeta ettei suodatin ainakaan ole tukossa / tukkeutumassa = ei tarvitse polttoa. Vikakoodeillekkaan ei pitäisi olla syytä.

Mutta sinä tiedät paremmin, omalta osalta vain uteliaisuutta..

Onhan se anturikin aivan erinlainen vaikka käytäntö onkin sama.. olempahan nortin kanssa puhelimessakin puhunut ja selvitellyt asiaa ja tällä hetkellä tuo patentti käytössä, mutta tehot puolittuvat vähän väliä.. en sitten tiedä jos jokin anturi rikki ja sen takia puolittuvat..

Sama homma oli omassa, ei valitettavasti toiminut tuolla Nortin patentilla, vaikka sitä useampaan kertaan koitettiin ja eri variaatioita. Kiitokset vielä Nortille vaivannäöstä :hello:

Antureissa on kait jotain eroa, koska Nortin uuskoppanen S80 meni muistaakseni tuolla oman anturilla vikatilaan

Vedot tosiaan hävisi aika ajoin, mutta sen verran tuli ajeltua "vika päällä", että kertaakaan ei täydestä kiihdytyksestä hävinnyt vedot, ja ohitukseen lähtiessä lähti aina toisella yrittämällä normaalisti, eli ns. härnäämällä.