Alatukivarren puslien vaihto ?

Yritin hakua käyttää, muttei tärpännyt, tai sitten hakuoperandit oli väärät 

RPT käytti -94 850 katsastajalla ja hylky tuli : Alatukivarren laakerointi välyksellinen.  Pähkäilin, jottei siellä mitään laakeria ole, eli pussillisen puslia ostin.
Onko kenelläkään ohjeita työn suorittamiseen ? Lopullinen kiristys käsittääkseni vasta kun pusla on kuormitettuna pyörät maassa, mutta mikä on kiristysmomentti ?

ps. kävin museossakin, muttei siellä mitään ohjeita löytynyt.
Se "vain lukutila" on vain aistien harhaa, tänäänkin on monta viestiä sinne kirjoittaneet 

Jossain siihen ohjeita oli mutta ei muista missä.
Sen muistan että tarkkana sitten niitten kans että tulee samoille kohdille, muuten on kulmat päin . . .     ja muistelisin että kahdella pultilla olevat tarkempia kuin neljällä olevat. Kummat teillä?

Tiedä sitten miten samanlaisia 850 ja v70 on noilta osiltaan, mut mulle lupasivat yhdellä korjamolla vaihtaa koko tukivarret ja säätää kulmat, halvemmalla kuin että vaihtaisivat puslat.... en sit tiä miten v-mäinen homma se puslien vaihto oikeen on.

Voi olla ongelma saada uudet puslat paikkaan kunnolla ja ehjänä.
Ja sun autossa taitaa olla jo kiinteä alapallo, vanha mahdollisesti puoli sökö.
Uudet puslat töineen maksaa varmaan yhtä paljon kuin uudet alatukivarret puslineen 

Suosittelisin kyllä vaihtaa koko varret jos malli on missä ei voi palloo vaihtaa. Tupla työ, tupla vit. . .   
70:ssä on aina koko varsi mutta vanhemmissa 850:ssä on irtopallo.

Kyllä tässä ihan irto pallonivelet on, taisi olla -93 jossa on se alatukivarsi / pallonivel hässäkkä yhtä puuta.

Kyllä tässä ihan irto pallonivelet on, taisi olla -93 jossa on se alatukivarsi / pallonivel hässäkkä yhtä puuta.

Sit voi puslat vaihtaa.   

93 just on erikseen alapallot. Uudemmissa kiinteä. Sulla taitaa olla viimeisiä erillisellä alapallolla.

93 just on erikseen alapallot. Uudemmissa kiinteä. Sulla taitaa olla viimeisiä erillisellä alapallolla.

Voi olla , että muistin väärin tuon kiinteän ja irrallisen pallon, mutta se ei tähän vaikuta.

Mun -01 mallisessa V70:ssä on irtonaiset alapallot ainaskin.....

Mun -01 mallisessa V70:ssä on irtonaiset alapallot ainaskin.....

Niin pitäskin, mutta nyt kyse vanhemmista malleista.

Niin pitäskin, mutta nyt kyse vanhemmista malleista.

Juu, ymmärsin toki että kyse vanhemmista. Mutta ihan vaan oikeestaan halusin varmistuksen asialle, kun jotkut on väittäny että tietystä vuosimallista eteenpäin oli aina kiinteet. Mutta näinhän ei siis kumminkaan asia ollut. Ei mulla muuta.

Juu, ymmärsin toki että kyse vanhemmista. Mutta ihan vaan oikeestaan halusin varmistuksen asialle, kun jotkut on väittäny että tietystä vuosimallista eteenpäin oli aina kiinteet. Mutta näinhän ei siis kumminkaan asia ollut. Ei mulla muuta.

V70I oli aina kiintee ja V70N muuttui irralliseks. 850 oli irrallinen -94/93 asti.

V70I oli aina kiintee ja V70N muuttui irralliseks. 850 oli irrallinen -94/93 asti.

Ok.

Ja sorry ny ku vedin hieman jo offtopiciks! 

Poistat entiset miten parhaaksi katsot, ja sitten uudet paikalleen vaikka prässillä jos löytyy. Jos on epäkeskot niin muistaa merkitä miten tulee. Eihän se sinällään vaikeaa ole. Kiristysmomentit tosiaan kannattaa kaivaa jostain.