B230FK, kulutus ~16l/100km, selvisi

Kiitos!

Rakentelen nyt vielä tuollaasen ja lueskelen koodit. Sit jos ei ala selvitä niin on piru merrassa.

Rakentelin luku laitteen.
1-1-1 oli ilmoitus. Mittasin parikin kertaa ja lopulta ei saanut enää mitään koodia ulos. Eli vikoja ei ole ainakaan siellä mihin ne muistiin pitäisi jäädä.

Jatketaan arvuuttelua..
Mitä vaikutusta on nakutuksen tunnistimilla? Kaikkihan vaikuttaa kaikkeen, mutta jos tuo tunnistin on viallinen voiko se aiheuttaa liiallista polttoaineen syöttöä? Kuten jo aiemmin totesin pakokaasu testi tuloksista todetun polttoaineen liika syötön. Nyt sen todistaa myös autotallin ovi, jossa mustat valuvat nokijäljet kaasuttelun jäljiltä. Pakokaasu haisee makealle ja putken pää erittäin nokinen.

E: Jonkulainen päätelmä tuli mieleen... aivan kuin olisi vanha auto, jossa alipaineella ohjattu ennakonsäätö ja nyt sieltä jouset kuoleutuneet 

Rakentelin luku laitteen.
1-1-1 oli ilmoitus. Mittasin parikin kertaa ja lopulta ei saanut enää mitään koodia ulos. Eli vikoja ei ole ainakaan siellä mihin ne muistiin pitäisi jäädä.

Jatketaan arvuuttelua..
Mitä vaikutusta on nakutuksen tunnistimilla? Kaikkihan vaikuttaa kaikkeen, mutta jos tuo tunnistin on viallinen voiko se aiheuttaa liiallista polttoaineen syöttöä? Kuten jo aiemmin totesin pakokaasu testi tuloksista todetun polttoaineen liika syötön. Nyt sen todistaa myös autotallin ovi, jossa mustat valuvat nokijäljet kaasuttelun jäljiltä. Pakokaasu haisee makealle ja putken pää erittäin nokinen.

E: Jonkulainen päätelmä tuli mieleen... aivan kuin olisi vanha auto, jossa alipaineella ohjattu ennakonsäätö ja nyt sieltä jouset kuoleutuneet 

Tuolla moorinohjauskeskustelussa oli puhetta, että ECU:n pinnistä 28 saa mitattua, että nakuttaako moottorinohjauksen mielestä.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2003.msg117821#msg117821

Muuten en osaa sanoa. Yleismittarilla voisi samalla mitata muutkin ecun karvat, jos sieltä jotain vaikka löytyisi?

Onkos bensan paineet mitattu?

Onkos bensan paineet mitattu?

Paineita ei ole mitattu? Kieltämättä mielessä on käynyt..
Millaisella mittarilla voi mitata? Mitkä normaalipaineet?

Paineita ei ole mitattu? Kieltämättä mielessä on käynyt..
Millaisella mittarilla voi mitata? Mitkä normaalipaineet?

Paineensäätimessä (jos on orkkis Bosch) on osanumero ja sillä googlettamalla pitäisi löytyä oikea paine. Olisiko 3 tai 3.5 bar oikea arvo?

Onko suutintukissa venttiiliä? Joillain sellainen ihmetys on ja siitä sen paineen saa kätevästi sopivalla mittarilla mitattua.

Paineensäätimessä (jos on orkkis Bosch) on osanumero ja sillä googlettamalla pitäisi löytyä oikea paine. Olisiko 3 tai 3.5 bar oikea arvo?

Onko suutintukissa venttiiliä? Joillain sellainen ihmetys on ja siitä sen paineen saa kätevästi sopivalla mittarilla mitattua.

Ja eikun tuumasta toimeen 
Suutintukissa on venttiili. Mittariin vaan sopiva liitin pitää vielä tehdä..
Edellinen omistaja tykännyt sitä kautta ottaa  bensaa tankista...onkohan vaikutusta paineensäätimeen tuolla operaatiolla?? Että jos sen takia lakkaa säätämästä?

Paineensäätimessä (jos on orkkis Bosch) on osanumero ja sillä googlettamalla pitäisi löytyä oikea paine. Olisiko 3 tai 3.5 bar oikea arvo?

Onko suutintukissa venttiiliä? Joillain sellainen ihmetys on ja siitä sen paineen saa kätevästi sopivalla mittarilla mitattua.

FK:n vakiopaine on 3bar kun kone ei käy ja käydessä imusarjan paine + 3Bar.

Mittaukseen käy vaikka tälläinen mittari (motonetistä).
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=75-1109

Sellaisella olen itse mitannut. Ja tekaissut siihen vielä jatkoletkun, jotta voin mitata bensatukin painetta ajossa.

Itse liitin on 1 ja 2 suuttimien välissä. Joudut todennäköisesti irroittamaan 1 suuttimen liittimen, että pääset liittimeen käsiksi näppärästi. Em. liitin on metallisella hatulla tulpattuna (ettei mene roskia).
Haku toiminnolla sinun pitäisi löytää täältä foorumilta kuvakin, tuosta liittimen sijainnista.

Pakokaasutestissä käytettiin tuota paineensäätimen alipaineletkua pois paikaltaan, ei vaikutusta CO:hon, edelleen hyppi.
Otin sen alipaineletkun irti (eräs toinen kerta) imusarjasta ja lääkeruiskulla testasin kalvoa. Pitoa oli, ei fuskannut ainakaan imettäessä..

Mikä on se ufon näköinen pienipeltipönttö tulo puolella? 950525B DC-5437?

Väsäilen tuon mittarin. Metallitulppa ei ole paikallaan bensatukissa..hukassa on 

Rakentelin luku laitteen.
1-1-1 oli ilmoitus. Mittasin parikin kertaa ja lopulta ei saanut enää mitään koodia ulos. Eli vikoja ei ole ainakaan siellä mihin ne muistiin pitäisi jäädä.

Muuten, luitko molemmat boxit (ne täytyy lukea erikseen) ?


Tuli vaan mieleen tästä:

1-1-1 No faults.
1-4-2 Internal control unit fault; engine runs with timing retarded to 'fail-safe' setting.
1-4-3 Faulty knock sensor; engine runs with timing retarded to 'fail-safe' setting.
1-4-4 No load signal from fuel system control unit.
2-1-4 Faulty speed/position pick-up signal.
2-2-4 Faulty temperature sensor signal (engine runs as though hotl.
2-3-4 Faulty throttle switch signal; engine runs with timing retarded to 'fail-safe' setting.

Muuten, luitko molemmat boxit (ne täytyy lukea erikseen) ?

Miten se tapahtuu?
Luin OBD-pistokkeen kautta. Johdot paikoilla 3,5 ja 16 ja 1,5 ja 16. Tulos molemmissa 1-1-1.

Mittaukseen käy vaikka tälläinen mittari (motonetistä).
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=75-1109

Mulla on sellaine T-haara L8 kokoa ja siinä mittariliitin. Kahdesta vanhasta Volvon bensaletkusta nipat (mutteripää palloliitospinta) ja vähän letkua. Jos ei noita volvon nippoja ole, niin saa niitä ostaa hytrauliikkafirmoista. M14 on muistaakseni kierre.

Onkohan kellään tullut samantapaisia oireita kenties 95 E 10 bensan käytön takia?
Autoni oireet alkoivat likimain samaan aikaan kun pumpusta alkoi tulla alkohoolia 

Tosin käyttö oli vähäistä, mutta voihan vähempikin viina rikkoa paikkoja

Onkohan kellään tullut samantapaisia oireita kenties 95 E 10 bensan käytön takia?
Autoni oireet alkoivat likimain samaan aikaan kun pumpusta alkoi tulla alkohoolia 

Tosin käyttö oli vähäistä, mutta voihan vähempikin viina rikkoa paikkoja

No, eipäs nyt epäillä olemattomia! 

http://e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/

Volvo
E10 soveltuu kaikkiin Volvoihin vuosimallista 1976 lähtien. Poikkeuksena on S/V40-mallien 1998-2001 moottorivaihtoehto 1.8 GDI johon E10 ei käy. Tätä mallia ei ole maahantuojan kautta tuotu Suomeen.

Ja täällä ajalee muutama kirjoittaja E85 "bensalla", josta etanolia on 85%...   

Jos oireet alkoivat tuolloin, niin vettä on jossain tai sitten jotain meni samaan aikaan rikki...

Paineita ei vielä mitattu, mutta kun säätimen jälkeen paluuletkun lyttää kasaan alkaa moottori käydä paremmin.

Oisko vika tuossa paineensäätimessä?

Bensat vaihdoin kuitenkin varalta 98ksi