V70 mk2 hammastanko

En ole vielä tarkemmin katsonut tuota rattiakselin vuotoa ja hammastangon rakennetta, mutta jos siihen saa pelkän stefan vaihdettua, niin eikö sitä stefaa pysty vaihtamaan hammastankoa irrottamatta? Eli ottaisi rattiakselin vaan liitoksesta irti, vai eikö sitä mahdu vaihtamaan?

Jos se on ihan perus stefa noilla mitoilla, niin tuolta sen saisi 2,50€ hintaan
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/6557

En ole vielä tarkemmin katsonut tuota rattiakselin vuotoa ja hammastangon rakennetta, mutta jos siihen saa pelkän stefan vaihdettua, niin eikö sitä stefaa pysty vaihtamaan hammastankoa irrottamatta? Eli ottaisi rattiakselin vaan liitoksesta irti, vai eikö sitä mahdu vaihtamaan?

Jos se on ihan perus stefa noilla mitoilla, niin tuolta sen saisi 2,50€ hintaan
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/6557

"Ehkä"on mahdollista vaihtaa irrottamatta koko tankoo ,pesä missä stefa sijaitsee on parilla 6mm ruuvilla kiinni +pari putkee yhden ruuvin takana 
  tilaa ei ole kyllä yhtään liikaa ,oli vielä joku kannake minkä irrotus antaa vähän lisä tilaa,autona V 70  -04 ZF tangolla,sit on SIM ja TRW erikseen

Mistähän sen tietää,minkä valmistajan hammastanko on ja pitää selvittää onko hammastanko vaiko raidetangon pää väljä,kun kerta vuotaa,niin se varmaan taitaa olla hammastanko ehken.....vai oletteko mitä mieltä asiasta...
 

Mistähän sen tietää,minkä valmistajan hammastanko on ja pitää selvittää onko hammastanko vaiko raidetangon pää väljä,kun kerta vuotaa,niin se varmaan taitaa olla hammastanko ehken.....vai oletteko mitä mieltä asiasta...
 

Se vuoto ei välttämättä tarkoita, että hammastanko olisi väljä. Raidetangon väljyyden voit varmistaa nostamalla etupyörän ilmaan, avaat raidetangon ulkopään mutterin, kopsautat pään irti ja sitten pyydät kaveria heiluttamaan rattia edestakaisin. Samalla puristat hammastangon ja raidetangon liitosta haitarikumin läpi, niin siitä kyllä tuntee jos raidetangon sisäpäässä on välystä.

Omassa autossani on hammastanko hieman väljä (raidetangot testattu) ja stefa vuotaa. Olisi kyllä hyvä jos hammastangon saisi kiristettyä ja pelkän stefan vaihdettua.

Se vuoto ei välttämättä tarkoita, että hammastanko olisi väljä. Raidetangon väljyyden voit varmistaa nostamalla etupyörän ilmaan, avaat raidetangon ulkopään mutterin, kopsautat pään irti ja sitten pyydät kaveria heiluttamaan rattia edestakaisin. Samalla puristat hammastangon ja raidetangon liitosta haitarikumin läpi, niin siitä kyllä tuntee jos raidetangon sisäpäässä on välystä.

Omassa autossani on hammastanko hieman väljä (raidetangot testattu) ja stefa vuotaa. Olisi kyllä hyvä jos hammastangon saisi kiristettyä ja pelkän stefan vaihdettua.

Kiitoksia tiedosta,tuotapa pitää kysellä hieman,eräs autokorjaamon pitäjä sanoi,että hammastangon voi kertaalleen kiristää,mut pitää vaan saada vuoto pois sitten myös...

No kyllä alkaa jo Volvon "ominaisuudet" riittämään.. Mitenkähän tuo hammastangon kiristäminen tapahtuu? Tarviiko sitä irrottaa vai onnistuuko paikallaan?

Onnistuu paikoillaan. Tarkistettava ensin onko jo tehty koska saa tehdä vain kerran. Punaisella värillä merkitty jos tehty(siis jos tehty oikein ja merkkiliikkeen toimesta). Tuo säätö kiristää vain sen hammastuksen välyksen! Ei akselin heloissa olevaa välystä! Onko varma ettei ole aksiaalinivelissä tai siinä lyhyessä nivelakselissa välys?

Tul vua mieleen,että omassa autossa vuoto on todella runsasta,tiputtaa paikallaan ollessa alle ison lammikon,ja kun rattia kääntää,niin ruikkii nesteet pihalle kaaressa,eli onko vuoto ehkä jossain muualla,kuin ehkä stefalla

Tul vua mieleen,että omassa autossa vuoto on todella runsasta,tiputtaa paikallaan ollessa alle ison lammikon,ja kun rattia kääntää,niin ruikkii nesteet pihalle kaaressa,eli onko vuoto ehkä jossain muualla,kuin ehkä stefalla

Kannattaa toki tarkastaa ettei putket ole murtunut tai liitos löystynyt/ liitoksen o-rengas pettänyt...

Kannattaa toki tarkastaa ettei putket ole murtunut tai liitos löystynyt/ liitoksen o-rengas pettänyt...

Juu;ensi pe olen viisaampi asian suhteen,kun vien traktorin pajalle,pitää toivoa,ettei hampitanko ole menny,muuten jiäp korjoomatta,tulloo turhan kalliiksi sen korjaaminen... 

No kyllä alkaa jo Volvon "ominaisuudet" riittämään..

Vanha auto on vanha auto. Eiköhän tuo normaali kuluminen ja ikä aiheuta tuon vuotamisen. Kilometrit ei pelkästään sitä sinällään tee, koska autot joilla rullataan paljon lyhyessä ajassa, kuten taksit ei seiso pajalla hammastangon vaihdossa.

Ja kyllä se periaatteessa ihan samanlainen tietyn valmistajan esim ZF hammastanko kestää ihan yhtä pitkään volvonkin alla, kuin esim Audissa. Eli

Toki olihan jossakin vaiheessa silloin 05 kantturoilla tehtyjen autojen kanssa jotakin ihan oikeaa ongelmaa muistaaakseni ohjausvaihteen putkien vuotamisen kanssa, mutta eiköhän ne korjattu pääosin takuuna silloin.

   

Onpahan tutustuttu tuohonkin aiheeseen paremmin tänään. Eli vuoti omasta -06 V70 siitä rattiakselin stefasta aika reilusti.
Purin todella vähän ajetusta (n10tkm) englantiautosta orbitrolin irti ja ajattelin vaihtaa sellaisenaan omaan mutta tietenkin jopa se hammastuskin oli vääränkätinen joten purin myös sen kokonaan ja otin orbitrolin kuoret, stefat ja laakerit omaan. Ja ainakin vielä näyttäisi siltä että toimii. Mahtaakohan jostain muuten saada sitä pienempää stefaa? Itse en tarvitse mutta nyt on yhdet osat irrallaan joista näkisi numerot. Se ulompi stefa on vähän erikoisen näköinen mutta pitäisi varmaan irroittaa ja tutkia miltä näyttää. (ainakin toistaiseksi näyttäisi korjaus onnistuneen)  :hello:

Jep,menee hammastanko uusiks,eli sellainen tonnin remppa tiedossa  ,noh kelpaa ajella sitten taasen,kun ei viisti myydä,kun ei ole katsastuksesta menny läpi,niin todella vaikea laittaa kiertoon.......ja eikä ole vasta kuin 400tkm mittarissa,niin sehän vasta ole kuin sisäänajettu

[
Rupeaa yleensä vuotamaan öljyä sieltä rattiakselin luolta, ja sen takia vaihdetaan. n.300 Tkm paikkeilla yleensä menee rikki.

Pelkän öljy vuodon voi korjata stefan vaihdolla  ZF osanumero  0770080483
mitat  20-30-5   tiivistekeskuksella noin15€ ,ei paha siis jos osaa itse vaihtaa  on useemman tunnin homma  mulla meni n.8tuntia nosturi auttas paljon  ,mut onnistu tunkin kanssakin

Kannattaa varmaan samalla vaihtaa se toinenkin stefa ettei ala vuotamaan hammastangon sisälle!! Ei nyt ole sen numeroa tässä mutta jos on jollain mitat tai numero niin olisi varmaan hyvä laittaa sekin tänne... Nosturilla meni kolmisen tuntia.. Ehkä kaksikin tuntia riittää jos ei ihmettele vaan tekee!!

Moi

Itsellä sama vaiva autossa, että vuotaa rattiakselin juuresta hiukan öljyä. Mitähän tuossa tiivisteiden vaihdossa tarvii oikein autosta purkaa, että pääsee ne vaihtamaan. Olisi hienoa, että joku joka on tuon vaihdon/remontin tehnyt, niin laittaisi jonkunlaista ohjetta tänne foorumille. Ohjeet auttaisi varmaan aika monia, jotka aikoo ryhtyä tuota hommaa tekemään. Tuntuu aika hurjalta lähteä maksamaan reilua tonnia merkkikorjaamolle uudesta ohjausvaiheesta, jos itse tiivisteiden vaihdolla saa vanhalle tangolle vielä rutkasti lisää kilometrejä 

PS. Morjens vaan kaikille foorumilaisille uudelta käyttäjältä  :hello: