Black Widow's 240 24V

niinhän se olisi. Tykkään dokumentoida ja jakaa tietoa eteenpäin muille! Ja kun aloin tekemään blogia halusin tuoda kootusti esiin tiedon mitä oon tarvinut ja tarvitsen missäkin osiossa, että tietoa hamuavat löytävät sen helposti. Ja kuka ties joku ajattelee "miten paljon säästäisin painoa esim. poistamalla takapenkit". 

Turvakaaret ovat MUST HAVE, turvallisuudesta ei tingitä. samoin sammutin käden ulottiville

Juu sammutin on hyvä olla. Aitiopaikalta näin kun meinasi yks useemman kympin arvonen kuuskutluvun vette palaa motarin rampissa  Onneks oli sammutin.. Meinasitko tästä ihan ratapelin tehä vai ajella vaan tarrakilvillä?

tässä nähdään, että turvallisuudesta ei kannata tinkiä 
Kilvissä aion pitää, mutta toki jossain radallakin voisi käydä. katsotaan miten toteutus onnistuu

Meinaan vaan että vähäpäästöiseen koppaan tollasen padan tekeminen ei ole mikään läpihuutojuttu, jos edes mahdollista laillisesti. Ainakaan ilman VTT sotaa.. Myös esim. käsijarruksi ei riitä leimalla hydraulimalli vaan pitää olla mekaaninen händäri joka ei ole yhteydessa jarrupiiriin..   

Kas kerspeles. Täähä o liian uus.. Ja ei etes ruosteeton. Nyt tuntus, et mennään peppu edellä puuhun jos leimalle meinaat... Tai noh. Ei se minulle kuulu

voisi udella konttorilta, mitä ovat mieltä lukittavasta hydraulikässäristä, millä on ihan erillinen jarrupiiri ja satulat?
kun jos miettii maalaisjärjellä, (mitä ei enään missään käytetä kiitos vakautta tuovan EU:n) niin
tällainen käsijarru olisi paljon luotettavampi ja tehokkaampi, kuin vaijerillinen..

ja voi olla juu, että VTT voi haistaa kukan ja turbotekniikka irti aina ennen katsastusta.
mutta niinhän minä en tee, se on laitonta ja aivan väärin 

mutua: mielestäni tuohon hydrauliseen seisontajarruun on tullut jokin muutos ettei enää vaadittaisi mekaanista yhteyttä lainkaan?

ja eikös siihen voine pistää jonkin sähköisen pumpun ja anturin linjaan, niin että pumppu pyörittää lisää painetta mikäli anturilla ei oo tarpeeks. näinhän se olis varmistettu että jarru pysyy päällä?
jotenkin noin se ainakin uudemmissa ranskalaisissa on toteutettu missä on sähköinen seisontajarru.

ja voi olla juu, että VTT voi haistaa kukan ja turbotekniikka irti aina ennen katsastusta.
mutta niinhän minä en tee, se on laitonta ja aivan väärin 

Toi nyt on kaikista paskin vaihtoehto, koska on meinaan aika paljon hommaa aina. Ja jos ja kun jää kiinni niin laputhan siinä lähtee jne.. Jos mulla olis noin mätä vähäpäästönen kori, niin tässävaiheessa ostaisin ainakin paremman kopan. Jo tonninpintaan saat EI vähäpäästöisen korin joka voi olla jopa kovempi pelleiltään..

mutua: mielestäni tuohon hydrauliseen seisontajarruun on tullut jokin muutos ettei enää vaadittaisi mekaanista yhteyttä lainkaan?

ja eikös siihen voine pistää jonkin sähköisen pumpun ja anturin linjaan, niin että pumppu pyörittää lisää painetta mikäli anturilla ei oo tarpeeks. näinhän se olis varmistettu että jarru pysyy päällä?
jotenkin noin se ainakin uudemmissa ranskalaisissa on toteutettu missä on sähköinen seisontajarru.

muutokseen en kommentoi, kun en tiedä. Mutta en ala missään nimessä korvaamaan sähköllä mekaanista yhteyttä.

Ensinnäkin haluaisin tietää, että Miksi? Miksi joku haluaa sotkea sähkö jarruihin tässä asiassa millään tavalla?
Turvallisuudesta kun on kyse, niin luotan tässä tapauksessa mekaniikkaan paljon enemmän.

On joitain asioita, mitkä tuntuu menevän turhan futuristiselle puolelle, kuten kaasupolkimen potentiometrillä toteutettu asennontunnistin ja sitä kautta kaasuläpän ohjaus (näin sen joku itselleni selitti). Tässäkin tapauksessa aion aina antaa mekaniikan, eli vaijerin, hoitaa asian.

Sanon EI drive-by-wire tekniikalle.

Päivitystä:


-Painonpudotus: apukuskin ovi operoitu


Lopputulos tutussa paikassa 

Oho, saapa ovista paljon pois 
Itsellä ollut suunnitteilla samanlaiset toimenpiteet oville, nyt kun tietää suurinpiirtein paljonko mahdollista tiputtaa painoa, niin täytyyhän tuo toimenpide tehä 

Ei ole ainakaan kiva istua kyydissä, kerran ovista putket otettu pois 
tukeehan tuo nyt ovea, puhumattakaan kolaritilanteessa melkoinen apu kuitenkin

Epäilen, että tuota tulee korvaamaan turvakaaret koppiin, itse ainakin siis kaarien tulon yhteydessä tuon teen etuoviin, muutenhan menee omalla turvallisuudella leikkimiseksi 

Epäilen, että tuota tulee korvaamaan turvakaaret koppiin, itse ainakin siis kaarien tulon yhteydessä tuon teen etuoviin, muutenhan menee omalla turvallisuudella leikkimiseksi 

Juurikin näin! Jos ei turvakaaria tulisi, niin en olisi ottanut yhtään pois ovista metallia!
sitä kaikki toistottelee kaikkialla ja useasti, mutta turvallisuudella ei leikitä 

Nyt kun etuovi tuossa vaiheessa, niin pitää päättää haluaako ikkunan vielä olevan aukeavaa mallia vaiko eikö 
Jos haluaa, niin pitää yksinkertaiset korvakkeet tehdä sen mekanismille ja muuttaa etummaisen ikkunakiskon korvake oven ulkopeltiin kiinni. Se on näet irroitetussa pellissä kiinni alunperin.

muutenkin funtsitaan ja pähkäillään oven avaus ja lukitus jotenkin simppeliksi keksitään siis pyörä uudelleen ajan kuluksi 

Päivitystä:

-Painotaulukkoa päivitetty
-Painonvähennys: etu- ja takaovea kevennetty jälleen