960 Turbo 16v -91

Enneku myyt muille nykyisen keulan osia, niin varaan siitä konepellin ainakin! Ja ehkä myös etulokarit.

Sinun autoon ei tuo 960 konepelti käy kovin pienellä työllä.

Sinun autoon ei tuo 960 konepelti käy kovin pienellä työllä.

Eikä myöskään lokarit.

Mitä olen käsittänyt väärin? Eikö tuossa vanhemmassa 960 ole sama keula mitä 940?

Mitä olen käsittänyt väärin? Eikö tuossa vanhemmassa 960 ole sama keula mitä 940?

Joo ajovalot on samat, mutta konepelti ja lokarit on erilaiset.

Edit: 960 konepelti tulee tuulilasiin asti kun taas 940 konepellin ja tuulilasin välissä on pelti mistä tulee läpi pyykijänakselit.

940


960

Vaihdettu etuparkin polttimo ja tankattu...

Tänään tuli mitattua tulpanjohtojen vastukset, ei taida olla tarvikejohdot ihan parhaassa terässä tässäkään... 
1-syl: 8,4 KOhm, 2: 6,4 KOhm, 3: 7,7KOhm ja 4: 3,6KOhm.
Tuo viimenenhän saattaa olla jopa aika hyvä! Uudet Bougicordit lähtee tilaukseen huomenna kun tuskin löytyy varaosaliikkeen hyllystä.

Kertoilehan ihmeessä kokemuksia jos tuon ahtopaineenohjausboksin meinaat ohittaa. Itselläkin ahtopaine aaltoilee täydessä vedossa ja on todella ärsyttävä ominaisuus. Olisihan siinä toki paljon hyviäkin ominaisuuksia mutta tekisi mieli kokeilla asettuuko tuo aaltoilu sillä vai onko mulla esimerkiksi kello rikki..

Joo ajovalot on samat, mutta konepelti ja lokarit on erilaiset.

Edit: 960 konepelti tulee tuulilasiin asti kun taas 940 konepellin ja tuulilasin välissä on pelti mistä tulee läpi pyykijänakselit.

940
(Kuva poistettu lainauksesta.)

960
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Olikos noissa vanhanmallisissa 960 malleissa konepelti alumiinia niinkuin faceliftissä?

Kertoilehan ihmeessä kokemuksia jos tuon ahtopaineenohjausboksin meinaat ohittaa. Itselläkin ahtopaine aaltoilee täydessä vedossa ja on todella ärsyttävä ominaisuus. Olisihan siinä toki paljon hyviäkin ominaisuuksia mutta tekisi mieli kokeilla asettuuko tuo aaltoilu sillä vai onko mulla esimerkiksi kello rikki..

Juu ilmottelen toki kuhan pääsen tutkailemaan aihetta. Turbo pitää kyllä käyttää irti kans ja tarkistaa että perusasiat on kondikses. Ärsyttävä ajaa ku toisinaan ei tapahu mitään ku polkasee, paineet nousee hitaasti jne.

Ässäarpa: on ihan sama alumiininen konepelti ku uudemmissakin.

Olikos noissa vanhanmallisissa 960 malleissa konepelti alumiinia niinkuin faceliftissä?

en muista.

btw: komeet autot noissa kuvissa

Tuli vähä selviteltyä tuota ahtopaineiden soutamista/pätkimistä ym. outoa oiretta...
Ohitin tuon turboplussan magneettiventtiilin eli laitoin perinteisesti letkun suoraan kompurakotelosta hukkaportin kellolle. Magneettiventtiilin lähdöt tulppasin ja imuputkeen menevän (keskimmäisen) letkun jätin paikoilleen.
Näin tehtynä auto toimi rykimättä ja paineet nousi normaalinoloisesti sinne 0,4 bariin ja pysyi pitkässäkin kiihdytyksessä. Eli hukkaportin kello vaikuttais olevan terve.
Lisäsin tämän jälkeen rajapaineventtiilin letkun väliin, nyt ahtopaineet nousee ripeästi ja edelleen toimii hienosti muutenkin.
Autohan ei noilla paineilla vaan kulje mihinkään, 80-120 reilu 6 sekkaa. 

Täytyy ottaa selvää, paljoko ehjästä magneettivenasta joutuis köyhtymään. Poiskaan sitä ei ilman vikakoodeja taida saada ja tuolla nykyisellä systeemillä tulee todennäkösesti ongelmia jos nostaa paineita yli sen 0,8 barin. 
TCU kuitenki nuuskii koko ajan tuota ahtopainetta...

Tuli vähä selviteltyä tuota ahtopaineiden soutamista/pätkimistä ym. outoa oiretta...
Ohitin tuon turboplussan magneettiventtiilin eli laitoin perinteisesti letkun suoraan kompurakotelosta hukkaportin kellolle. Magneettiventtiilin lähdöt tulppasin ja imuputkeen menevän (keskimmäisen) letkun jätin paikoilleen.
Näin tehtynä auto toimi rykimättä ja paineet nousi normaalinoloisesti sinne 0,4 bariin ja pysyi pitkässäkin kiihdytyksessä. Eli hukkaportin kello vaikuttais olevan terve.
Lisäsin tämän jälkeen rajapaineventtiilin letkun väliin, nyt ahtopaineet nousee ripeästi ja edelleen toimii hienosti muutenkin.
Autohan ei noilla paineilla vaan kulje mihinkään, 80-120 reilu 6 sekkaa. 

Täytyy ottaa selvää, paljoko ehjästä magneettivenasta joutuis köyhtymään. Poiskaan sitä ei ilman vikakoodeja taida saada ja tuolla nykyisellä systeemillä tulee todennäkösesti ongelmia jos nostaa paineita yli sen 0,8 barin. 
TCU kuitenki nuuskii koko ajan tuota ahtopainetta...

Oletko kokeillut puhdistaa sitä venttiliä? Onko se ihan tavallinen solenoidi 3 letku lähtöä ja 2 napainen sähköliitin?

Oletko kokeillut puhdistaa sitä venttiliä? Onko se ihan tavallinen solenoidi 3 letku lähtöä ja 2 napainen sähköliitin?

Täytyy kaivaa se irti ja tutkia tarkemmin. 3 lähtöä siinä on ja 2 johtoa tais tosiaan lähteä, uudemmissa (etuveto)turbovolvoissa oli erilainen.

Täytyy kaivaa se irti ja tutkia tarkemmin. 3 lähtöä siinä on ja 2 johtoa tais tosiaan lähteä, uudemmissa (etuveto)turbovolvoissa oli erilainen.

Puhaltamalla selviää miten se toimii. Luulempa että saa uudemmankin passaamaan tai jonkun vag venttilin.

Olikos noissa vanhanmallisissa 960 malleissa konepelti alumiinia niinkuin faceliftissä?

Konepelti on ollut 700-sarjasta lähtien alumiinia, myös farkun takaluukku on alumiinia.

Konepelti on ollut 700-sarjasta lähtien alumiinia, myös farkun takaluukku on alumiinia.

Tämä ei pidä paikkaansa, farkun luukku on kyllä 700/900 alumiinia, mutta konepeitto on ihan peltiä 740 ja 940 malleissa.