Turbon pesu MrMusclella?

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=169070

Mitenköhän ton V70 D5:n turboon oikein pääsisi käsiksi, kun on niin hankalasti koneen takana?

Mistä reiästä ainetta pitäisi laittaa?

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=169070

Mitenköhän ton V70 D5:n turboon oikein pääsisi käsiksi, kun on niin hankalasti koneen takana?

Mistä reiästä ainetta pitäisi laittaa?

Tuota toimempidettä en edes ajattelisi, jos et sitten halua hajoittaa kyseistä palikkaa. 

Palikka on jo aika valmis, mutta kun ovat muualla niin hyviä tuloksia saaneet aikaan...

Eikö se ole niin, että miljooina kärpästä ei voi olla väärässä: paska on hyvää

Palikka on jo aika valmis, mutta kun ovat muualla niin hyviä tuloksia saaneet aikaan...

Eikö se ole niin, että miljooina kärpästä ei voi olla väärässä: paska on hyvää

niin, mitähän sitten sieltä turbosta peset ?
Jos kone on huollettu kunnolla, niin ei turbossa ole mitään pesemistä 
Ja jos kerran turbo on mielestäsi loppu, niin mitä tästä kokeilusta on hyötyä ?
Netissä, ja muuallakin saadaan uskomattomia juttuja aikaiseksi  tyhjän renkaankin saa täyteen, kun katsoo pohjantähteä vasemmalla silmällä puoli minuuttia.

Kannattais varmaan ensin lukea nuo linkit läpi niin puhutaan samasta asiasta. Ja karstaahan siellä, kiitos EGR:n. Turbon pesu on ihan vakio toimenpide turbohuollossa, tässä vain tuo aine edustaa innovatiivisuutta. Kokeilenpa siis ja katson kuinka käy. Ei taida olla ainut vnt-ahdin, mikä Volvossa on jumissa.

Volkkareissa tuota uuninpuuhdistusvaahtoa on tosiaan käytetty hyvällä menestyksellä kun on pesty jumiutuneita VNT-ahtimen siipiä. EGR:n reiästä vaan tuupataan mömmöt ahtimen pakopesään. Korjaamossahan antavat vaihtoehdoiksi uuden ahtimen tai sitten ahdin irti ja ammattilaiselle laitettavaksi, kumpikin maksaa monta rahaa. Mr Muscle maksaa jonkun euron ja ei hajota mitään. Sinne ahtimeen kertyy karstaa, vaikka konetta olisi huollettu kuinka (ei ne huollossa irrota ahdinta ja kiillota sen siipiä ), EGR:n tulppaamisella ongelmaa pystyy vähentämään. Tarpeeksi kun kertyy karstaa niin siivet menee jumiin ja joko ahtaa tolkuttomasti ja menee nilkutusmoodiin tai ei ahda juuri lainkaan. Ehdottomasti kokeilemisen arvoinen juttu jos epäilee, että VNT-siivet on jumissa, kovin paljon tällä keinolla ei voi menettää, ahdinremontin verran rahaa kyllä voi säästää.

Kannattais varmaan ensin lukea nuo linkit läpi niin puhutaan samasta asiasta. Ja karstaahan siellä, kiitos EGR:n. Turbon pesu on ihan vakio toimenpide turbohuollossa, tässä vain tuo aine edustaa innovatiivisuutta. Kokeilenpa siis ja katson kuinka käy. Ei taida olla ainut vnt-ahdin, mikä Volvossa on jumissa.

Valmet-20: Ilmottelehan sitten mihin tuloksiin pääsit ja mistä reijästä tumppasit musclet sisään.. Itse olen miettinyt samaa toimenpidettä omani kohdalla mutta jäänyt vielä toteuttamatta koska aikaisempia kokemuksia ei ole kellään.. Olen VW  foorumeilta lukenut paljonkin tästä aiheesta ja tulokset on järjestään positiivisia, työkaveri teki omaan passattiin muscle käsittelyn ja sanoi että auto piristy ja rupesi toimimaan paljo paremmin.. Niinkuin aikasemmin jo todettiin että "ei ne siellä huollossa turbon siipiä ala kiillottelemaan" pitää kyllä paikkansa! Karstaa sinne turboon kertyy ajo miten ajo, ei ne kaikki kovilla kierroksilla ajamalla lähe pois..

Siinä EGR:n jäähdyttäjän irroittamisessa on melkeen jo sen verran hommaa, että ottaisi kyllä ennemmin pakoputken irti turbosta ja laittaisi aineen sitäkautta suoraan sinne pakopesään..

Forte:lla on aine nimeltä Diesel intake cleaner, sitä suihkutetaan vähän kerrallaan moottorin ilmanottoaukkoon, josta se kulkee koko ilmajärjestelmän ja moottorin läpi.
Uskoisin, että se pystyisi vaikuttamaan tuola ahtimella saakka, jos pakokaasu vain pyörteilee siellä riittävästi, että se kiertää myös VNT:n siipien nivelissäkin..  jos ei muuta, niin tuo ainakin liottaa melkein mitä vain palotapahtumasta syntyvää kuraa, melkoista myrkkyä oli, kun eilen tuota käytin yhteen hommaan.

Tollanen spray pönikkä

Siinä EGR:n jäähdyttäjän irroittamisessa on melkeen jo sen verran hommaa, että ottaisi kyllä ennemmin pakoputken irti turbosta ja laittaisi aineen sitäkautta suoraan sinne pakopesään..

Forte:lla on aine nimeltä Diesel intake cleaner, sitä suihkutetaan vähän kerrallaan moottorin ilmanottoaukkoon, josta se kulkee koko ilmajärjestelmän ja moottorin läpi.
Uskoisin, että se pystyisi vaikuttamaan tuola ahtimella saakka, jos pakokaasu vain pyörteilee siellä riittävästi, että se kiertää myös VNT:n siipien nivelissäkin..  jos ei muuta, niin tuo ainakin liottaa melkein mitä vain palotapahtumasta syntyvää kuraa, melkoista myrkkyä oli, kun eilen tuota käytin yhteen hommaan.

Tollanen spray pönikkä
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Eräältä toiselta foorumilta lainattua:
Homma suoritettiin litkulla nimeltä Forte Diesel Intake Cleaner ja proseduuri oli seuraava: Ahtoputki irti kaasuläpältä, imureikä lähes tukkoon, kone käyntiin ja kierrokset 2500. Sen jälkeen vartin aikana hissukseen suhuutettiin imurööriin tuota ainetta. Jossain 5 minuutin kohdalla alkoi kone "nyökkäilemään" välillä aika raakastikki. "Hoidon" aikana auton ääni muuttui ihan korvalla havaittavasti pehmeämmäksi.

Jotensakki nuinko tuota käytetään?
Niin ja olihan tuolla purkilla suolanen hinta

Eräältä toiselta foorumilta lainattua:
Homma suoritettiin litkulla nimeltä Forte Diesel Intake Cleaner ja proseduuri oli seuraava: Ahtoputki irti kaasuläpältä, imureikä lähes tukkoon, kone käyntiin ja kierrokset 2500. Sen jälkeen vartin aikana hissukseen suhuutettiin imurööriin tuota ainetta. Jossain 5 minuutin kohdalla alkoi kone "nyökkäilemään" välillä aika raakastikki. "Hoidon" aikana auton ääni muuttui ihan korvalla havaittavasti pehmeämmäksi.

Jotensakki nuinko tuota käytetään?
Niin ja olihan tuolla purkilla suolanen hinta

Joo, noi forten aineet ei oo kyllä millään muotoa ilmaisia tai saamaan tarkoitukseen tarkoitettujen aineiden rinnalla halvimpia, mutta muutamat aineet mitä nyt on käytetty on kyllä osoittautunut erittäin tehokkaaksi juuri siinä kohteessa, johon ne on tarkoitettu.


Jos joku tuntee ongelman mersu + Bosch commonrail suuttimet, niin tuo intake cleaner liottaa sen kivettyneen mustan aineen helposti pois.  (suoraan siihenhän tuota ei ole tarkoitettu, mutta samoista kemikaaleista koostuu myös esim. egr:n möhnät, kun palokaasuja ovat.)

Joo, noi forten aineet ei oo kyllä millään muotoa ilmaisia tai saamaan tarkoitukseen tarkoitettujen aineiden rinnalla halvimpia, mutta muutamat aineet mitä nyt on käytetty on kyllä osoittautunut erittäin tehokkaaksi juuri siinä kohteessa, johon ne on tarkoitettu.


Jos joku tuntee ongelman mersu + Bosch commonrail suuttimet, niin tuo intake cleaner liottaa sen kivettyneen mustan aineen helposti pois.  (suoraan siihenhän tuota ei ole tarkoitettu, mutta samoista kemikaaleista koostuu myös esim. egr:n möhnät, kun palokaasuja ovat.)

Niin, lukihan se jossain että ammattikäyttöön Mutta sama tököttiä on tämä. Tuo on vaan puolet halvempaa.

Ajatus kyllä alkanu kytemään josko sen tuohon omaan kokeilis, mutta onko tuossa sitten moottori rikon vaaraa? Mietin vaan jos lähtee jotain isoja knöllejä irti ja ampuu imuventtiileihin..

Niin, lukihan se jossain että ammattikäyttöön Mutta sama tököttiä on tämä. Tuo on vaan puolet halvempaa.

Ajatus kyllä alkanu kytemään josko sen tuohon omaan kokeilis, mutta onko tuossa sitten moottori rikon vaaraa? Mietin vaan jos lähtee jotain isoja knöllejä irti ja ampuu imuventtiileihin..

Puhdistuksessa on aina vaarana, että jotain tapahtuu.
Kuten myös automaattivaihteistoöljyn vaihdossa, jos sitä ei suorita säännöllisesti.
Huonolla tuurilla se liikkelle lähtevä mönjä voi jotain tukkia, en usko, että se suoranaisesti mitään rikkoo, kun aika pehmeää kamaa se kuitenkin on mitä moottorin sisällä imujärjestelmässä on

Puhdistuksessa on aina vaarana, että jotain tapahtuu.
Kuten myös automaattivaihteistoöljyn vaihdossa, jos sitä ei suorita säännöllisesti.
Huonolla tuurilla se liikkelle lähtevä mönjä voi jotain tukkia, en usko, että se suoranaisesti mitään rikkoo, kun aika pehmeää kamaa se kuitenkin on mitä moottorin sisällä imujärjestelmässä on

Sitäpä juuri mietin.. Elikkä unohan tämän kokeilun ainaki omalta osalta.
No tuo egr:n aiheuttama paska mitä imusarjassa on niin se voi tukkia jotain. Elikkä ehkä viisain on ottaa kansi pois ja sitten alkaa putsaileen..

Sitäpä juuri mietin.. Elikkä unohan tämän kokeilun ainaki omalta osalta.
No tuo egr:n aiheuttama paska mitä imusarjassa on niin se voi tukkia jotain. Elikkä ehkä viisain on ottaa kansi pois ja sitten alkaa putsaileen..

Eihän siitä imusarjasta eteenpäin enää oikeestaan oo mitään tukkoon menevää

Eihän siitä imusarjasta eteenpäin enää oikeestaan oo mitään tukkoon menevää

No eihän siinä olekkaan. Mutta meikäläisen tuurilla se menee tukkoon ja sitten se on pakko ottaa pois
Kattellaan mitä tuolle pannulle tässä keksitään ja tehdään suunnitelmat sen mukaan