Volvo S 80 D 5 vm.07 polttoainekulutuksen osa syy

Eikös näihin uudempiin sopinut se Nortin ohje  hiukkassuodattimen poistoon - löytyy jostain tältä foorumilta.

Mutta miksi poistaa / tuhota toimiva laite. Sitten kun jostain syystä kuolee niin tuota poistoa voi harkita. Eikä varmaan mene pitkään kun katsastuksissa noita aletaan syynäämään..

-

Epäilyshän onkin ettei tuo toimisi enää kunnolla, liekö koskaan, kun yleensä kaikki jotka ovat hiukkassuodattimen poistaneet, raportoivat pienentyneestä kulutuksesta.
Siis jos tuo suodatin lisää kulutusta, epäilen vahvasti että sillä on vain negatiivinen vaikutus planeettamme vihreyteen. Pitää muistaa myös millaista taakkaa tuovat tuollaisten laitteiden valmistus. Sitten halpisvaraosat ym. ym.
Asia on vähän niinkuin ennen vanhaan pultsarit suodattivat pulituuria ranskanleivän läpi.
Joivat pulituurin ja sitten tietysti söivät sen ranskanleivän päälle. Näinhän kertoo vanha tarina.
Suoraan verrannollinen johonkin hiukkassuodattimeen.
Ei katsastus voi todeta sitä jos tehdään hienosti, niin ettei näy uusia hitsisaumoja jne.

Mielipiteeni onkin että polttomoottori on jo parhaan kehityksensä huiput nähnyt. Se että tehdään sitten virittelyitä jotka näennäisesti alentavat päästöjä, mutta lisäävät kulutusta, tai lisäävät huoltotarvetta, lyhentävät käyttöikää jne. Se on hölmön hommaa se.

Hiukkassuodattimen tarkoitus ei ole suinkaan  pienentää kulutusta vaan pienentää  sinun/minun hengittämän ilman hiukkaspitoisuuksia

Juuri niin - kai värkki toimii niin pitkään kunnes tekniikkaa ilmoittaa että tukossa on. Sen jälkeen kaikkien huolto-ohjeiden vastainen pesu auttaa ainakin joksikin aikaa. Putken päähän en menisi hengittämään oli hiukkassuodatin tai ei mutta ehken mielummin suodattimellisesta vetäisi henkosia, jos olisi pakko valita.

Kulutuslisä eii ihan mahdoton ole ja jos vertaa esim. pa-toimiseen lämmittimeen niin siinäkin mielellään maksaa extraa mukavuudesta ja samalla mallilla terveydestä voi maksaa hivenen. Vaikka yksi kärry ei kesää tee.

Tuo hiukkassuodatinjuttu onkin vähän hämärästi naamioitu päästöjen vähentämiseksi kun kaikkialla puhutaan CO₂ päästöistä. Verokin maksetaan sen perusteella.

Nokiloukku tekee tavallaan ihan oikein kerätessään pakokaasusta osan nokihiukkasista. Nokea muuten voisi vaikka syödä. Se on hiiltä, mutta haitallisen siitä tekee se että noki on saastunut osittainpalaneella polttoaineella, ym. Sitä tököttiä voi katsella vaikka egr:n ja imusarjan välisessä letkussa .

Haitallisuus tulee nimenomaan hengitettäessä. Samasta syystä kai terva ja kalan savustus pitäisi kieltää Onko se sitten tupakansavua haitallisempaa en tiedä.

Hiukkassuodatin taitaa olla noin 5 litraa vetoisuudeltaan. Siitä ne pillit ovat arviolta alle litra. Kun sitä poltellaan vaikka 800 km välein, on ainakin minun mielestäni varsin pienestä asiasta kysymys.

Pönttö ahdistaa maksimitehoilla arviolta jotain 10hv verran ja ajossa koko ajan jonkinverran lisäten polttoaineen kulutusta. Lopputulos on ainakin mun mielestä kokonaisuutena haitallisempi tuon nokiloukun kanssa kuin ilman.

Maantiellä yhden ohiajavan volvon ekoilua ei luultavasti pystyisi edes mittaamaan kun vertaisi sellaiseen josta on hiukkassuodatin poistettu. Ääripäässä voisi olla tolpalla paikallaan käyvä taxi, jonka lähellä saattaisi jotain eroja tulla.

Tuo hiukkassuodatinjuttu onkin vähän hämärästi naamioitu päästöjen vähentämiseksi kun kaikkialla puhutaan CO₂ päästöistä. Verokin maksetaan sen perusteella.

Nokiloukku tekee tavallaan ihan oikein kerätessään pakokaasusta osan nokihiukkasista. Nokea muuten voisi vaikka syödä. Se on hiiltä, mutta haitallisen siitä tekee se että noki on saastunut osittainpalaneella polttoaineella, ym. Sitä tököttiä voi katsella vaikka egr:n ja imusarjan välisessä letkussa .

Haitallisuus tulee nimenomaan hengitettäessä. Samasta syystä kai terva ja kalan savustus pitäisi kieltää Onko se sitten tupakansavua haitallisempaa en tiedä.

Hiukkassuodatin taitaa olla noin 5 litraa vetoisuudeltaan. Siitä ne pillit ovat arviolta alle litra. Kun sitä poltellaan vaikka 800 km välein, on ainakin minun mielestäni varsin pienestä asiasta kysymys.

Pönttö ahdistaa maksimitehoilla arviolta jotain 10hv verran ja ajossa koko ajan jonkinverran lisäten polttoaineen kulutusta. Lopputulos on ainakin mun mielestä kokonaisuutena haitallisempi tuon nokiloukun kanssa kuin ilman.

Maantiellä yhden ohiajavan volvon ekoilua ei luultavasti pystyisi edes mittaamaan kun vertaisi sellaiseen josta on hiukkassuodatin poistettu. Ääripäässä voisi olla tolpalla paikallaan käyvä taxi, jonka lähellä saattaisi jotain eroja tulla.

Tällä logiikalla pitäisi myös katalysaattorit poistaa

-

Nonnii.. Taas on vollella ratsastettu jonkin matkaa ja ei mielestäni kulutus oikein hyvältä näytä 
Tripissä on 431km josta 120km maantieajoa ja loput kaupungissa, kaasujalkaa käytetty maltillisesti. Ajotietokone näyttää 8,8L/100km mutta polttoainemittarin perusteella kulutus näyttää olevan ihan jotain muuta, nimittäin kohta on enää varttitankki jäljellä  Epäilen kulutuksen olevan 11-12L/100km mutta pitänee käydä tankkaamassa jotta saa tuosta varmuuden!

Eikai nämä oikeesti oo näin kovaruokaisia???!!!  Alkaa kohta tulla kulutuksen puolesta ikävä entistä V70 TDI:tä.. 

No, vertailuksi omia lukemiani. Mulla on samanlaisen auton tankkausten mukaan laskettu keskikulutus 4000 km:n ajalta (pitempään en ole seurannut) 7,8 l, vaihdellen välillä 6,9-8,5 ja maantieajo/kaupunkiajo luultavasti aika lailla samassa suhteessa kuin sulla. Talvirajoituksilla maantiellä menee alle 6 l. Kesärajoituksilla, kun moottoritieajoa n. 25%, mittasin pariinkin otteeseen 550 km matkalla 6,5 keskikulutuksen. Ajotietokone näyttää keskikulutuksen tarkkuudella -0,2 l - + 0,4 l eli välillä pari desiä liian vähän, enimmillään muutaman desin liikaa kulutusta. Yleensä ollut aika lailla justiinsa oikein. Tosin kaupunkiajoni eivät ole mitään Helsingin keskustan nurkka-ajoa vaan aika paljon loivempaa kaupunkiajelua, tosin usein hyvin lyhyttä sellaista.

-

Auto on automaatti mutta raapii vain etupyörillä..

Pyörreläppävika ilmoittaa vikakoodin, jos läppiä käyttävä servomoottori on rikki. Mikäli vain mekaaninen vika (vivusto rikki/irronnut servomoottorista) ei ilmoita vikakoodeja. Oman auton kulutus putosi huomattavasti läppävivuston ja tmp-anturin korjauksella. Täältä foorumilta löytyy ainakin muutama Volvo "keisari" joilta ei tieto/taito lopu, myös mulle on laittaneet henk. koht. privaa, ku oon kyselly apuja ongelmiin. Myös kaikki lämpötila-antureiden toiminta kannattaa tarkistaa, niiden toiminta vaikuttaa huomattavasti polttoaineen kulutukseen. Hiullassuodattimen tukkeutuminen kyllä pitäisi tulla myös ajotietokoneen näyttöön.

Näitä keskikulutuksia äimistellessä olisi muuten aika kiva tieto, mikä on ollut keskinopeus sillä ajalla, miltä keskikulutusta on mitattu. Sen jos nollaisi samalla kuin ajotietokoneen keskikulutusnäytön, saisi vähän enempi näkövinkkeliä siihen, minkä moista ajoa on ajeltu.

keskinopeutta tai ei.. samanlaista ajoa kuin entiselläkin autolla ja kulutus on ihan eri planeetalta.. huomenna käyn tankkaa auton ni sit näkee paljonko polle on niellyt perunoita ja porkkanoita 

keskinopeutta tai ei.. samanlaista ajoa kuin entiselläkin autolla ja kulutus on ihan eri planeetalta.. huomenna käyn tankkaa auton ni sit näkee paljonko polle on niellyt perunoita ja porkkanoita 

Tuli asiaa kylille joten kävin tankkaamassa auton... Matkaa taivallettu 515km, 120km maantieajoa loput kaupunkia. Keskinopeus ajotietokoneen mukaan 26km/h ja ajotietokoneen keskikulutus 9,2l/100km, kuitenkin tankkiin mahtui 60L dieseliä... eli keskikulutus 11,7L/100km..