240 b200e vedot hukassa

tuli tuollanen talviauto hommattua ja pientä vikaa siinä on..

jotenkin voimattoman olonen on ja en kyllä keksi mikä voisi olla vikana

ajossa veto loppuu aivan täysin sinne 3500 kierroksen nurkalle mutta vapaalla kiertää sinne 5000-6000rpm. mikähän tässä voisi olla vikana?

lähtee hyvin kyllä käymään ja tuntuu muutenkin käyvän kyllä hyvin mutta ei vaan kulje, eihän tuo mikään raketti kuuluisi ollakkaan mutta kuitenkin.
bensansyöttöä säädin jo hieman suuremmalle ja auttoi kyllä hieman voimattomuuteen mutta ei se vieläkään oikein mene niinkuin pitäisi..onko ehdotuksia?

sytkäosat on uudet ja bensansuodatinkin oli vaihdettu ja ilmanputsarit ja systeemin on kyllä hyvät myös.. voisiko jako olla pielessä? jakoremppa on tehty noin 4000km sitten.

Itellä vaikutti paljo tehohin ku imusarjan tiiviste vuosi, mutta se vuos niin paljo kyllä että kävi tyhjäkäyntiäki kolmella.
Ei tuo muutenkaa mikää rakette oo. Mulla sentään jaksaa 3-vaihteella kiertää ihan 6000rpm asti. Ja nelosella saa aikansa kinnattua menee semmosta 180-185/kmh oikeaa nopeuttu gepsillä mitattuna.

Tarkasta jako ja sytytyksen ajoitus. Kone käy vaikka ajoitus olisi reilumminkin pielessä.

sytkää strobolla jo kattelin niin on 10 astetta myöhäsellä...eli varmaan tarttee se jakokin vielä kahtoa.. kiitos avuista..toivottavasti saadaan toimimaan. ja juu sen olen joskus ennenkin huomannut kun oli myös b200e mutta 740 volvossa niin nokka oli jokusen hampaan pielessä ja kävi hyvin ja huiputkin oli jotain 170kmh mutta jotenkin oli todella puutunut..

jako on kohdallaan ja sytkäkin on kohdallaan mutta tuntuu vaan ettei oo vetoa..ihme homma kun ei nuot b200e moottorit oo ennen tuntunu olevan noin nuhasia vaikka on ollut enemmän ajettujakin..mahtaisko siihen auttaa nokkakepin vaihto kun olis tuolla hyllyssä a ja v-nokka niin josko sais tonne yläkierroksille hieman vetoa lisää..ei toi oikein mee hyvin luisussa kun ei saa tarpeeks jenkaa koneeseen..4000rpm on turhan vähän..

Siinähän on V nokka jo vakionakin.

Onhan se sytkä jo kohdillaan? N. 12-15 pitäisi olla ennakkoa tyhjäkäynnillä. Oma näyttää lampulla 15 tyhjäkäynnillä letkut kiinni jne.

juurihan tuossa edellisessä viestissä on että sytkä on kohdillaan. ihme vehe kun ei kulje..

nyt olen huomannut myös sellaisen asian tässä testaillessa että pintakaasulla ajaessa se kiertäää paljon pidemmälle ja jos kaasun runttaa pohjaan niin jossain 5K kohdilla ikäänkuin rajotin tulisi peliin ja rupeaa pätkyttämään ja ampumaan putkeen..eli olisko vika sytkäpuolella?

k-jetin suuttimet voi olla huonossa jamassa,tai ne suuttimen o-renkaat.

suutinten kumit juuri uusittu

suuttimet vaihdettu toisiin, ei muuta vaikutusta kun vedot nousi 4500rpm..

Tarkistaisin vielä sytytyksen katsomalla, että moottorin ollessa ykk:ssa myös sytytyksen ajoitus merkki olis näyttämässä nollaa, koska on tapahtunut kuulemma sellaistakin että kampuran hihnapyörä on pyörähtänyt vulkanoinnissansa jolloinka se näyttää ennakot väärin lampulla katsottuna. Eli ykkösen mäntä ykk ja sillon pitäs olla hihnapyörän merkki nollassa.

Mikäköhän mahtaa olla seos, jos sitä on säädetty suuremmalle ennen sytytyksen korjausta?

seoksesta en tiedä muuta kuin että tulpat ovat harmaat, hieman vihertävät. eli pitäs olla suht ok?
tänään laitoin metanolia tankkiin jos sattuis vaikka puhdistamaan paikkoja jos se olis siitä kiinni.

melko varma olen että ruiskussa on vikaa kuitenkin eikä muualla..
jossei pian tokene ni muutan ton b200K moottoriksi niin rupee toimimaan.

niin ja tarvii huomenna pyöritellä tuo kone vielä yläkuolokohtaan..on mulla toinen hihnapyöräkin millä voipi koittaa..