Volvo 850 classic tdi automaatin kanssa elo

Moi!

Elikkä tuommoinen kulta tuli hoivattavaksi. Tällaisiaasioita pohtinut jotta saisi mahdollisimman hyvän yhteiselon aikaiseksi:

Automaatin kanssa ajaminen. kannatteeko kaupungissa ajaa ollenkaan d vaihde päällä vai 3:lla. Entä kun työpaikalle on matkaa sen verran että välillä on 80-100km/h tietä, silloin d päälle? eco vai sport? joku iltalehden miljoona km taksimies sanoi että aina sport, on laatikolle parempi....

autolla on ajettu 570tkm kannatteeko öljyt vaihdella koneeseen ja laatikkoon kuinka useesti? 10tkm on ajeetu noilla koneölpillä, vielä kirkkaat. laatikon öljy myös helakan punaista.

ardicin toiminnasta ei tietoa tällä hetkellä muuta kuin että naksuttelee menemään kun painaa päälle ja vilkuttaa keltasta lediä, ok?

Mikä näistä hajoaa ekana tai jos huonosti pitää

No en normiajossa käyttäs pakkovaihteita eli keppi D:lle ja sitten sen voikin unohtaa.

sporttia ja D:tä.

100tkm välein laatikkoöljyt
15tkm koneöljyt

Miksi sporrrrttia?

Ainakin luistattaa kytkintä vähemmän..

Niin siitä siellä iltalehdessäki sano se taksimies että kytkintä säästää sportilla. mitenkä tuo winter nappi, kannatteeko sitä käytellä?

Taitaa kuskin puolen takapuolenlämmitin olla pimiä, oisko paha vaihtaa? oon repiny takapenkit pois dieselveron alennuksen takia, voisko niitten lämmittimiä käyttää?

öljyn huohotin putsata, imusarjan päästä porata hieman isommaksi sitä nippaa, egr tulpata ja ehkä putsata imusarja.. nuilla pääsee pitkälle

Niin siitä siellä iltalehdessäki sano se taksimies että kytkintä säästää sportilla. mitenkä tuo winter nappi, kannatteeko sitä käytellä?

Taitaa kuskin puolen takapuolenlämmitin olla pimiä, oisko paha vaihtaa? oon repiny takapenkit pois dieselveron alennuksen takia, voisko niitten lämmittimiä käyttää?

Tuosta winter napista että sitä ei kannata käyttää kuin oikein liukkaalla pinnalla. Itsellä oli edellisessä V70 Tdi:ssä tuo ja en käyttänyt kuin joskus liukkaassa risteyksessä. Noita sport ja economy nappeja mulla ei edes ollut.

winteriä oon käyttäny jääradalla joskus rällätessä.. muuten ei ikinä tullu tarpeelliseksi eikä tuolloinkaa

öljyn huohotin putsata, imusarjan päästä porata hieman isommaksi sitä nippaa, egr tulpata ja ehkä putsata imusarja.. nuilla pääsee pitkälle

Onkos täälä oorumilal tietoa mistä löytyisi räjäytyskuvat volvoihin? alfamerin kirja löytyi TPB:stä tosin ei käsittele diesel konetta, mutta siitäkin voi olla apua monessa paikassa.

Tuo nippa josta puuht, missäspäin se tuolal konehuoneessa sijaitsee? vois räjäytyskuva auttaa

Miksi egr kannattee tulpata? meneekö se enää katastuksesta läpi jos egr ei toimi?

Onko näitä muuten myyty ilman abs:ää? ainakaan käynnistyksessä ei syty abs merkkivalo, ja ku jarrutin voimakkaasti tuntu että suttiin meni....

imusarjan ottaa irti ja putsaa nii siinä imusarjan päässä on se nippa josta lähtee anturille pieni letku. tukkeutuu aika usein, eikä nosta ahtoja sitten.

egr-venttiili on hyvä tulpata ku lakkaa kans jossain vaiheessa toimimasta ja päästää painetta läpi... Eli vaikka pellinpalasesta leikkaat siihen sokean laipan imusarjan ja egr:n väliin.
ei vaikuta katsastukseen mitenkään.

ja sitteku oot nuo tehny nii se katalysaattori on hyvä hakata tyhjäksi jollakin niin pakokaasutki alkaa virtaamaan. siitäkään ei pomppaa katsastus..

seuraava tästä onki sitte ottaa deraan ja autotalo debiliin yhteys ja lisää voimaa 

hakkasitko alcel tuon katin tyhjäksi ennen deran käsittelyä?
huomasko persdyno eroa tyhjällä katilla?

jälkeen sen hakkasin tyhjäksi. huomasin valtavan eron ku oli se ahtovuotoki sitä ennen

Miten on, oiskohan tuohon vaikia asentaa sisätilan lämppärin haaroitussarja. lohko lämppäri on jo valmiina.

Ei kait muuta vaikiaa ole kuin palomuurista löytää reikä...Onkohan siellä valmiina reikiä mitä vois käyttää? kokemuksia?

Bensavehkeissä reitti löytyy apukuskin puolelta ihan sieltä yläreunasta. Leikkaa vaan läpiviennin auki.
Kai se sama koppa on tiisselissäkin...