Kylmäkäynti ongelma

Ostin äskettäin 88 740 turbo tomaatti vulvan ja siinä on sellainen ongelma kun auto on seisonut vaikka yön yli niin käyntiin lähtee normaalisti mutta pysyy just ja just käynnissä kierroksia on karvan verran yli 500 ja pikkusen lämmetessä sitten se pelaa hyvin p/n asennossa tyhjäkäynti 1200-1300 ja veto päällä hiukan alle tonnin, että onko tämä kylmäkäynti volvon ominaisuus vaiko vika? Jos vika mistä mahdollisesti sitä etsiä?

Tämä on ensimmäinen volvoni enkä tunne sen tekniikkaa juuri ollenkaan että olis sinäänsä kiva tietää mihin on sotkeutunu ylipäätään kai merkillä kun merkillä on omat kommervenkkisä. 

Ensinnäkin onnittelut volvon hankinnasta.

Näihin nyt ei varsinaisia vikoja tule, mitä nyt hieman pientä viilausta...

No, asiaan. Viittaa sinun vika tyhjäkäyntiventtiiliin. Jotkut kertoneet puhdistuksen auttaneen, mutta kyllä se uusi säädin on mielestäni ainut keino.

Auttaisi kovasti millä koneella (ja ohjauksella) tuo pirssi on.

Auttaisi kovasti millä koneella (ja ohjauksella) tuo pirssi on.

Moro

Tämä on B230ET tai EF en muista kuitennii ruisku.

Ensinnäkin onnittelut volvon hankinnasta.

Näihin nyt ei varsinaisia vikoja tule, mitä nyt hieman pientä viilausta...

No, asiaan. Viittaa sinun vika tyhjäkäyntiventtiiliin. Jotkut kertoneet puhdistuksen auttaneen, mutta kyllä se uusi säädin on mielestäni ainut keino.

Kiitosta

Sen verran itekkii saanu selvitettyä että vois olla se tyhjäkäyntiventiili mikä taitaa ollakin volvon kallein osa! 

Moro

Tämä on B230ET tai EF en muista kuitennii ruisku.

Onko siinä lambda anturi?

Onko siinä lambda anturi?

En ole tutkinu vielä auto ollu 2 päivää.. 

Eikös tuo selvinne rekisteriotteesta onko vähäpäästöinen...

Jos se on turbo ja muistelet sen olevan et tai ef niin ainoaksi vaihtoehdoksi jää et. Valitettavasti...

Sinuna vaihtaisin ensin ruiskun lämpöanturin, löytyy siitä kolmos imukanavan alapuolelta, maksaa motonetissa jotain kympin luokkaa.
Juu, ja mitään vikakoodeja tästä ei pysty lukemaan.

Ps. Jos tarvitset toimivaa lisäilmaventtiiliä("tyhjäkäyntiventtiili") multa löytyy, hinta 30€+kulut.

Jos se on turbo ja muistelet sen olevan et tai ef niin ainoaksi vaihtoehdoksi jää et. Valitettavasti...

Sinuna vaihtaisin ensin ruiskun lämpöanturin, löytyy siitä kolmos imukanavan alapuolelta, maksaa motonetissa jotain kympin luokkaa.
Juu, ja mitään vikakoodeja tästä ei pysty lukemaan.

Ps. Jos tarvitset toimivaa lisäilmaventtiiliä("tyhjäkäyntiventtiili") multa löytyy, hinta 30€+kulut.

Nonii kiitosta vinkistä, maanantaina moponettiin! 

Kyllä tuosta vehkeestä löytyy sitten kaikki saaste himmelit mitä siihen aikaan on keksittykään katti varmaan maksaa enemmän ku koko auto... Viimeset 10 vuotta ajanu diesel autoilla niin bensa tuntuu vähän ihmeelliselle ja tomaatista on runsas kokemus mutta ameriikan valmisteista tai noh onhan tämäkin vulvakia ameriikan malli 

Heitämpä tähän vielä sellaisen kyssärin kun tuosta lootasta löytyy ylivaihde napin takaa niin voiko sitä käyttää koko ajan vai ottaa pois päältä kaupunki vauhdissa?
Turbiinilukko päällä ei kierroksia ole kun nimeksi 60-70 nopeuksissa... Texasin himmeleissähän ei od käytetä alle 80kmh..

Lukasepas ohjekirjasesta mitä sanotaan ylivaihteen poiskytkemisestä 

Lukasepas ohjekirjasesta mitä sanotaan ylivaihteen poiskytkemisestä 

No tota se on lontoon murteella koko kirja ja minulta taipuu huomattavasti paremmin tämä kotimaan kieli.. 
Suomalainen kirjanen on mutta se on B19 koneille...

Sellainen muistikuva minulla on että ylivaihteen käyttäminen ei olis suositeltavaa veturi puuhissa asuntovaunua ym vetäessä?

Sittempä vielä tiedustelisin sellaista kun kärryn starttaa niin se startti pyörii vaivanloisesti niin kuin akussa olisi vähän virtaa, latasin eilen akun täyteen ei se muuttunu miksikään eli onko startti menossa vaiko volvon ominaisuus?

Ensi viikolla moponetin poijjat onnessaan kun volvoon tonnilla hakee osia... 

Kyllä tuosta vehkeestä löytyy sitten kaikki saaste himmelit mitä siihen aikaan on keksittykään katti varmaan maksaa enemmän ku koko auto...

Jos se on ET niin siinä ei ole kattia.

Jos se startti pyörittää huonosti, tsekkaa maadoituspisteet runkoon ja akunkenkien kontaktit. Jos ei auta, heitä sinne jostain toinen startti.

Se moottorinohjaussysteemi on nyt vielä vähän epävarma, heitäppä tähän vaikka numerosarja siitä ilmamäärämittarin päältä(ET) tai ilmamassamittarin päältä(FT), selvempää antaa vinkkejä ongelmiin...
Sehän löytyy siitä ilmanputsariboksin päältä...

Jos se on ET niin siinä ei ole kattia.

Jos se startti pyörittää huonosti, tsekkaa maadoituspisteet runkoon ja akunkenkien kontaktit. Jos ei auta, heitä sinne jostain toinen startti.

Se moottorinohjaussysteemi on nyt vielä vähän epävarma, heitäppä tähän vaikka numerosarja siitä ilmamäärämittarin päältä(ET) tai ilmamassamittarin päältä(FT), selvempää antaa vinkkejä ongelmiin...
Sehän löytyy siitä ilmanputsariboksin päältä...

Kiitos neuvoista, on siinä katti, rekisteriotteessa on yksi sivu vähäpäästöisistä hilavitkuttimista. 

Nonii B230FT on kone

Mitenkä muuten kun volvossa mitari sekoilee tai nopeusnittari on ainut mikä toimii normaalisti, kello näyttää mitä sattuu, polttoaine mittari näyttää nollaa vaikka noin 20l tankissa, lämpömittari toimii kun muistaa toimia eli onko ongelma itse mittaristossa vaiko jossain muualla, entinen omistaja sano että mittaristo saattaa välillä lakata toimimasta kokonaan ja anto toisen mittariston mukaan mutta on se mulla toiminu noita pikku seikkoja lukuun ottamatta, ei kehtais turhaan sitä mittaristoa vaihtaa... 


Kysymys vielä orginaali aiheeseen Bosch-paineregulaattori 740 Bosch-paineregulaattori B19E/B200E/B230E (0438140004) Vihje: 0438140004 rikastaa seosta kylmänä (ei Turbo/Kat)

Voisiko tuo olla kylmän tyhjäkäynti ongelman aihettuja? Toivottavasti ei maksaa lähes auton hinnan motonetissäkin...