Geartronic luistaa kickdown kiihdytyksessä *uutta kysymystä*

Eli kun kaasun polkaisee aivan lattiaan ja vaihteiston pitäisi saada pienempää silmään, niin kierrokset vaan nousee ja vaihde menee päälle viiveellä. tuntuu, että vaikka kaasun löysää niin kierrokset pysyy hetken ylhäällä. Ei tee mieli enää laittaa kaasua pohjaan ja melko rivakoita kiihdytyksia pystyy tekemään, kun ei aivan lattiaan paina poljinta. Muulloin en ole luistamista havainnut kun tuossa kickdownin käytössä.
Onko tälle muuta tehtävissä, kun laatikkoremontti tai laatikon vaihto? Myös pientä tärinää tuntuu ajossa, mutta en ole varma tuleeko se laatikosta, renkaista vai jostain muualta.

LISÄYS: Tosiaan auto on v70 d5 vm. 2006 ja kyseessä 6v geartronic.

Muulloin en ole luistamista havainnut kun tuossa kickdownin käytössä.

Olet siis kokeillut eri vaihteilla pl 1.vaihde manuaalitilassa normaalilämmöissä olevalla laatikolla, että laatikko ei luista täyskaasukiihdytyksessä? (siis kunkin vaihteen normaalilla käyttönopeusalueella jossa turbiini normaalisti pysyy lukittuna)

Onko tälle muuta tehtävissä, kun laatikkoremontti tai laatikon vaihto? Myös pientä tärinää tuntuu ajossa, mutta en ole varma tuleeko se laatikosta, renkaista vai jostain muualta.

Tuohon nyt on mahdotonta sanoa mitään näin netin välityksellä näillä tiedoilla.

Minkään vaihteen ei pitäisi pystyä luistamaan ilman vikakoodia. Vaihteisto menee jonkun vaihteen kytkimen liukumisesta myös vikatilaan antaen "Vaihteisto vaatii huollon" vikatekstin. Kuvauksen perusteella kuullostaisi luistamiselta?

Ominaisuutena taas on se, että tuossa kickdownnappi kiihdytyksessä moottori huutaa suurilla kierroksilla ja vaihteisto jää ihmettelemään vaihtaisiko vai ei. Sellainen tyhjäntuntuinen kohta? Jossain autossani oli parin millin muovinpala estämässä kickdown painalluksen sillä seurauksella että täyskaasukiihdytyksessä ei vaihdettu liian pienelle vaihteelle.

Olet siis kokeillut eri vaihteilla pl 1.vaihde manuaalitilassa normaalilämmöissä olevalla laatikolla, että laatikko ei luista täyskaasukiihdytyksessä? (siis kunkin vaihteen normaalilla käyttönopeusalueella jossa turbiini normaalisti pysyy lukittuna)

Tuohon nyt on mahdotonta sanoa mitään näin netin välityksellä näillä tiedoilla.

En ole hoksannut kokeilla manuaalitilassa, mutta kokeilen huomenna.
Automaatilla ajaessa ei tunnu luistavan muulloin, kuin kaasu aivan lattiassa kierrokset hyppää. Esim. rivakat ohitukset onnistuu kun kaasua ei laita aivan lattiaan.

Minkään vaihteen ei pitäisi pystyä luistamaan ilman vikakoodia. Vaihteisto menee jonkun vaihteen kytkimen liukumisesta myös vikatilaan antaen "Vaihteisto vaatii huollon" vikatekstin. Kuvauksen perusteella kuullostaisi luistamiselta?

Ominaisuutena taas on se, että tuossa kickdownnappi kiihdytyksessä moottori huutaa suurilla kierroksilla ja vaihteisto jää ihmettelemään vaihtaisiko vai ei. Sellainen tyhjäntuntuinen kohta? Jossain autossani oli parin millin muovinpala estämässä kickdown painalluksen sillä seurauksella että täyskaasukiihdytyksessä ei vaihdettu liian pienelle vaihteelle.

Ei ole tullut mitään vikailmoituksia ja vikakooditkin on tarkastettu muutama viikko sitten: ei mitään.
En jaksa oikein uskoa, että tuommoinen voisi olla ominaisuus

Oletko vaihtanut öljyjä laatikkoon?
Nimittäin minulla oli seuraava vika (V70 2.4D Aut -07 ) muutamia kertoja ryntäsi kun kiihdytti, ja yleensä silloin kun vaihtoi kaistaa. Eli 6 vaihteelta (nopeus 80-90km/h) normaalisti vaihtoi 4:lle ja kun nopeus kasvoi niin hukkasi yleensä 5:sen. Mutamia kertoja sama vika tapahtui myös  3- vaihteella kun kännyin vasemmalle risteysalueella, joten silloin aloin epäilemään öljymäärää.
Vika vihdoin viimein paljastui: liian vähän öljyä laatikossa. Ohjynvaihto tehty huuhtelemalla liikkeessä, mutta öljyn määrää ei ollut tarkistettu. Tilanne korjaantui öljyn lisäyksen jälkeen. 

Oletko vaihtanut öljyjä laatikkoon?
Nimittäin minulla oli seuraava vika (V70 2.4D Aut -07 ) muutamia kertoja ryntäsi kun kiihdytti, ja yleensä silloin kun vaihtoi kaistaa. Eli 6 vaihteelta (nopeus 80-90km/h) normaalisti vaihtoi 4:lle ja kun nopeus kasvoi niin hukkasi yleensä 5:sen. Mutamia kertoja sama vika tapahtui myös  3- vaihteella kun kännyin vasemmalle risteysalueella, joten silloin aloin epäilemään öljymäärää.
Vika vihdoin viimein paljastui: liian vähän öljyä laatikossa. Ohjynvaihto tehty huuhtelemalla liikkeessä, mutta öljyn määrää ei ollut tarkistettu. Tilanne korjaantui öljyn lisäyksen jälkeen. 

Öljyt vaihdettu säännöllisesti ja edellisestä vaihdosta on alle 10000km. Täytyy varmaan tarkastaa öljymäärä. Onnistuuko kotikonstein montulla?

Proseduuria en tiedä tarkalleen tässä vain lukemani tietoa, pitää tietää öljyn lämpötila ja pohjapropun keskellä tarkistusputki, jos öljyä on likaa tulee ylimääräiset pois ja jos liian vähän, niin laatikon kyljestä olevasta propusta lisää.
En tosin tiedä tarkkaa menetelmää, mutta vaatii Vidan jotta lämpötila selviää.
Öljyn lisäys ei ollut kallis operaatio, mutta kun haluavat lukea samalla vikakoodin luku taisi olla suurin yksittäinen velotus 40€. Ko häiriö ei muuten anna vikakoodia. Silloin voi olla vikakoodi jos jöljyn lämpötola on ollut liian korkea.

Oletko vaihtanut öljyjä laatikkoon?
Nimittäin minulla oli seuraava vika (V70 2.4D Aut -07 ) muutamia kertoja ryntäsi kun kiihdytti, ja yleensä silloin kun vaihtoi kaistaa. Eli 6 vaihteelta (nopeus 80-90km/h) normaalisti vaihtoi 4:lle ja kun nopeus kasvoi niin hukkasi yleensä 5:sen. Mutamia kertoja sama vika tapahtui myös  3- vaihteella kun kännyin vasemmalle risteysalueella, joten silloin aloin epäilemään öljymäärää.
Vika vihdoin viimein paljastui: liian vähän öljyä laatikossa. Ohjynvaihto tehty huuhtelemalla liikkeessä, mutta öljyn määrää ei ollut tarkistettu. Tilanne korjaantui öljyn lisäyksen jälkeen. 

Hyvä huomio tuo öljyn vähyys. Ei siitä oikein voi olla varma, onko vaihto 100% onnistunut. Kaikessa voi epäonnistua.

Lisäys onnistuu kyllä kotonakin moottori lämpimänä tyhjäkäynnillä jolloin ollaan siinä oikeassa lämpötilassa. Eli esim pitkän ajolenkin jälkeen. Yläpuolelta pitää irroitella ilmanputsari jotta täyttötulpan saa pois. Se on tuossa 6-vaihteisessa päällä. Pätkä letkua ja suppilo helpottaa lisäystä. Alapuolelta avataan torx-ruuvi tyhjennyspropun keskeltä ja tiivistettä ei kannata hukata. Sieltä lirahtaa heti tarkistusputkellinen öljyä. Sitten kaadetaan lisää atf3309 öljyä kunnes valuu selvästi tarkistusreiästä. Pieni määränylitys ei ole vaaraksi, mutta tuo vaihteiston lämpötila kuitenkin pitäisi olla suurinpiirtein oikein koska öljyllä on aikalailla suuri lämpölaajenemiskerroin.

Olet siis kokeillut eri vaihteilla pl 1.vaihde manuaalitilassa normaalilämmöissä olevalla laatikolla, että laatikko ei luista täyskaasukiihdytyksessä? (siis kunkin vaihteen normaalilla käyttönopeusalueella jossa turbiini normaalisti pysyy lukittuna)

Tuohon nyt on mahdotonta sanoa mitään näin netin välityksellä näillä tiedoilla.

Pikkasen tuossa kokeilin kiihdytellä manuaaliasennossa ja en saanut luistamista ilmenemään.

Eli mekaanisesti laatikko lienee kunnossa, nou hätä

Epäiletkö, että voisi olla öljyvajausta vai mikä voisi olla syynä, jos mekaanista vikaa ei olisi?

Epäiletkö, että voisi olla öljyvajausta vai mikä voisi olla syynä, jos mekaanista vikaa ei olisi?

Mikäli vaihteisto toimii normaalilämpöisenä manuaalitilassa virheettömästi eikä luista, se viittaa siihen, että mekaanista vikaa ei ole. Samoin manuaalitilassa toimiminen viittaa siihen, että ainakaan merkittävää öljynvajausta ei ole.

Mikäli "automaattina" on hieman omituinen se johtunee ohjelmallisesta jutusta. Ohjelma ei sinänsä voi korruptoitua ja sopeutusarvot lienee suht ok jos osaa vaihtaa manuaalitilassa nykimättä. Tosin kun autosi on 06 ja vaihteisto tuli 05 niin siihen lienee tuoreempi ohjelmisto tarjolla ellei ole päivitetty. Itse kävisin päivittämässä ohjelmiston volvolla.

Ohjelmasta lisäyksenä vielä senverran, että moottorin ja vaihteiston pitää olla "samaa paria". Ohjelmoinnissa käyminen ei monta kymppiä maksa. Molempiin sekä ECM, että TCM kannattaa tarjota ohjelmaa. Koko vika saattaa korjaantua sillä. Samalla voidaan nollata mukautus sekä öljynlaadunlaskuri.

Mikä on öljynlaadunlaskuri?