D24 Käy huonosti ja savuttaa

Elikkäs tämmönen ongelma tuli vastaan. Moottori savuttaa harmaata/valkoista savua, lähtee kummiskin hyvin käyntiin ettei tarvi paljoa pyöräyttää (nyt tänään kun kokeiltiin ei enään käy kuin 4/5 pytyllä  ) Ja  moottorista kuuluu  kolinaa (ns. metalli metallia vasten tyyppistä) kierroksilla mutta tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään erikoista ja jopa kävi tänään hetken tasaisesti kaikilla pytyillä, mutta heti kun antaa kierroksia alkaa kolkatus moottorista ja savutus jatkuu. Kone vaihettu toisesta autosta (seissy 98vuodesta, rullattu 442tkm) ja kuulemma täys remontti tehty joskus sillon.

+ nyt tehtyä: säädetty venttiilit, öljyt ja suodattimet, jakopäänremmi vaihdettu. pumppuja ollut paikallaan 3kpl joista tämä nykyinen taitaa toimia parhaiten, suutinputkia vaihdettu. Eli ns. perushuollot tehty.

Eniten tässä ihmetyttää että mistä ihmeestä tuo kolina nyt yhtäkkiä tuli täysin toimineeseen ja testattuun koneeseen.. En kyllä oo varma että vaihettiinko pumppu ja sitte senjälkee ois ilmestyny toi ääni vai oliko jo aiemmin. Jako tarkistettu uudestaan ja pitäisi olla kohdallaan ja kun suutinputkia aukaisee jokaiselle sylinterille näyttää tulevan naftaa Vinkkejä otetaan vastaan ja itekkin tuota tutkitaan minkä keretään.. Kysymyksiä saa jättää kun ei kummiskaan kaikki mieleen tätä kirjoittaessa tullu. Lähinnä ittellä tulee mieleen joku venttiilivika, suuttimet tai sitte tuo pumppu. Tässä vielä video: http://www.youtube.com/watch?v=dT4JDov_ZZs&feature=youtu.be

ääni kuulostaa kyllä ihan normaalilta kylmän vanhan dieselin ääneltä..ainakin minun korvaani..valkoinen viittaa siihen että pumpun ajoitus olisi myöhäisellä.

Kokemuksena, joka liittyy otsikkoon: lauantaina lumipöly tukki ilmanpuhdistajan niin täysin,että moottori ei ottanut kierroksia, ei ollut yhtään voimaa ja savutti voimakkaasti. ( ei kylläkään volvo,mutta diesel)

Joo eipä tuonne hallissa paljoo lunta oo päässy tuossa suuttimet testattiin ja ykköspytyn suutin päästi koko ajan läpi = vaihdettiin toisesta koneesta ja samalla säädettiin ennakko oisko ollu 0,8 alko käymään kaikilla ja kolinakin ainakin suurimmaksi osaksi loppu. Pitää vielä joku päivä tarkistaa uudestaan ennakko kun hiukan nopeasti tehtiin ei ois kyllä heti uskonu että tuommone kolina suuttimesta johtuu.. Noh pitää käytellä vielä nii saa selvyyden ja jos jotain ilmenee nii pitää kysästä.

Nonni, kolina siis loppu aivan täysin ja käykin ihan hyvin.. Vielä vaan pukkaa harmaata usvaa putkesta.. Onkos tuolle kylmäkäynnistysvaijerille minkäänlaista säätöohjetta?

Varmasti pukkaa jos ennakko 0.8. Säädä se sinne 0.95-1

Pitääkö vaparillaki olla nui paljo ennakkoa? Mää muistaakseni jostain opuksesta katoin 0,7 ohjearvon d24 vaparille -86.. Noh ajamalla ja säätämällähän tuo selviää

Pitääkö vaparillaki olla nui paljo ennakkoa? Mää muistaakseni jostain opuksesta katoin 0,7 ohjearvon d24 vaparille -86.. Noh ajamalla ja säätämällähän tuo selviää

suosiolla vaan....

Nonni. Onkos tuolle kylmäkäynnistysvaijerille minkäänlaista säätöohjetta?

Karkea säätöohje on,että vaijeri vetää vipua 6m/m vastineesta irti.Mittauksen voi tehdä vaikka poranterällä.

Joo kolina ja savutus kaikkos heti kun saatiin pumpun ajotukset kohilleen ja suuttimet kuntoon. Eipä ollu iso vika vaikka usko meinas mennä Ennakko säädettiin nyt siihen yhteen. Päästötestistäkin kunnialla läpi 0,96/2,5 !  :hello:

Lainataan vanhaa aihetta, kun on hieman saman tapaista ongelmaa...

Potilaana 945 TDIC 717tkm vm.95

Kone käy melko karkeasti ja epätasaisesti. Kun käy tyhjäkäyntiä niin koko kottero heiluu melkolailla.

Tämä kaikki tapahtui sen jälkeen kun eräs sankari (en minä) vaihtoi tähän suuttimet (kunnostetut uusilla kärjillä, kuulemma, avautumispaine 180bar), samalla vaihdettu paluuletkut.
Tämän jälkeen sitten ajattelin rykäistä jakopäärempan kun sen aika oli menny jo ylikin, no se on tehty ja pumpunremmi vaihdettu luonnollisesti samalla. Ennakon säädin kellolla 0.98.

Täsmennetään siis, että suutirempan käy huonommin kuin ennen.

Ettei olisi roska mennyt vahingossa johonkin suuttimeen tai sitten liian kova avautumispaine ?..avautumispaine pitäisi näissä olla 155bar, lukee suuttimen rungossakin.

Ettei olisi roska mennyt vahingossa johonkin suuttimeen tai sitten liian kova avautumispaine ?..avautumispaine pitäisi näissä olla 155bar, lukee suuttimen rungossakin.

Tuo avautumispaine mietityttää itseänikin hieman.
Myyjä keneltä isäukko nuo oli ostanut, oli sanonut että pitäisi tulla alavääntöä lisää näin.

Pitäisiköhän vain suosiolla ruuvata suuttimet irti ja viedä säädetettäväksi tuohon vakioon 155bar?

Voisihan sitä 155-160bar painetta ainakin kokeilla, paraneeko käynti. Alaväännön kasvuun avautumispaineen nostamisella en osaa sanoa mitään...

Ennakkon ohjearvo ei pidä paikkaansa korkeammalla avautumispaineella