volvo 240 b230f tuntuu tehottomalta

Joo B230F moottori tuntuu tehottomalta. Moottoritiellä ajaessa saa painaa kaasun pohjaan ja pitää sitä siellä pitkään että tapahtuu juurikaan mitään. Muutenkin auto kiihtyy  laiskasti. Pakosarjan tiivisteet vuotivat ja ne vaihdoin uusiin mutta ei juurikaan mitään vaikutusta vain ääni hävisi. Voisiko johtua venttileistä jos arvot eivät ole kohdallaan. Moottorilla on tosiaan ajettu vain 140tkm. Vai onko tuo ominaisuus ei vika?

Tässä vastaava ongelma: http://www.volvofinns.com/index.php?topic=2567.0

Käykö normaalisti ? Lähteekö käymään normaalisti ? Kulutus (ei perstuntumalla mitattuja !) ? Huipputeho kateissa vai vääntö ? Ei mullakaa ole yhessäkää volvossa mitää tapahtunu jos vitosella kaasun tallaa pohjaan mutta pitäs jotain tapahtua 2. vaihteella 60-90 ja kolmosella 90-130 mittarinopeuksilla että lyhyinkään kiihdytyskaista ei pitäisi tuottaa ongelmia. Muistaa vaan ettei nämä raketteja ole että mulla käytännössä joka kerta kaasu pohjassa kun moottoritielle lähtee kiihdyttämään. Mutta itse vikaan:

Tsekkaa ensimmäisenä sytkänosat (jakaja, johdot, tulpat), imuosat imuvuotojen toivossa (ilmamäärämittari - imusarja välistä), tsekkaa imusarjalta lähtevät alipaineletkut. Antaako vikakoodeja tai palaako lambda valo taulussa ? Itsellä entisessä b200f laukes lambda anturi jonka seuraamuksena tehoja läks kävelemään ja samalla kulutus nous kaksinkertaseksi normaalista.

Jos kaikki em. kunnossa niin tyhmä kysymys mutta eikai mikää laahaa siinä autossa, eli pystytkö käsivoimin työntämään autoa vaihteen ollessa vapaalla ? Tai sitten sun autos on niin karstassa (+katti tukossa) niin suosittelisin tulpanreijistä crc moottoripuhdistajaa* ja anna vaikuttaa pari päivää ---> hyvällä omalla tunnolla vinguta menemään kolmosella satasta motaria pitkin tai käväse piiskaamassa rajotinta vasten mutkapätkällä.

* vrcf:läinen suositteli tuommosta mulle kun entinen omistaja oli ajanu tolla meikän volvolla 10 vuoteen vain muutamia tuhansia kilometrejä - en tosin koskaan tätä käsittelyä tehnyt eikä meikän volvo enää pitäs ainakaa tukkonen olla. Joku joka tietää niin kertokoot em. tuotteen oikean nimen sekä oikean käyttöopastuksen.

Ventiilit kannattaa säätää, nekin kuluvat. Luistaako kytkin? Silloin kierrokset nousee

Kiitos vastauksista! Kone tuntuu käyvän normaalisti, kierrokset tyhjä käynnillä välillä heijaavat millin mutta se taitaa kuulua asiaa.

Käyntiin lähtee paremmin kuin hyvin! Kulutus maantieajossa 7.5 talvikelissä. Kaupungissa bensamaistuu kulutus on 11-13 ajotavasta riippuen. Eli kulutus on normaali! Moottori tuntuu vääntävän loistavasti verrattunu aijempaan 242 joka oli b19a moottorilla. Huippunopeus ja kiihtyvyys tuntuu olivan kateissa. Pakoputki tai joku muu rämisee noin 2000 kierroksen paikkeilla. Joo tiedän kyllä hyvin että ei nämä mitään rakettaja ole 

Lambda valo syttyi noin kuukausi sitten kun käynnistin auton. Tilanne korjaantui kun otin akun miinus navan irti, laitoin virrat päälle virtalukosta noin 10sek, virrat pois, napa takaisin kiinni ja tulille. Valo sammui ja sen jälkeen ei ole syttynyt!
 
Vikakoodeja en ole vielä katsonut. Kaveri neuvoo miten ne katsotaan mutta on jo unohtunu. Voiko joku laittaa ohjeet kun vähän hämärän peitossa kuinka ne luettiin siitä poksista. Pystyy työntämään vapaalla!

Olen muutaman kerran vinguttanut motorilla parinkin kertaan pienellä vaihteessa. Mk2 vw jetassani oli tehottoman tubtuinen moottori nii vingutelin motorilla sitä niin alkoi taas pelittää hyvin. Sillä autolla oli ajettu silloin viimeiseen viiteenvuoteen muutama tuhat ja papalla asti uudesta ollut auto.

Pitää nuo venttiilit säätää ja laittaa tuota crctä moottoriin jospa se siitä kiitos vinkeistä :hello:

Kytkin ei luista. Kävin testaa "huippuja" vähän pettynein tuloksin.

 Kolmosella jakso mennä hyvin sen 130 mutta kun vahdoin neloselme niin vauhti nousi todella hikisesti 150. Ajoin kaasu pohjassa 150 noin kolme kilometrii eikä mitään muutosta tapahtunut nopeudessa.

 Eihän tää ihan normaalia voi olla. Vitoselle en edea viittiny vaihtaa kun olisi vaan hyytynyt entisestään. Mikä hitto tuossa on?? Ajattelin että voisko johtuu ilmamassa mittarista, venttiileistä, seoksesta jos se olisi vääristynyt tai sytytys järjestelmästä. Tuskin polttoaine vaikuttaa kun ajan 92 oktaanisella. 95 ja 98 ollut sama homma aikaisemmin. Tänään maanteillä alkoi pätkiä mutta se loppui kun annoin kenkää. Pitää vaihtaa virranjakajan kansi ja muut sytyksen osat

Tarkistappa jakopään ajoitus

Täältä kanssa pisteet tolle jakopään ajotukselle...

Joo kyllä ne ajotukset on päin sitä itteään. En pystynyt korjaamaan asiaan kun ei ollut tarpeeksi isoa hylsyä siivapyörään (kampiakselin päähän). Piti laittaa kasaan ilman ajotuksen korjausta. Muistaako kukaan minkäkonen kanta on siinä pultissa? Autoa ei voinut jättää kaverin talliin niin pitää purkaa uudestaan joku toinen päivä taas. Samalla kannattaa varmaan vaihtaa uusi hihna vaikka entisellä ei ole paljon ajettu!

Mä sain joskus tehtyä kansiremontin B23A:han ja samalla vaihdettua hihnan ottamatta sitä hihnapyörää irti

Mä sain joskus tehtyä kansiremontin B23A:han ja samalla vaihdettua hihnan ottamatta sitä hihnapyörää irti

Ei onnistu satasarjan muovisilla jakopään kopilla.

Okei, en oo satasarjalaiseen tehny Nyt tiedän senkin

mulla oli pakoputki tukossa ja hyytyi ihan lussuksi. tarkista ilmanputsari kanssa. vaihdoin myös lambdan boschilaiseksi.

Mites onko tuolta voinu koneesta mennä jotain rikki kun on useita tuhansia ajettu väärillä ajotuksilla. Taisi olla vielä aika reilusti väärin kun nokka oli n.klo 13 niin kampiakselin merkki oli oikein klo 15 . Eikös nokan pitäisi olla noin klo 11 ja klo 15!

Mitä muuta pitäisi uusia kun tuo hihna? Kiristin? Vesipumppu? Stefoja?

Mites onko tuolta voinu koneesta mennä jotain rikki kun on useita tuhansia ajettu väärillä ajotuksilla. Taisi olla vielä aika reilusti väärin kun nokka oli n.klo 13 niin kampiakselin merkki oli oikein klo 15 . Eikös nokan pitäisi olla noin klo 11 ja klo 15!

Mahdoitko tarkoittaa apuakselin merkkiä klo 15:ssä, sehän on sielläpäin mutta kampiakselin pitäs olla kyllä siellä 11 suunnilla myös silloin kun nokka on 11:ssä. Jakomerkeistä selkeitä kuvia täällä: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=146.msg80452#msg80452 + seuraavassa viestissä eteenpäin.

Jako pitäs kattoa nimenomaan kampiakselin ja nokan välillä, apuakseli kertoo lähinnä onko sytkä kohillaan.

Mitä muuta pitäisi uusia kun tuo hihna? Kiristin? Vesipumppu? Stefoja?

Kiristimen vaihtaisin ilman muuta samalla kun hihnan, vesipumppu vain jos siinä on vikaa ja stefoja vain jos niistä tihkuu öljyä.

Ei mulla kyllä taannoin 240 farkku tuolla koneella mennyt yhtään tuon kovempaa vaikka oli kunnossa. Se ei vaan kertakaikkiaan oo mikään kuuraketti vaikka alhaalta vääntääkin mukavasti. Tuon 92-oktaanisen jättäisin kyllä mopopojille ja 95:ttä tankkiin.

Joo niin apuakselin merkkiä tarkoitin. Sitten kun kasaan laitan niin laitan merkit paikoilleen toivottasti toimii. Kerran olen vaan vw jettaan vaihtanut jakohihnan, toivottasti kaksneliskanttiin homma onnistuu

Muistaako kukaan sitä minkäkokoinen kanta on siinä hihnapyörän pultissa?