960 -95 Automaatin ja perän öljynvaihto?

Noni. Kyseessä siis 960 3.0 -95 ja syylärinvaihto meneillään. Samalla vois vaihella automaattiin öljyt kun joka tapauksessa lisäilemään joutuu. Liittyykö hommaan jotain kikkoja mitä pitäis ottaa huomioon, vai muuta kun vanhat ulos ja uutta tupaan? Ja sitten tuo laatu, eli onkos Castrol Transmax Z siihen Aisin-Warneriin sattuvaa? Tuohon lootaan on liemet vaihdettu tietääkseni kahdesti, vaikkei sitä kai vaadita ollenkaan, kun siinä joskus oli jotain pientä vaihtamisongelmaa. Nytkään sieltä jäähdyttimestä valunut öljy ei ihan lähellä punaista ollut, pikemminkin ruskeaa. Voisikohan tällä olla jotain tekemistä sen kanssa, että takarenkaissa ei enää ole yhtäkään nastaa jäljellä ja kesäkumeissakin tuntuu pinta olevan varsin löysässä? Joka tapauksessa hyvät neuvot tarpeen, eli pitääkö sitä nyt sitten huuhdella, kannattaako öljypohja käyttää auki ja putsata, mitä ainetta laitetaan ja kannaattaako ennemmin kysellä vaihtoa siniseltä, kuin ruveta itte puljaamaan?

Ja sitten vähän samat perän suhteen...

huuhtelemalla suurin osa väestä vaihtaa loota öljyt, öljypohjan kautta vaihtuu vain osa ja turbiiniin jää vanhat. laatikon tyypistä riippuen öljymäärä vaihtelee ja sen tyyppi. niistä jotain FAQ osiossa.

perään toki kannattaa laittaa uutta jos vanhoista ei mitään hajua. itse ostin liquid moly perä öljyä. alimmainen murikan kuoren ruuvi pois ja ylin, se toimii ilmareikänä. keskellä perän koppaa on tulppa joka toimii tarkistus reikänä eli öljyä lisätään siihen asti.

http://www.brickboard.com/RWD/volvo/1462183/940/960/980/V90/S90/auto_trans_fluid_change.html

Oiskohan toi ohje nyt sitten semmonen, mitä uskaltaa noudattaa? Se on siinä kolmannessa vastauksessa.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=132.0

kato täältä, näillä ohjeilla ne muutkin on tehneet.

Thänks. Enpäs tota löytäny. Vähän ihmettelinkin tota Brickboardin ohjetta, kun siinähän jäähdyttimen tuloöljyputken kautta huuhdellessa jää se jäähdytin ja paluuöljylinja huuhtasematta. Ei tietysti tässä tapauksessa mikää ongelma, jäähdytinhän on kuiva.

Thänks. Enpäs tota löytäny. Vähän ihmettelinkin tota Brickboardin ohjetta, kun siinähän jäähdyttimen tuloöljyputken kautta huuhdellessa jää se jäähdytin ja paluuöljylinja huuhtasematta. Ei tietysti tässä tapauksessa mikää ongelma, jäähdytinhän on kuiva.

Ei taida olla mitään väliä tuolla koska se paluu linja on ja tuossa vaiheessa varmaankin valunut tyhjäksi ja vaikkei olisikaan, niin jäisikö nyt sitten sinne 1-2dl öljyä .
Jos oikeen alkaa vaivaamaan niin voihan linjan tyhjentää vaikka paineilmalla.
Tuo ohje on helpoin tapa jos ei halua turhaan purkaa autoa.

No oikein kun pilkkua nussitaan, niin se paluulinjahan lähtee ylämäkeen, että ei sieltä varmaan ainakaan kaikki öljy laatikkoon omineen kiipeä. Puhaltamalla sitten tietysti. Tällä erää varmaan kyllä vaihdan sieltä syylärin päästä, kun se on tosiaankin uus ja puhdas. Mutta mitäs öjyä nyt on porukat käyttänny? Koitin FAQ:sta etsiä, mutta ei tärpänny. Niin ja täähän on tosiaan AW30-XX sarjalainen. Castrol suosittaa ATF DexII Multivehicle nimistä öljyä.

Anyway, sinne menee nyt Valvoline Max Life ATF DEX/MERC. Ja perään samaa, mitä oon kilpureissa käyttäny, eli Castrol SAF-XJ 75W-140.

Nohnih. Nostellaas välillä. Eli kellään mitään havaintoa, kuinka tohon lossiin olis tarkotus vaihtaa peräöljyt? Kun ei sinne oikein mistään näyttäs pääsevän käsiks.

Nohnih. Nostellaas välillä. Eli kellään mitään havaintoa, kuinka tohon lossiin olis tarkotus vaihtaa peräöljyt? Kun ei sinne oikein mistään näyttäs pääsevän käsiks.

Tuossa on varmaankin multilink -perä? Pohjassa on ainakin vadiksen mukaan tyhjennystulppa ja päällä täyttötulppa. Täyttötulppa on siellä jossain päällä. Kuvassa osat 54 ja 55: http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=234235&ukey_product=1194835

Normaali perä näin:

...alimmainen murikan kuoren ruuvi pois ja ylin, se toimii ilmareikänä. keskellä perän koppaa on tulppa joka toimii tarkistus reikänä eli öljyä lisätään siihen asti.

Niin, näinhän se menee, mutta miten sinne yläpuolelle on tarkotus päästä puljaamaan. Takapuolella on varapyöräkotelo aika huolella tiellä. Ei nyt ihan viittis takakelkkaa laskee ton takia alas.

Ja minkähänlainen lukko siellä on? Eikös siinä jonkun sorttinen pitäis olla?

Niin, näinhän se menee, mutta miten sinne yläpuolelle on tarkotus päästä puljaamaan. Takapuolella on varapyöräkotelo aika huolella tiellä. Ei nyt ihan viittis takakelkkaa laskee ton takia alas.

Minä en tiedä, mutta tuolla tunnutaan tietävän:
http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/Driveline.htm#DifferentialOilChangeRecommendation

Nostetaas vanhaa topiikkia ylöspäin.

Onkos kukaan onnistunut tässä peräöljysavotassa? On aika hankalan näköinen homma, pohjaroppua ei taida olla ollenkaan? Pitääkö täyttöropun kautta imeä vanhat pois ja pumpata uudet tilalle?

Tyhjennystulppaa ei ole ainakaan facelift 960 perässä. Täyttötulppa löytyy, suurinpiirtein samassa kohtaa kuin tässä kuvassa olevassa AWD-perässä. Itse vaihdoin öljyt samalla kun vaihdoin koko perän niin öljyt sai kätevästi pois kun irrotti takakopan, mutta kai ne imemälläkin lähtee.

Kiitos! Nyt selkis tääkin homma. Kyseessä juurikin tuo facelift -97 960 multilink.