940 FT puputtaa

Oireet: tyhjäkäynti seilaa hieman, 3-3500rpm kohdalla puolikaasu kiihdytyksessä alkaa nykiminen ja röpöttäminen.
kylmänä ei meinaa saada käyntiin ilman täyskaasu starttia, jonka jälkeen aivan kuin kävisi vajaana on käynti sellaista puputtamista  sitten kun vähän aikaa pitää vehkeitä kaasun avulla käynnissä niin käynti tasaantuu ja voi lähteä matkaan.

kaasulattiassa kiihdyttäessä seokset pysyy rikkaalla ja ei pätkimistä esiinny tai ei kerkeä esiintymään...

luulin että vika on ilmamäärämittarissa joka oli asennettu ennen kaasuläppää, ritilä poikittain immun sisällä lanka venyneenä virtausuuntaan nähden ja elektroniikan kansi hypänny tielle tuntemattomalle...

nyt immu omalla paikallaan ennen turboa ja kokeiltu 2 UUTTA tarvikeimmua ja yhtä aitoa boschilaista oireet edelleen samat eli vika tuskin immussa, tosin mulla on yks tarvike immu joka siirretty 75mm putkeen sillä se pelaa jotenkin ja jonkun ajan kuluttua syttyy lambda valo johtuen varmaan immusta vaan ei esiinny pätkimistä, käynnistämiseen joutuu hieman antaa sillä kaasua.

täytyy vikakoodien luku laite askarrella tässä pikimmiten ja kattoa josko sieltä jotain löytyy...

tosiaan vm-97 ja autossa hieman kulkupuolen päivityksiä
VX-nokka
alumiinicuuleri
S14 nissanin alumiinisyyläri
46mm erillinen hukkaportti
malpassin säädettävä bensapaineensäädin 1:1.4
580cc/min suuttimet
1.1bar ahdot (kesäkelillä 1.45)
76mm pakoputki 2 läpivirtaavalla vaimentajalla ja 76mm "race"katilla
lastutettu moottorin ohjaus ja sytkäpuoli ala Toni
mitsun 19T ahdin

tälläistä hauskaa kohta taitaa olla yks käyntihäiriöinen luisupulkka myynnissä.... 

Voi olla vakio immu liian pieni noille suuttimille. Ota toi bensanpaineen säädin pois ja vakio tilalle, ei olisi eka jossa hämminkiä..

pelas kuitenkin hienosti orkkis immu aiemmin sekä imu että painepuolella mut täytyy kokeilla tota bensapaineensäädintä huomenna jos vaan vakio säädin jostain tallin uumenista löytyy.

Ootko tutkinu kipinää. Meinaan että itella oli nissan sunnyssä saman tyylistä oireilua ja sitten selvis että yks tulppa oli melkein sökö.

Erittäin hyvä että selviää onko ihan peruskone tai ihan joku viritelmä(koska silloin ei mitkään perussäädöt voi toimia).Ei muuta kuin eteenpäin

ja tänään aamulla kun starttas (oli lämmityksessä) lähti hyvin käymään käynti tasainen, mutta AFR 10 eli todella rikkaalla kun normaalisti on 14-15 välillä.
ja kaasuun koskiessa meinaa sammua, hieman aikaa antoi käydä joutokäyntiä ja pystyi lähteä liikkeelle pikku hiljaa seokset valuivat suht normaaliin lukemiin.

Koita toisella ruiskun lämpöanturilla.

YKK-anturi, tulpat, virranjakajan kansi vaihdettu, polttoaine suodatin vuotaa ja näyttäis vähän että pakopuolella olisi vuoto ei voinu tallissa oikkeen käyttää kun katku oli sellanen et alko silmiä kirveleen 

ei vieläkään käy tyhjäkäyntiä kunnolla ajossa ei ole vielä päässyt kokeilemaan...

Kaverilla tuli B230FT 16T mitsu, tonin lastut 440 suuttimetkohan oli ja alucooleria ja a nokka. Auto ei toimi nuin isoilla suuttimilla vakio IMM. Suuttimet orggis kokoon nii sitte rupes pimplaamaan. Elikkä 3"IMM  pitäs olla. Ite viitdi edes 395cc suuttimia laittaa oaikalleen ennenku on isompi imm.

ruiskun lämpötila anturi ja polttoaine suodatin vaihdettu vika edelleen...

voiko lambda olla p*skana? kuin rikkaalle seos pitää mennä että sytyttää lambda valon vai sytyttääkö ollenkaan?

ja mitenkäs toi OBD pistikkeestä ne vikakoodit saa pihalle? mul on nyt sellanen ledi/kytkin hässäkkä ja jos laittaa pihat kiinni ja painaa napista ledi palaa mutta ensimmäistäkään vikakoodia ei tule pihalle 

voiko lambda olla p*skana? kuin rikkaalle seos pitää mennä että sytyttää lambda valon vai sytyttääkö ollenkaan?

ja mitenkäs toi OBD pistikkeestä ne vikakoodit saa pihalle? mul on nyt sellanen ledi/kytkin hässäkkä ja jos laittaa pihat kiinni ja painaa napista ledi palaa mutta ensimmäistäkään vikakoodia ei tule pihalle 

Lambdan toiminnan voit mitata yleismittarilla, ohjeet loytyy tuolta faq:sta.

Tuo ledi hässäkkä toimii itsellä ilman mitään kytkimiä. 3 piuhaa joista kaksi jakautuu ledin toisesta piuhasta, muistaakseni miinuksesta. 

 16 = (+), 5 = (-) ja sitten piuha siihen mitä haluaa tutkia.
Laita +ja- kiinni. ja tökkää/käytä sitä jäljelle jäänyttä piuhaa siinä nastassa jonka koodeja haluat tutkia.

Pin    Toiminto

1       EZK
3       ECU
12     ABS
13     Cruise

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149.0

Tuolta kun tutkit niin löytyy ohjetta.

Tuleeko sieltä mitään koodeja?

eli tuo kierroksilla pätkiminen on jäänyt pois mutta edelleen aamuisin kun lyö vehkeet käyntiin niin aivan kun kävisi kolmella, voiko tyhjäkäyntimoottori aiheuttaa tuon että ei mene tarpeeksi kylmänä koneeseen ilmaa lämpöisenä vika poistuu.

ja täytyy ruotsista tilata tuo 80mm ilmamäärämittari kun siellä suositellaan sitä jo 465cc suuttimille....

voiko lambda olla p*skana? kuin rikkaalle seos pitää mennä että sytyttää lambda valon vai sytyttääkö ollenkaan?

ja mitenkäs toi OBD pistikkeestä ne vikakoodit saa pihalle? mul on nyt sellanen ledi/kytkin hässäkkä ja jos laittaa pihat kiinni ja painaa napista ledi palaa mutta ensimmäistäkään vikakoodia ei tule pihalle 

Lambda voi olla rikki, mutta se selviää mittaamalla.
LH ei sytytä rikkaalla ollessaan vikavaloa. Kun heitin 375cc/min sumut kiinni, niin vikakoodin kyllä generoi, muttei vikavaloa.

eli tuo kierroksilla pätkiminen on jäänyt pois mutta edelleen aamuisin kun lyö vehkeet käyntiin niin aivan kun kävisi kolmella, voiko tyhjäkäyntimoottori aiheuttaa tuon että ei mene tarpeeksi kylmänä koneeseen ilmaa lämpöisenä vika poistuu.

ja täytyy ruotsista tilata tuo 80mm ilmamäärämittari kun siellä suositellaan sitä jo 465cc suuttimille....

Jotenkin soppa/sytty-vikaan tuo viittaisi. Sopat voi mitata, mittaamalla mitä lambda antaa ja jos siellä kaikki on Ok, niin sitten sytty voi olla syynä.

IMMuhan on pohjannut iloisesti jo ennenkuin kierroksia on sen 3500 rpm pelkästään baarin ahdoilla ja sinulla on kai se 1,1baaria, joten se isompi IMMu on syytä hankkia.

laajakaista näyttää että kylmänä todella rikkaalla ja käynti vajaata hetken käynnin jälkeen tasaantuu ja seos laskee normaaliin tyhjäkäyntiin.

nyt on n 1bar ahdot käytössä ja kesällä ajeltiin IMMu painepuolella ennen kaasuläppää 1.45barilla