960 abs päälle/pois nappi

Itse kanssa tinaan mielellään ja käytän kutiste sukkan. Jollei johto pääse heilumaan vapaasti on murtuminen varmaan aika pieni riski kun yleensä johdot niputetaan ja laitetaan kinni muihin johtoinen tms Ja tällöihän vain tinattu alue on jäykkä joka voi murtua jos vääntöä tulisi tähän kohtaan lähi etäisyydeltä molemista päistä. Ja jos se tina murtuisi aivan omia aikojaan eihän mitkään laiteet toimii joissa on piirilevylle tinattu komponentteja. Suurempi riski on e etä tinaamattomiin liitimiin pääse lika ja kosteus joka hapetuttaa liitoksen ja aiheuttaa häiriöitä siten.

Mistä muuten kannattaisi katsella hyviä pihtejä liittimiä? Siis ei mitään abiko uttuja

ELFA, Farnell jälleenmyyjien kautta. Tampereella Suomen Elektori, Helsingissä Ylleiselektroniikka.
Wurthin kauttakin varmaan saa. Ja ebyastäkin voi väliillä bongata jotain muutakin kuin kiinanpaskaa.

Tosta Facom laatua:
http://www.virtasenkauppa.fi/tuotteet/kasityokalut/pihdit_-leikkurit/abikopihdit

Tossakin jotain, vähän halvempia, mutta kyllä noillakin varmaan pärjää.
http://www.partco.fi/luettelot/sivut/index.php?sivunro=162

Etrasta löytyy myös.

ELFA, Farnell jälleenmyyjien kautta. Tampereella Suomen Elektori, Helsingissä Ylleiselektroniikka.
Wurthin kauttakin varmaan saa. Ja ebyastäkin voi väliillä bongata jotain muutakin kuin kiinanpaskaa.

Tosta Facom laatua:
http://www.virtasenkauppa.fi/tuotteet/kasityokalut/pihdit_-leikkurit/abikopihdit

Tossakin jotain, vähän halvempia, mutta kyllä noillakin varmaan pärjää.
http://www.partco.fi/luettelot/sivut/index.php?sivunro=162

Etrasta löytyy myös.

Täytypä elfasta kysellä kun sinne tukku asiakkuus on.

Nojoo, kokeilin hätäsesti tehä napin ennen sulaketta (tässä kohtaa varmasti menee jonkun yöunet ) kun apikot on vain puristettu, lisäksi laatua makasiini mutta ihme ja kumma pelasi nopealla kokeilulla?

Punamustalla johdolla tulee katkasijalle tuo merkkivalo ( lisäpitkillä samanlainen katkaisija siksi 2 kpl liittimiä )



Kiitoksia hyvistä neuvoista, ja nyt ainaski tietää miten pitäisi apikoita käyttää 

Kiitoksia hyvistä neuvoista, ja nyt ainaski tietää miten pitäisi apikoita käyttää 

 

se on joskus vaikeaa tämä. toiset pärjää ja on pärjänny jo 50 vuotta niillä vanhoilla 39.90 mk maksaneilla apikoliitin paketilla jossa tonkit mukana.

ja toisilla tarttee olla ne parhaat liitin prässirulla tonkit ja liittimissä tinatki valmiina.

ja sähkö kulkee iha yhtälailla. ainaki kakskytävuotta.

sen VAROITUSvalon sammuttaminen on edesvastuutonta!
toki ilman abseja en pääsääntöiseSti itse ajaisi. vain silloin kun keli niin vaatii.

Kuinka niin varoitusvalon sammuttaminen on edes vastuutonta?

Jos auton omistaja sen haluaa pois, niin se poistukoot!  Jokainen on itse vastuussa tuosta, ken sitä on itse halunnut.  Kaiken lisäksi se on ns. "turvallisuus"-varusteista vähän siinä ja hänessä.  Pidentää jarrutusmatkaa, vaikkakin jättää jonkinlaisen ohjattavuuden.

Mistään mitään tietämättä kommentoin  Itse jättäisin tuon ABS:n merkkivalon puukottamatta eli jos ABS on pois niin valo palaa. Jos joku toinen sattuu ajamaan abs-vammaista autoa, niin ei tule sit yllätyksenä 

No, kaverini merikontissa tuo on tehty juuri noin. Ja miksi "jonkun muun", joka tuollaista autoa sattumalta ajaa, pitäisi olettaa edes, että siinä on ABS-jarrut?
Vaatii melkoista autojen tuntemusta, että tiedää 15-23v ikäisistä autoista sen, onko niissä ABS-jarrut...

Perheen sisällä lienen tieto kulkee?! 

Nojoo, kokeilin hätäsesti tehä napin ennen sulaketta (tässä kohtaa varmasti menee jonkun yöunet )

Ennen sulaketta?   

Kaikki viritelmät, mitä auton johtosarjaan tehdään, tehdään sen sulakkeen taakse, eikä sen eteen!
Tämä siksi, ettei tarvitsisi sanoa APP!   

Muutoin virittele ihan rauhassa!

Eiköhän ne ABS-jarrut ole merkittynä oikein rekisteriotteeseen.
Lukisiko siellä jotensaki, että "lukkiintumaton jarrujärjestelmä".
Ei tarkoittane heikkotehoisia jarruja, vaan ehkäpäkenties juurikin noita abseja...
Lukkiintumatonta jarrujärjestelmää voipi olettaa autosta, jos se on 90-lukuinen.
Asia saattaa muuttua mielenkiintoisaksi keskustelun poikaseksi silloin, kun rysähtää.
Voipi vakuutusinsinööri ehkäpä kysellä mikä vaikutus oli onnettomuuteen sillä katkaisijalla.
 
Edelleen laittaisin tinan niihin liittimiin. 

Edelleen laittaisin tinan niihin liittimiin. 

No joo... olen lähemmäs 60 vuotta "tinaillut, paljon pilannut", mutta en muista yhtään tapausta että tinaamalla tekemäni liitos olisi pettänyt. Aloittelin putkiradioilla, mutta myöhemmin monta muuta kohdetta, jopa vesijohdon kapillaariliitoksiakin. Kaipa se on tuosta liitostekniikastakin kiinni , ei mopolla mahottomia...

Ennen sulaketta?   

Kaikki viritelmät, mitä auton johtosarjaan tehdään, tehdään sen sulakkeen taakse, eikä sen eteen!
Tämä siksi, ettei tarvitsisi sanoa APP!   

Muutoin virittele ihan rauhassa!

Vähän huonosti ilmaistu, johtohässäkkä tulee sulakkeen paikalle lattaliittimillä eikä vakiojohtoihin ole kajottu

Vähän huonosti ilmaistu, johtohässäkkä tulee sulakkeen paikalle lattaliittimillä eikä vakiojohtoihin ole kajottu

Missä sulla sitten se abs sulake on? Tuolla kuvassa näkyy tuo johtohässäkkä ja katkaisin sekä johtosulake. Olet siis kuitenkin absille sulakkeen laittanut orig. sulakkeen jälkeen silloin kun abs on käytössä?
Toivottavasti.

toinen tapa saada hyvä liitos on tinata siihen monisäikeisen kuparijohtimen päähän hieman tinaa ja sitten vasta puristaa se suojaamaton liitin siihen rullaavalla pihdillä.
suojattut liitimet jätän suosiolla  maatalouskoneasentajille ja mtk-isäntälinjalle....
en kiistä, etteikö mikan ja muut ruttoalertit olisi oikeassa tuon murtumismahdollisuuden suhteen,

Tinaa ei missään tapauksessa ennen puristamista, sillä pian vierailee se savolainen serkus-kaksikko, Wituiksmen ja Uusiksmen.

Koska missään tapauksessa kuparijohdinta EI tinata ennen puristamista! 
Jos tinaamista käytetään, niin vasta liittimen puristamisen jälkeen. Syy on tinan kemiassa!

No joo... olen lähemmäs 60 vuotta "tinaillut, paljon pilannut", mutta en muista yhtään tapausta että tinaamalla tekemäni liitos olisi pettänyt. Aloittelin putkiradioilla, mutta myöhemmin monta muuta kohdetta, jopa vesijohdon kapillaariliitoksiakin. Kaipa se on tuosta liitostekniikastakin kiinni , ei mopolla mahottomia...

Tuo varmaan riippuu pitkälti tehtyjen liitosten määrästä ja ajasta! 
Oletkos koskaan törmännyt murtuneisiin/tms. pettäneisiin tinauksiin missään laitteessa?
Jos olet, niin olet omin silmin havainnut tämän kerrotun ilmiön! :hello:

Oletkos OH-hemmoja?

Ja vielä tinauksista, kuinka monella on Volvosta pettänyt bensapumpun, järjestelmä-releen tai valoreleen tinaukset?

Tässä yksi, joka voi sanoa, että uudelleen tinattu! Valorele vain kasvatti kärkien väliin vielä piikitkin! 
Ja väitämpä, että tässä gallupissa nousee useampi käsi pystyyn! 

Hautakiveeni voi pelkästään harrastetinauksista kirjoittaa: 
Paljon tinasin, paljon tuhosin! Viimein kolvini kylmeni!   

PS. valmistussavu on tuttu aine! 

No nyt päästiinkin itse asiaan  . Toki Volvo 740 GLT 16V:ssä olen paljon tavannut pilaantuneita juotoksia ja niitä runsaasti korjannutkin. Ongelma piilee siinä, että en ole niitä itse tehnyt ja tietysti kauhiasti ihmetellyt. Tottakai vanhoissa kirkonastioissa tuo tinarutto on saattanut iskeä, mutta kun tässä viime vuonna panin elektroniikkaromuun vanhalle putkiradiolle tehdyn virtalähteen se toimi yllättäen moitteettomasti. Tehty suomalaiselle muistaakseni Asa Sesam merkkiselle putkiradiolle, johon ei silloin saanut enää anodivirran tasasuuntaukseen tarvittavaa putkea. Rakennettu joskus 40 vuotta sitten ja putkella! Tällä hetkellä minulla on 1988 valmistettu pätkäpajero, jonka takavalojen johtimet olen korjannut ihan tinaliitoksin: johdosta on kuorittu n 6 -7 mm eristettä pois ja se sivuhaaran pätkä on kuorittuna kiepitetty tuon edellisen johtimen ympäri ja juotettu tinalla. Sähköteippiä päälle. Toimii, kolmas vuosi menossa. Ajattelin korjata abikoliitoksin, mutta kun edellinen asennus oli juuri sellaisilla tehty ja runkopalkin sisälleviennissä liian ahdas paikka... Sitten se toinen seikka joka tuli siinä vaihessa kun tarvitsi lisäkokemusta noita tietokoneita rassaillessa. Hankin hylättyjä tietokoneita vähän kerrassaan Viestivarikon LyVi myymälästä. Säilytetty romuna ulkovarastossa. Otos on pieni, jotain toistakymmentä kappaletta, mutta vain pari jota en sanut toimimaan. Niissä on kyllä paljon juotoksia.

Olen tietysti kovasti pahoillani jos olen kumonnut jonkin teorioita noista tinajuotoksista. Tämä ei kuitenkaan ollut tarkoitus. On vain hyvä muistaa että teoriastakin voi poiketa ja silti onnistua . Eläkkellä ollessa voi kokeilla monenlaisia asioita jos satuu sinne asti pääsemään.

Koska missään tapauksessa kuparijohdinta EI tinata ennen puristamista! 
Jos tinaamista käytetään, niin vasta liittimen puristamisen jälkeen. Syy on tinan kemiassa!

Kerrotko lisää tuosta tinan kemiasta?

Ei jumalauta, varmaan 4 ensimmäistä viestiä asiallista. 

Muut täyttä paskaa, modet herätyyys?!

Ei jumalauta, varmaan 4 ensimmäistä viestiä asiallista. 

Muut täyttä paskaa, modet herätyyys?!

 

Minäkin olisin halunnut lisää tietoja hyvistä ja huonoista abs kokemuksista.
Miksi ne kannattaisi poistaa väliaikaisesti? yms..

Minäkin olisin halunnut lisää tietoja hyvistä ja huonoista abs kokemuksista.
Miksi ne kannattaisi poistaa väliaikaisesti? yms..

Itselläni tuossa Nissanin raadossa ABS pois nappi (ihan abs sulakkeen poistaa se nappi)...
Sekin sen takia kun jos driftatessa pyörähdät niin nissanin abs sekoo.
= Jarrut on pohjassa ja abs hakkaa mutta auto ei pysähdy kuin käsijarrusta.
Jotenkin ei ymmärrä että takaperinkin ihminen voisi EHKÄ haluta pysähtyä. Oli aika jännä kokemus ekalla kerralla!

Joissain tapauksissa talvella ABS:llä pysähtyy huonommin (esim. auraamattomalla tiellä/parkkiksella, voi absit vaan hakata "tyhjää" tjsp).